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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115892098A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202310083928.X(22)申请日2023.02.08(71)申请人中车株洲电力机车有限公司地址412000湖南省株洲市石峰区田心高科园(72)发明人赵卫苏柯陈积翠焦锐苏永章刘昌盛(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227专利代理师马德胜(51)Int.Cl.B61F1/08(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图7页(54)发明名称一种轨道车辆底架结构(57)摘要本发明涉及轨道车辆技术领域,具体涉及一种轨道车辆底架结构;该轨道车辆底架结构,包括底架本体和设置在底架本体上的内装地板;本发明枕梁的双层型腔的结构可以适用不同的工况,当转向架采用外置式轴箱时,过线管优先设置在枕梁的下层型腔中,以方便枕梁穿线操作和维护;当转向架采用内置式轴箱时,过线管优先设置在枕梁的上层型腔中,以保证下层型腔的完整性,确保车辆运行安全,同时上层型腔可用于穿线,解决该部位线缆布置问题。除此之外,本发明的枕梁结构能满足采用内置式轴箱的转向架安装,比传统外置式轴箱转向架能减重1吨以上,使车辆具有优越的轻量化效果。CN115892098ACN115892098A权利要求书1/2页1.一种轨道车辆底架结构,其特征在于,包括底架本体和设置在底架本体上的内装地板(6);所述底架本体包括底架地板(1)、过渡板结构(3)以及枕梁(4);所述枕梁(4)上设置有中翼板(4b);底架地板(1)设置在中翼板(4b)上;所述过渡板结构(3)用于连接底架地板(1)和枕梁(4);所述枕梁(4)的内部为空心结构;所述枕梁(4)的内部设置有中横筋(4d),所述中横筋(4d)将枕梁(4)的内部分隔为上下的至少两层型腔;枕梁(4)内部的下层型腔或上层型腔沿轨道长度方向贯穿设置有过线管(8)。2.根据权利要求1所述的轨道车辆底架结构,其特征在于,所述中横筋(4d)与枕梁(4)的中翼板(4b)位于同一水平面内,且均与底架地板(1)平行设置。3.根据权利要求1所述的轨道车辆底架结构,其特征在于,所述过渡板结构(3)包括平板(31)和垂直设置在平板上的立板(32);所述平板(31)与中翼板(4b)连接,且底架地板(1)与平板(31)连接;平板(31)在轨道宽度方向的侧壁与底架地板(1)上的筋板节点(1a)对齐;所述立板(32)竖立在枕梁(4)的下翼板(4a)和中翼板(4b)之间,用于下翼板(4a)和中翼板(4b)之间传递力矩。4.根据权利要3所述的轨道车辆底架结构,其特征在于,所述立板(32)远离枕梁(4)的一侧与平板(31)的侧壁之间设置有平面部(31c),所述平面部(31c)用于避免平板(31)与底架地板(1)焊接应力集中。5.根据权利要求4所述的轨道车辆底架结构,其特征在于,所述立板(32)的下侧面为多段圆弧面(32a)。6.根据权利要求3‑5任意一项所述的轨道车辆底架结构,其特征在于,所述平板(31)接近枕梁(4)的一端设置对接接头(31b),用于所述平板(31)与中翼板(4b)的连接。7.根据权利要求3‑5任意一项所述的轨道车辆底架结构,其特征在于,所述立板(32)远离枕梁(4)的一侧与平板(31)的侧壁之间设置有平面部(31c),并在平面部(31c)的中部设置凹槽(31d);所述平面部(31c)和凹槽(31d)用于避免与底架地板(1)焊接应力集中。8.根据权利要求7所述的轨道车辆底架结构,其特征在于,平板(31)用于与底架地板(1)焊接的焊接位置(31e)厚度为H1,平板(31)上凹槽(31d)位置的厚度为H2,H1大于H2。9.根据权利要求3所述的轨道车辆底架结构,其特征在于,还包括设置在枕梁(4)上的牵引梁(5),在轨道的长度方向,两个过渡板结构(3)和牵引梁(5)的两个分支梁对齐设置,所述两个过渡板结构(3)之间的间隙可用于放置千斤顶,用于控制焊接变形。10.根据权利要求1所述的轨道车辆底架结构,其特征在于,所述内装地板(6)包括复合地板(61)以及橡胶块(62);所述复合地板(61)覆盖于底架地板(1)和枕梁(4)的上方,且复合地板(61)和底架地板(1)之间通过橡胶块(62)支撑。11.根据权利要求10所述的轨道车辆底架结构,其特征在于,所述底架地板(1)的上方设置有开口向上的安装槽(1b);所述橡胶块(62)设置于安装槽(1b)内;所述橡胶块(62)包括本体以及设置于本体上的两组支撑臂(62b)和两组支撑腿(62c);两组支撑腿(62c)呈八字形设置于本体的下方;所述支撑臂(62b)水平设置于本体的两侧,且支撑腿(62c)、支撑臂(62b)以及本体之间形成了内凹槽;在轨道宽度方向,一组支撑腿(62c)与安装槽内