航空发动机高压涡轮叶片疲劳性能考核用的装夹装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107796696A(43)申请公布日2018.03.13(21)申请号201711234531.7(22)申请日2017.11.30(71)申请人中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司地址110043辽宁省沈阳市大东区东塔街6号(72)发明人范秀杰刘涛张荫鳌经留洋冯喆(74)专利代理机构沈阳东大知识产权代理有限公司21109代理人赵嬛嬛(51)Int.Cl.G01N3/04(2006.01)G01N3/38(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称航空发动机高压涡轮叶片疲劳性能考核用的装夹装置(57)摘要本发明提供一种航空发动机高压涡轮叶片疲劳性能考核用的装夹装置，包括底座、夹块、上压块和下压块；所述底座设有龙门；所述夹块用于装夹所述航空发动机高压涡轮叶片并置于所述龙门中，所述夹块上方还设置有压紧螺栓一；所述上压块和所述下压块分别置于所述航空发动机高压涡轮叶片的上缘板和下缘板处，起到稳固所述上缘板和所述下缘板的作用；所述上压块上方还设有压紧螺栓二；所述压紧螺栓一和所述压紧螺栓二分别穿透所述底座上端；所述底座下端设置6个固定螺栓用于和电磁振动台连接。本发明从根本上解决了航空发动机高压涡轮叶片在疲劳性能考核过程中频繁发生的榫齿断裂问题，使叶片的强度性能得以正确评估。CN107796696ACN107796696A权利要求书1/1页1.航空发动机高压涡轮叶片疲劳性能考核用的装夹装置，其特征在于，包括底座、夹块、上压块和下压块；所述底座设有龙门；所述夹块用于装夹所述航空发动机高压涡轮叶片并置于所述龙门中，所述夹块上方还设置有压紧螺栓一；所述上压块和所述下压块分别置于所述航空发动机高压涡轮叶片的上缘板和下缘板处，起到稳固所述上缘板和所述下缘板的作用；所述上压块上方还设有压紧螺栓二；所述压紧螺栓一和所述压紧螺栓二分别穿透所述底座上端；所述底座下端设置6个固定螺栓用于和电磁振动台连接。2.根据权利要求1所述的航空发动机高压涡轮叶片疲劳性能考核用的装夹装置，其特征在于，所述装夹装置还设有配重块，所述配重块置于所述航空发动机高压涡轮叶片的叶尖部。2CN107796696A说明书1/2页航空发动机高压涡轮叶片疲劳性能考核用的装夹装置技术领域[0001]本发明属于航空发动机强度测试技术领域，具体涉及一种航空发动机高压涡轮叶片疲劳性能考核用的装夹装置。背景技术[0002]航空发动机压气机、涡轮工作叶片在研制、生产中需进行大量的疲劳性能考核试验。但在实际疲劳考核试验中，叶片榫齿频频出现断裂，导致试验无法进行，从而无法准确评估叶片的强度性能，严重影响了科研生产任务的顺利进行。因此，亟需设计一种叶片装夹装置来辅助完成相关的疲劳性能测试。发明内容[0003]本发明提供一种航空发动机高压涡轮叶片疲劳性能考核用的装夹装置，可有效解决航空发动机高压涡轮叶片疲劳考核过程中榫齿频繁断裂的技术难题。本发明的技术方案为：[0004]一种航空发动机高压涡轮叶片疲劳性能考核用的装夹装置，包括底座、夹块、上压块和下压块；所述底座设有龙门；所述夹块用于装夹所述航空发动机高压涡轮叶片并置于所述龙门中，所述夹块上方还设置有压紧螺栓一；所述上压块和所述下压块分别置于所述航空发动机高压涡轮叶片的上缘板和下缘板处，起到稳固所述上缘板和所述下缘板的作用；所述上压块上方还设有压紧螺栓二；所述压紧螺栓一和所述压紧螺栓二分别穿透所述底座上端；所述底座下端设置6个固定螺栓用于和电磁振动台连接。[0005]进一步地，所述装夹装置还设有配重块，所述配重块置于所述航空发动机高压涡轮叶片的叶尖部。[0006]本发明的特点和有益效果是：本发明通过设置夹块、上压块和下压块同时夹持航空发动机高压涡轮叶片的榫齿和上下缘板，改变了榫齿受力状态，并通过设置压紧螺栓一和压紧螺栓二解决了因叶片悬臂造成的叶片榫齿振动载荷过大造成榫齿断裂的问题；并且在底座下端设置6个用于和电磁振动台连接的螺栓可有效控制激振力损失的问题。本发明从根本上解决了航空发动机高压涡轮叶片在疲劳性能考核过程中频繁发生的榫齿断裂问题，使叶片的强度性能得以正确评估。附图说明[0007]图1为航空发动机高压涡轮叶片的结构示意图；[0008]图2为本发明的装夹装置的结构示意图；[0009]其中，1-底座，2-底座龙门，3-夹块，4-上压块，5-下压块，6-压紧螺栓一，7-压紧螺栓二，8-配重块，9-固定螺栓，10-上缘板，11-下缘板，12-榫齿，13-榫齿裂纹。具体实施方式3CN107796696A说明书2/2页[0010]下面结合附图和具体的实施例对本发明做进一步详细说明，所述是对本发明的解释而不是限定。[0011]如图2所示，本发明具体实施例提供一种航空