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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115009315A(43)申请公布日2022.09.06(21)申请号202210773058.4B61G7/10(2006.01)(22)申请日2022.06.30(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人户迎灿张成功喻海洋刘志盛闫立志(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002专利代理师郭金梅(51)Int.Cl.B61F1/00(2006.01)B61F1/10(2006.01)B61F1/14(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图3页(54)发明名称前端底架结构、车底架及轨道车辆(57)摘要本发明涉及轨道车辆领域,提供一种前端底架结构、车底架及轨道车辆。前端底架结构包括前端总成;牵引梁总成,牵引梁总成包括连接于前端总成的车钩安装座以及连接于车钩安装座的两个牵引梁;枕梁总成,安装于牵引梁背离车钩安装座的一端;由车钩安装座向枕梁总成的方向,两个牵引梁之间的间距逐渐增大。该前端底架结构能够降低牵引梁总成的加工难度;提升前端总成向枕梁总成的力的传导,降低牵引梁的受力变形、弯折的可能性,保证了前端底架结构的结构强度和受力稳定性。同时,还能够方便车钩缓冲装置等关键部件的安装,提升相关设备的安装便利性。CN115009315ACN115009315A权利要求书1/2页1.一种前端底架结构,其特征在于,包括:前端总成(100);牵引梁总成(102),所述牵引梁总成(102)包括连接于所述前端总成(100)的车钩安装座(104)以及连接于所述车钩安装座(104)的两个牵引梁(106);枕梁总成(108),安装于所述牵引梁(106)背离所述车钩安装座(104)的一端;由所述车钩安装座(104)向所述枕梁总成(108)的方向,两个所述牵引梁(106)之间的间距逐渐增大。2.根据权利要求1所述的前端底架结构,其特征在于,所述牵引梁(106)包括:第一上盖板(110);第一下盖板(112);第一腹板(114),包括依次相连的第一水平段(116)、第一竖直段(118)以及第一倾斜段(120),所述第一水平段(116)连接于所述第一上盖板(110),所述第一倾斜段(120)连接于所述第一下盖板(112),所述第一竖直段(118)上开设有第一减重孔(122)。3.根据权利要求2所述的前端底架结构,其特征在于,所述牵引梁总成(102)还包括:第一横梁(124),所述第一横梁(124)连接于所述第一腹板(114);第一内边梁(126),连接于所述第一横梁(124)背离所述第一腹板(114)的一端。4.根据权利要求3所述的前端底架结构,其特征在于,所述第一竖直段(118)上设置有搭接板(127);所述第一横梁(124)的上表面分别与所述第一水平段(116)的上表面以及所述第一内边梁(126)的上表面搭接并焊接,所述第一横梁(124)的下表面分别与所述搭接板(127)的上表面以及所述第一内边梁(126)的下表面搭接并焊接。5.根据权利要求1所述的前端底架结构,其特征在于,所述枕梁总成(108)包括:第二上盖板(128),沿所述第二上盖板(128)的长度方向,在所述第二上盖板(128)的边缘设置有多个第一弧形缺口(130);第二下盖板(132),沿所述第二下盖板(132)的长度方向,在所述第二下盖板(132)的边缘设置有与多个所述第一弧形缺口(130)一一对应的第二弧形缺口(134);第二腹板(136),连接于所述第二上盖板(128)和所述第二下盖板(132)之间。6.根据权利要求5所述的前端底架结构,其特征在于,沿所述第二上盖板(128)的宽度方向,位于所述第二上盖板(128)中间位置处的所述第一弧形缺口(130)的缺口宽度大于位于所述第二上盖板(128)两端位置处的所述第一弧形缺口(130)的缺口宽度。7.根据权利要求5所述的前端底架结构,其特征在于,所述枕梁总成(108)还包括第二内边梁(138),所述第二内边梁(138)上开设有开孔(140),所述第二腹板(136)的端部穿出所述开孔(140)。8.根据权利要求1至7中任一项所述的前端底架结构,其特征在于,所述前端总成(100)包括:安装板(142),所述安装板(142)包括依次连接的第二水平段(144)、第二竖直段(146)以及第二倾斜段(148),所述第二倾斜段(148)朝向所述牵引梁总成(102)的一侧设置有前端牵引梁(149);前端支撑板(150),所述前端支撑板(150)包括连接于所述第二水平段(144)的第三水2CN115009315A权利要求书2/2页平段以及连接于所述牵引梁总成(102)的第三倾斜段,在所述第三水平段、所述第三倾斜段、所