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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107757336A(43)申请公布日2018.03.06(21)申请号201710970333.0B60L11/12(2006.01)(22)申请日2017.10.18(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241006安徽省芜湖市芜湖经济技术开发区长春路8号(72)发明人孙庆张恒先任宗丹石伟(74)专利代理机构北京三高永信知识产权代理有限责任公司11138代理人邢少真(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/38(2007.01)B60K6/42(2007.01)B60K6/48(2007.01)B60K6/547(2007.01)权利要求书3页说明书11页附图7页(54)发明名称一种混合动力驱动系统及控制汽车驱动的方法(57)摘要本发明公开了一种混合动力驱动系统及控制汽车驱动的方法,属于汽车领域。该混合动力驱动系统包括:发动机、离合器、通过电缆并联连接的第一电机和第二电机、第一齿轮组件、行星齿轮系、第二齿轮组件、离合器组件、制动器、制动器组件、电池;第一齿轮组件的第一传动端通过传动轴与第一电机传动联接,第二传动端与离合器组件传动联接,第三传动端通过传动轴与离合器、发动机传动联接;行星齿轮系的第四传动端与离合器组件传动联接,第五传动端通过传动轴与第二电机传动联接,第六传动端与第二齿轮组件、车轮传动联接;制动器、制动器组件接合或断开,分别使第五传动端与第六传动端、第四传动端与第六传动端之间的动力传输路径连通或断开。CN107757336ACN107757336A权利要求书1/3页1.一种混合动力驱动系统,包括:发动机(1)、离合器(2);其特征在于,所述系统还包括:通过电缆并联连接的第一电机(3)和第二电机(4),以及第一齿轮组件(5)、离合器组件(6)、行星齿轮系(7)、第二齿轮组件(8)、制动器(9)、制动器组件(10)、可充放电的电池(11);所述第一齿轮组件(5)包括:第一传动端、第二传动端、第三传动端,所述第一传动端通过传动轴与所述第一电机(3)传动联接,所述第二传动端与所述离合器组件(6)传动联接,所述第三传动端通过传动轴顺次与所述离合器(2)、所述发动机(1)传动联接;所述行星齿轮系(7)包括:第四传动端、第五传动端、第六传动端,所述第四传动端与所述离合器组件(6)传动联接,所述第五传动端通过传动轴与所述第二电机(4)传动联接,所述第六传动端顺次与所述第二齿轮组件(8)、车轮(C)传动联接;所述制动器(9)接合或者断开,使所述第五传动端与所述第六传动端之间的动力传输路径连通或者断开;所述制动器组件(10)接合或者断开,使所述第四传动端与所述第六传动端之间的动力传输路径连通或者断开;所述电池(11)为所述第一电机(3)和所述第二电机(4)提供电能。2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述第一齿轮组件(5)包括顺次啮合的第一齿轮(501)、第二齿轮(502)、第三齿轮(503);所述第一齿轮(501)、所述第二齿轮(502)、所述第三齿轮(503)分别作为所述第一传动端、所述第二传动端、所述第三传动端。3.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述行星齿轮系(7)包括:齿圈(701)、至少两组行星排;每组所述行星排均包括:太阳轮、多个行星轮、行星轮架,在每组所述行星排中,每个行星轮同时与所述太阳轮的外圆齿、以及所述齿圈(701)的内圆齿啮合,且所述多个行星轮可转动地设置在所述行星轮架上;距离所述第二电机(4)最近的一组行星排中的行星轮架作为所述第五传动端,剩余每组行星排中的太阳轮均作为所述第四传动端,所述齿圈(701)作为所述第六传动端;所述制动器(9)通过传动轴与距离所述第二电机(4)最近的一组行星排中的太阳轮传动联接;所述离合器组件(6)包括至少一个子离合器(601),一个所述子离合器(601)通过传动轴与一个所述第四传动端传动联接;所述制动器组件(10)包括至少一个子制动器(1001),每个所述子制动器(1001)对应用于制动所述剩余每组行星排中的一个行星轮架。4.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,所述行星齿轮系(7)中的行星排的数目为两组;所述离合器组件(6)包括一个子离合器(601),所述制动器组件(10)包括一个子制动器(1001)。5.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,所述第二齿轮组件(8)包括:第四齿轮(801);所述第四齿轮(801)与所述齿圈(701)的外圆齿啮合,且通过传动轴与所述车轮(C)传2CN107757336A权利要求书2/3页动联接。6.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统还包括:逆变器(12);所述逆变器(12)的一端通过电缆与所述电池(11)电连接,另一