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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107739003A(43)申请公布日2018.02.27(21)申请号201711076818.1(22)申请日2017.11.03(71)申请人陈淑芳地址223321江苏省淮安市淮阴区徐溜镇谷庄村张庄9号(72)发明人陈小龙(51)Int.Cl.B66F3/46(2006.01)B66F3/35(2006.01)B66F13/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种用于公路领域的车辆抬升装置(57)摘要本发明公开一种用于公路领域的车辆抬升装置,包括抬升机构和定位拉紧组件,其中抬升机构有两个,抬升机构包括L形板和支撑转轴,其中L形板的水平边前、后侧对应设有一块立板;两块立板之间设有一个抬升气囊,水平抬升板前、后侧对应条形导向孔固设有4个导向块,该导向块与对应的条形导向孔滑动配合;支撑转轴工作时与轮胎外圆面接触,两个抬升机构的抬升气囊的进气管与主气管连通,该主气管与空压机相连,并由空压机供气;拉紧组合包括水平螺栓和锁紧螺母;两根水平螺栓的尾部对应一个拉紧座上的螺栓过孔后,分别套装有锁紧螺母,且两个拉紧座固设在另外一个抬升机构的水平抬升板顶面上。本抬升器可以直接抬升轮胎,抬升方便、快捷、省力。CN107739003ACN107739003A权利要求书1/1页1.一种用于公路领域的车辆抬升装置,其特征在于:包括抬升机构和定位拉紧组件,其中抬升机构有两个,这两个抬升机构对称设在轮胎(T)两边,该抬升机构包括L形板(1)和支撑转轴(5),其中L形板(1)的水平边前、后侧对应设有一块立板(2),这两块立板(2)的左、右端部对应设有一个条形导向孔(2a),该条形导向孔为竖直孔;两块所述立板(2)之间设有一个抬升气囊(3),该抬升气囊支撑在所述L形板(1)的水平边上,并在抬升气囊(3)顶部支撑有一块水平抬升板(4);所述水平抬升板前、后侧对应条形导向孔(2a)固设有4个导向块(4a),该导向块(4a)与对应的条形导向孔(2a)滑动配合,从而使水平抬升板(4)与两块立板(2)滑动配合;所述支撑转轴(5)工作时与轮胎(T)外圆面接触,该支撑转轴的两端与安装座(6)转动配合,且安装座(6)固设在所述水平抬升板(4)的对应端面;两个所述抬升机构的抬升气囊(3)的进气管(3a)与主气管(7)连通,该主气管与空压机(8)相连,并由空压机(8)供气;所述定位拉紧组件由定位组合和拉紧组合构成,其中定位组合由两根定位轴(9)和两根定位套筒(10)构成,其中:所述定位轴(9)和定位套筒(10)分居在轮胎(T)的前、后侧,而定位轴(9)端头固定在一个所述抬升机构的水平抬升板(4)端面上,定位套筒(10)的端头固定在另外一个所述抬升机构的水平抬升板(4)端面上;所述定位轴(9)与定位套筒(10)的靠近端插接配合,从而将两个所述抬升机构的水平抬升板(4)以可拆卸方式连接在一起,进而对所述轮胎(T)定位;所述拉紧组合包括水平螺栓(11)和锁紧螺母(13),其中水平螺栓(11)数目为两根,并排设在所述轮胎(T)的前、后侧,这两根水平螺栓的头部与一个所述抬升机构的水平抬升板(4)顶面固定;两根所述水平螺栓(11)的尾部对应一个拉紧座(12)上的螺栓过孔后,分别套装有所述锁紧螺母(13),且两个拉紧座(12)固设在另外一个所述抬升机构的水平抬升板(4)顶面上,从而将两个所述抬升机构的水平抬升板(4)拉紧,进而对所述轮胎(T)限位。2.根据权利要求1所述用于公路领域的车辆抬升装置,其特征在于:所述定位轴(9)和定位套筒(10)均为钢件,定位轴(9)和定位套筒与对应的水平抬升板(4)焊接固定,且定位轴(9)和定位套筒(10)插接配合在一起后的单边间隙为1-1.5mm。3.根据权利要求1所述用于公路领域的车辆抬升装置,其特征在于:两根所述定位轴(9)之间的间距为40-70mm,且两根定位轴(9)分别设在对应一根所述水平螺栓(11)的正下方。2CN107739003A说明书1/4页一种用于公路领域的车辆抬升装置技术领域[0001]本发明属于交通领域,尤其涉及一种用于公路领域的车辆抬升装置。背景技术[0002]在交通运行或交通事故处理过程中,常常需要移动车辆。需要移动车辆时,很久以来一直都是先用千斤顶顶住悬架,待该悬架一侧的两个轮胎离地一定高度后,然后在每个轮胎下塞入一个自带车轮的移车器;待四个轮胎都支撑在一个移车器上以后,这样就将整车抬升,以便后续移动车辆。[0003]由于悬架与轮胎之间有减震弹簧连接,所以抬升悬架时轮胎会在减震弹簧作用下有向下运动的趋势,故抬升过程的前面大部分时间都是在抬升悬架,而轮胎并未被抬升;只有当悬架被抬升较高高度(此时减震弹簧处于自由状态)以后,