一种用于汽车尾门撑杆的传动装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115535087A(43)申请公布日2022.12.30(21)申请号202110739911.6(22)申请日2021.06.30(71)申请人广东东箭汽车科技股份有限公司地址528315广东省佛山市顺德区乐从镇乐从大道西B333号(72)发明人陈建就龙帅张伟大(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202专利代理师颜希文宋亚楠(51)Int.Cl.B62D25/12(2006.01)B60J5/10(2006.01)E05F15/622(2015.01)H02K7/116(2006.01)H02K7/10(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种用于汽车尾门撑杆的传动装置(57)摘要本发明公开了一种用于汽车尾门撑杆的传动装置，包括具有第一腔体的第一壳体、电机、与电机的转轴连接第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮、转盘、固定在转盘上的第三齿轮、与第三齿轮啮合的双联齿轮、与双联齿轮啮合的第六齿轮，以及与第六齿轮连接的输出螺杆；电机、第一齿轮、转盘、第三齿轮依次排列；第六齿轮、输出螺杆依次排列；第一腔体的内壁上固设有圆环，圆环上环设有与第二齿轮啮合的第一齿条，转盘上设有第一轮轴，第二齿轮安装在第一轮轴上，双联齿轮具有第四齿轮和第五齿轮，第四齿轮与第三齿轮啮合，第五齿轮与第六齿轮啮合。本发明将减速箱与传动箱结合，降低汽车尾门撑杆的传动装置的生产成本，属于传动装置的技术领域。CN115535087ACN115535087A权利要求书1/2页1.一种用于汽车尾门撑杆的传动装置，其特征在于：包括具有第一腔体的第一壳体、电机、与所述电机的转轴连接第一齿轮、与所述第一齿轮啮合的第二齿轮、转盘、固定在所述转盘上并与所述转盘同轴转动的第三齿轮、与所述第三齿轮啮合的双联齿轮、与所述双联齿轮啮合的第六齿轮，以及与所述第六齿轮连接的输出螺杆；所述电机、所述第一齿轮、所述转盘、所述第三齿轮沿着第一预定直线方向依次排列且所述电机的转轴、所述第一齿轮、所述转盘、所述第三齿轮均同轴转动；所述第六齿轮与所述输出螺杆沿着第二预定直线方向依次排列且所述第六齿轮与所述输出螺杆同轴转动；所述第一预定直线方向和所述第二预定直线方向平行；所述第一腔体的内壁上固设有圆环，所述第一齿轮和所述第二齿轮均位于所述圆环围成的区域内，所述圆环的内圆周侧面上环设有与所述第二齿轮啮合的第一齿条，所述转盘上设有第一轮轴，所述第二齿轮安装在所述第一轮轴上，所述双联齿轮具有同轴转动的第四齿轮和第五齿轮，所述第四齿轮与所述第三齿轮啮合，所述第五齿轮与所述第六齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门撑杆的传动装置，其特征在于：还包括具有第二腔体的第二壳体；所述第二壳体与所述第一壳体连接，所述第二腔体与所述第一腔体连通，所述第一腔体内安装有第一轴承，所述第三齿轮上固设有与所述第三齿轮同轴转动的第二轮轴，所述第二轮轴转动式安装在所述第一轴承上。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车尾门撑杆的传动装置，其特征在于：所述第一腔体内还安装有第三轮轴，所述第四齿轮和所述第五齿轮均安装在所述第三轮轴上且所述第四齿轮和所述第五齿轮均位于所述第一腔体内。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车尾门撑杆的传动装置，其特征在于：所述第一腔体内还安装有第二轴承，所述第六齿轮上固设有与所述第六齿轮同轴转动的第四轮轴，所述第四轮轴转动式安装在所述第二轴承上。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车尾门撑杆的传动装置，其特征在于：所述第四轮轴上设有杆孔，所述杆孔的内壁上环设有第二齿条，所述输出螺杆的上环设有与所述第二齿条啮合的第三齿条，所述输出螺杆通过所述第二齿条与所述第三齿条的啮合安装在所述第四轮轴的所述杆孔内。6.根据权利要求5所述的一种用于汽车尾门撑杆的传动装置，其特征在于：还包括具有第三腔体的第三壳体；所述第三壳体与所述第一壳体连接，所述第三腔体与所述第一腔体连通，所述第三腔体安装有第三轴承，所述第四轮轴的一端转动式安装在所述第二轴承上，所述第四轮轴的另一端转动式安装在所述第三轴承上，所述输出螺杆安装在所述第三腔体内。7.根据权利要求5所述的一种用于汽车尾门撑杆的传动装置，其特征在于：所述第三腔体内还安装有第四轴承，所述第四轴承套在所述输出螺杆上。8.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门撑杆的传动装置，其特征在于：所述第四齿轮的直径小于所述第五齿轮的直径。9.根据权利要求2所述的一种用于汽车尾门撑杆的传动装置，其特征在于：所述电机位于所述第二腔体内。10.根据权利要求1‑9任一项所述的一种用于汽车尾门撑杆的传动装置，其特征在于：2CN115535087A权利要求书2/2页所述第二齿轮和所述第一轮轴的数量均为多个，多个