一种新型汽车制动散热装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107763122A(43)申请公布日2018.03.06(21)申请号201711372863.1(22)申请日2017.12.19(71)申请人合肥长安汽车有限公司地址231283安徽省合肥市高新区大别山路966号(72)发明人陈瑜余勤许刚郭献沈光远(74)专利代理机构青岛申达知识产权代理有限公司37243代理人霍本俊(51)Int.Cl.F16D65/853(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种新型汽车制动散热装置(57)摘要本发明公开了一种新型汽车制动散热装置，包括车轮轮辋（1）、制动盘（2）、轮毂轴承（3）和制动卡钳（4），所述的车轮轮辋（1）中间设有驱动轴（9），所述的驱动轴（9）上设有轮毂轴承（3），所述的制动盘（2）上设有制动卡钳（4），所述的轮毂轴承（3）上设有电磁离合器（5），所述的驱动轴（9）上设有轴承（12），所述的轴承（12）上设有2号离合片（5-2）和大传动轮（6），所述的大传动轮（6）连接设有小传动轮（7），所述的小传动轮（7）连接设有冷却液泵（8），所述的冷却液泵（8）连接散热器（10）和冷却液壶（11），本发明一种结构简单、实用方便、合理利用空间，散热效果好等特点的一种新型汽车制动散热装置。CN107763122ACN107763122A权利要求书1/1页1.一种新型汽车制动散热装置，包括车轮轮辋（1）、制动盘（2）、轮毂轴承（3）和制动卡钳（4），其特征在于：所述的车轮轮辋（1）中间设有驱动轴（9），所述的驱动轴（9）上设有轮毂轴承（3），所述的制动盘（2）上设有制动卡钳（4），所述的轮毂轴承（3）上设有电磁离合器（5），所述的电磁离合器（5）上设有1号离合片（5-1），所述的1号离合片（5-1）设置在驱动轴（9）上，所述的驱动轴（9）上设有轴承（12），所述的轴承（12）上设有2号离合片（5-2）和大传动轮（6），所述的2号离合片（5-2）和1号离合片（5-1）位置对应，所述的大传动轮（6）连接设有小传动轮（7），所述的小传动轮（7）连接设有冷却液泵（8），所述的冷却液泵（8）连接散热器（10）和冷却液壶（11）。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动散热装置，其特征在于：所述的制动卡钳（4）采用液压制动。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动散热装置，其特征在于：所述的大传动轮（6）与小传动轮（7）之间采用齿轮传动。4.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动散热装置，其特征在于：所述的大传动轮（6）与小传动轮（7）之间采用皮带传动。5.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动散热装置，其特征在于：所述的2号离合片（5-2）和1号离合片（5-1）之间面接触传动。2CN107763122A说明书1/2页一种新型汽车制动散热装置技术领域[0001]本发明涉及汽车制造领域，具体涉及一种新型汽车制动散热装置。背景技术[0002]在目前市场上汽车制动器的散热方式主要是依靠空气散热,散热效果不好,尤其是在下坡连续长时间制动的工况下，制动效能热衰退明显；为保证制动效果，一些大型汽车加装水箱为制动器喷水冷却,占用较大空间,且需经常为水箱加水,便捷性较差，为了解决上述存在的技术问题，需要一个新的技术方案来解决。发明内容[0003]为了克服上述中现有技术存在的不足，本发明采用一种结构简单、实用方便、合理利用空间，散热效果好等特点的一种新型汽车制动散热装置。[0004]本发明的目的是通过以下方案实现的：一种新型汽车制动散热装置，包括车轮轮辋、制动盘、轮毂轴承和制动卡钳，其特征在于：所述的车轮轮辋中间设有驱动轴，所述的驱动轴上设有轮毂轴承，所述的制动盘上设有制动卡钳，所述的轮毂轴承上设有电磁离合器，所述的电磁离合器上设有1号离合片，所述的1号离合片设置在驱动轴上，所述的驱动轴上设有轴承，所述的轴承上设有2号离合片和大传动轮，所述的2号离合片和1号离合片位置对应，所述的大传动轮连接设有小传动轮，所述的小传动轮连接设有冷却液泵，所述的冷却液泵连接散热器和冷却液壶。[0005]优选的，所述的制动卡钳采用液压制动。[0006]优选的，所述的大传动轮与小传动轮之间采用齿轮传动。[0007]优选的，所述的大传动轮与小传动轮之间采用皮带传动。[0008]优选的，所述的2号离合片和1号离合片之间面接触传动。[0009]本发明有益效果为：（1）在现有的汽车轮毂上进行优化改进，不改变原有的基础上，局部进行调整，在现有的汽车轮毂空隙位置增加散热装置，节约空间，合理利用空间布局；（2）汽车正常行驶时，电磁离合器的1号离合片和2号离合片分离，2号离合片和大传动轮在轴承上空转，散热装置系统不工作，不会作为负载,对汽车正常行驶没有影响；