弹性履带和弹性履带装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107848589A(43)申请公布日2018.03.27(21)申请号201680044872.5(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通(22)申请日2016.07.28合伙)11277代理人刘新宇张会华(30)优先权数据2015-1512432015.07.30JP(51)Int.Cl.B62D55/253(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2018.01.30(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2016/0034922016.07.28(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/017957JA2017.02.02(71)申请人株式会社普利司通地址日本东京都(72)发明人立石健二权利要求书1页说明书9页附图7页(54)发明名称弹性履带和弹性履带装置(57)摘要所提供的是使得燃料消耗低且乘坐舒适性优异的弹性履带和弹性履带装置。该弹性履带(1)装配有：主体(2)；多个芯骨(3)，其均具有一对翼部(3a)并沿周向埋设；滚动面(2a1)，其形成在主体(2)的内周面；凹部(2b)，其形成在主体(2)的内周面，凹部(2b)从滚动面(2a1)朝向宽度方向外侧延伸；以及多个凸块(4a)，其形成在主体(2)的外周面，各凸块(4a)均沿宽度方向(W)从一端(4a1)向另一端延伸。该一端(4a1)位于芯骨(3)之间并与滚动面(2a1)在厚度方向上重叠。另一端与埋设有芯骨(3)的翼部(3a)的部分在厚度方向上重叠。弹性履带装置包括弹性履带(1)、链轮(20)和滚轮(30)。CN107848589ACN107848589A权利要求书1/1页1.一种弹性履带，其包括：具有弹性的无端带状的主体；多个芯骨，其分别具有一对翼部并以在所述主体的周向上彼此间隔开的方式埋设，所述翼部分别从所述主体的宽度方向内侧朝向所述主体的宽度方向外侧延伸；滚轮滚动面，其以沿所述主体的周向延伸的方式形成在所述主体的内周面；凹部，其以在所述主体的周向上相邻的所述翼部之间朝向所述主体的宽度方向外侧延伸的方式形成在所述主体的内周面；以及多个凸块，其形成在所述主体的外周面，所述凸块分别在所述主体的周向上相邻的所述芯骨之间、从与所述滚轮滚动面在所述主体的厚度方向上重叠的一端朝向与埋设有所述芯骨的所述翼部的部分在所述主体的厚度方向上重叠的另一端在所述主体的宽度方向上延伸。2.根据权利要求1所述的弹性履带，其特征在于，所述弹性履带包括形成于在所述主体的周向上相邻的所述凸块之间且连接所述凸块的连接凸块。3.根据权利要求2所述的弹性履带，其特征在于，所述连接凸块被设置成在与所述凹部在所述主体的厚度方向上重叠的位置处形成间隙，所述间隙由所述连接凸块和在所述主体的周向上相邻的所述凸块形成。4.根据权利要求2所述的弹性履带，其特征在于，所述连接凸块被设置成在与所述滚轮滚动面和所述芯骨在所述主体的厚度方向上重叠的位置处形成间隙，所述间隙由所述连接凸块和在所述主体的周向上相邻的所述凸块形成。5.一种弹性履带装置，其包括：根据权利要求1至4中任一项所述的弹性履带；和供所述弹性履带卷绕的驱动轮、从动轮和滚轮。2CN107848589A说明书1/9页弹性履带和弹性履带装置技术领域[0001]本发明涉及弹性履带和弹性履带装置。背景技术[0002]作为传统弹性履带已知的弹性履带通过以在周向上彼此间隔开的方式在无端带状橡胶履带主体的内周面配置沿橡胶履带主体的宽度方向延伸的凹陷部，由此允许橡胶履带主体容易屈曲、允许行进期间的功率损耗降低并允许改善燃料效率(例如，参照专利文献1)。[0003]现有技术文献[0004]专利文献[0005]专利文献1：日本特开2012-11368号公报发明内容[0006]发明要解决的问题[0007]如专利文献1记载的弹性履带仅在橡胶履带主体的外周面的、与埋设有芯骨的翼部的部分在厚度方向上重叠的部分形成有凸块，由此确保了凹陷部的厚度，这能够进一步改善燃料效率。然而，在这种情况下，由于在橡胶履带主体的周向上相邻的芯骨的翼部之间的弹性是柔软的(因为埋设有芯骨的部分与位于埋设有芯骨的部分之间的空间的弹性差增大)，所以行进期间的振动会增大，这有时会导致乘坐舒适性的劣化。[0008]本发明旨在提供能够实现低的燃料消耗和优异的乘坐舒适性两者的弹性履带和弹性履带装置。[0009]用于解决问题的方案[0010]根据本发明的弹性履带包括：具有弹性的无端带状的主体；多个芯骨，其分别具有一对翼部并以在所述主体的周向上彼此间隔开的方式埋设，所述翼部分别从所述主体的宽度方向内侧朝向所述主体的宽度方向外侧延伸；滚轮滚动面，其以沿所述主体的周向延伸的方式形成在所述主体的内周面；凹部，其以在所述主体的周