一种用于汽车尾门撑杆减速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107830124A(43)申请公布日2018.03.23(21)申请号201711243276.2(22)申请日2017.11.30(71)申请人无锡典聚科技有限公司地址214142江苏省无锡市新区硕放工业园五期振发8路(72)发明人徐根贵王友乐吴可(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所(普通合伙)32104代理人任月娜(51)Int.Cl.F16H1/32(2006.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/028(2012.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种用于汽车尾门撑杆减速器(57)摘要本发明涉及一种用于汽车尾门撑杆减速器，包括底座，底座上设置有同轴的一级行星减速机构和二级行星减速机构；一级行星减速机构包括一级行星减速架，一级行星减速架上设置有一级太阳轮和若干个一级行星轮，一级行星轮的外圈与一级外齿圈相啮合；二级行星减速机构包括二级行星减速架，二级太阳轮设置在一级行星减速架的上方，二级行星轮的外圈与二级外齿圈相啮合；一级外齿圈和二级外齿圈间通过卡扣相连接。本发明结构简单，设计紧凑，使用方便，一级行星减速机构和二级行星减速机构采用斜齿且减速比相同，外壳与齿圈合为一体结构更简洁，且一级外齿圈和二级外齿圈间采用卡扣连接安装便捷。CN107830124ACN107830124A权利要求书1/1页1.一种用于汽车尾门撑杆减速器，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）上设置有同轴的一级行星减速机构和二级行星减速机构，所述一级行星减速机构和二级行星减速机构间通过卡扣相连接；所述一级行星减速机构包括一级行星减速架（2），所述一级行星减速架上（2）设置有一级太阳轮（3）和若干个一级行星轮（4），所述一级行星轮（4）的外圈与一级外齿圈（5）相啮合；所述二级行星减速机构包括二级行星减速架（6），二级太阳轮（7）设置在一级行星减速架（6）的上方，二级行星轮（8）的外圈与二级外齿圈（9）相啮合。2.如权利要求1所述的用于汽车尾门撑杆减速器，其特征在于：所述一级外齿圈中为斜齿。3.如权利要求1所述的用于汽车尾门撑杆减速器，其特征在于：所述二级外齿圈上均为斜齿。4.如权利要求1所述的用于汽车尾门撑杆减速器，其特征在于：所述一级行星减速机构和二级行星减速机构的减速比相同。5.如权利要求1所述的用于汽车尾门撑杆减速器，其特征在于：所述二级行星减速架上连接有输出轴。2CN107830124A说明书1/2页一种用于汽车尾门撑杆减速器技术领域[0001]本发明涉及一种用于汽车尾门撑杆减速器，属于汽车零部件技术领域。背景技术[0002]随着经济发展，科技不断提高,交通工具在不断的更新换代，汽车变为了人们交通工具，但随着科技的发展，人们对汽车使用要求越来越高。如部分汽车的尾门自动开启、关闭。汽车尾门开启、关闭环节中少不了电动撑杆，电动撑杆主要是由旋转电机经过减速装置利用丝杆实现。由于尾门空间有限，现有电机减速结构多采用行星减速，但行星减速箱受空间、减速比影响，齿轮模数很小，加工精度难以达到，容易造成齿轮异响。发明内容[0003]本发明的目的是为了解决上述问题，提供了一种结构简单，设计紧凑的用于汽车尾门撑杆减速器。[0004]本发明采用如下技术方案：一种用于汽车尾门撑杆减速器，包括底座，所述底座上设置有同轴的一级行星减速机构和二级行星减速机构，所述一级行星减速机构和二级行星减速机构间通过卡扣相连接；所述一级行星减速机构包括一级行星减速架，所述一级行星减速架上设置有一级太阳轮和若干个一级行星轮，所述一级行星轮的外圈与一级外齿圈相啮合；所述二级行星减速机构包括二级行星减速架，二级太阳轮设置在一级行星减速架的上方，二级行星轮的外圈与二级外齿圈相啮合。[0005]进一步的，所述一级外齿圈中为斜齿。[0006]进一步的，所述二级外齿圈上均为斜齿。[0007]进一步的，所述一级行星减速机构和二级行星减速机构的减速比相同。[0008]进一步的，所述二级行星减速架上连接有输出轴。[0009]本发明结构简单，设计紧凑，使用方便，一级行星减速机构和二级行星减速机构采用斜齿且减速比相同，外壳与齿圈合为一体结构更简洁，且一级外齿圈和二级外齿圈间采用卡扣连接安装便捷。附图说明[0010]图1为本发明的结构示意图。[0011]图2为本发明的外部示意图。[0012]附图标记：底座1、一级行星减速架2、一级太阳轮3、一级行星轮4、一级外齿圈5、二级行星减速架6、二级太阳轮7、二级行星轮8、二级外齿圈9、输出轴10。具体实施方式[0013]下面将结合附图对本发明作进一步的描述。3CN107830124A说明书2/2页[0014]如图1-图2所示，一种用于汽车尾门撑杆减速