一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107813236A(43)申请公布日2018.03.20(21)申请号201711049412.4(22)申请日2017.10.31(71)申请人浙江工业大学地址310014浙江省杭州市下城区朝晖六区(72)发明人刘红闫凡游国乔沈少祥(74)专利代理机构杭州浙科专利事务所(普通合伙)33213代理人吴秉中(51)Int.Cl.B25B11/00(2006.01)G01L5/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置(57)摘要本发明公开了一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，包括底座，所述底座至少两个水平移动机构，每个水平移动机构上配合设置一个垂直移动机构，所述垂直移动转动机构上转动设置夹紧机构。本发明的有益效果是：横单元座通过横螺杆水平移动位置，从而调节左右夹紧装置的相对距离。竖单元座通过立螺杆垂直移动位置，从而调节夹头的水平高度。蜗轮蜗杆的齿轮配合实现蜗轮轴的转动，方便调节夹头的垂直转角与水平转角，从而转动灯罩到要求的水平表面。这种通过螺纹传动实现水平与垂直移动的方式、和齿轮传动实现转动的方式不仅操作过程更加简便灵活，而且稳定，能承受较大载荷。CN107813236ACN107813236A权利要求书1/1页1.一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上至少两个水平移动机构，每个水平移动机构上配合设置一个垂直移动机构，所述水平移动转动机构包括第一固定座（22）及设置在第一固定座（22）之间的第一导杆（25）、第一螺杆（24），所述第一螺杆（24）及第一导杆（25）上配合设置横单元座（2），所述横单元座（2）上设有第一转动轴（28），所述第一转动轴（28）上配合设置第一蜗轮（27），所述第一蜗轮（27）一侧啮合设置第一蜗杆（26）；所述垂直移动转动机构包括第二固定座（41）及设置在第二固定座（41）上的第二导杆（43）、第二螺杆（44），所述第二导杆（43）及第二螺杆（44）上配合设置竖单元座（4），所述竖单元座（4）上设有第二转动轴（48），所述第二转动轴（48）上配合设置第二蜗轮（47），所述第二蜗轮（47）一侧啮合设置第二蜗杆（46），所述第二转动轴（48）顶端配合设置夹紧机构。2.根据权利要求1所述的一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，其特征在于，所述第一螺杆（24）一端设有便于其转动调节的第二手柄（23），第一蜗杆（26）一端设有便于其转动调节的第一手柄（21），第二导杆（43）的顶端设有便于其转动调节的第四手柄（45），所述第二蜗杆（46）一端设有用于其转动调节的第三手柄（42）。3.根据权利要求1所述的一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，其特征在于，所述夹紧机构包括夹头（5）及配合设置在夹头（5）上的顶杆（51），所述顶杆（51）的末端设有用于其上下调节的第五手柄（52）。4.根据权利要求1所述的一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，其特征在于，所述水平移动转动机构上设有单元连接件（3），所述水平移动转动机构通过单元连接件（3）与垂直移动转动机构连接。5.根据权利要求1所述的一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，其特征在于，所述底座（1）上设有用于与固定座（22）连接的螺栓孔。6.根据权利要求4所述的一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，其特征在于，所述单元连接件（3）上设有用于第一导杆（25）螺栓连接的通孔及用于第一转动轴（28）安装的安装孔、键槽。7.根据权利要求3所述的一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，其特征在于，所述夹头（5）上设有用于与顶杆（51）配合安装的螺纹孔及用于第二转动轴（48）安装的安装孔、键槽。8.根据权利要求1所述的一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置，其特征在于，所述第一螺杆（24）的尺寸为待检测车灯系列的最大长度尺寸的1/4-1/3倍，底座（1）的尺寸为待检测车灯系列的最大长度尺寸的1.1-1.5倍，第二导杆（43）的尺寸为待检测车灯系列的最大长度尺寸的0.5-1.0倍。2CN107813236A说明书1/3页一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置技术领域[0001]本发明涉及夹具技术领域，具体涉及一种车灯灯罩应力检测的夹紧装置。背景技术[0002]随着灯罩注塑工艺的发展，汽车车灯重量减轻、结构更加紧凑、造型更加新颖。但在注塑灯罩制造过程中其内部的残余应力无法完全消除，较大的残余应力会导致车灯灯罩出现变形甚至开裂。因此需对车灯灯罩进行残余应力实验以便调整注塑工艺减少残余应力从而提高注塑件质量。在进行车灯灯罩注塑件的残余应力检测时，为了固定形状各异的车灯灯罩，通常做法是制造针对特定灯罩设计的专用夹具。但这样的灯罩夹具缺乏通用性，无法适应于繁多的车灯灯罩型号，且增加