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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107839896A(43)申请公布日2018.03.27(21)申请号201711075381.X(22)申请日2017.11.06(71)申请人湖北三江航天万山特种车辆有限公司地址432000湖北省孝感市北京路69号(72)发明人汪溢王力波王志国邹杰方波万俊严东(74)专利代理机构北京汇信合知识产权代理有限公司11335代理人王秀丽(51)Int.Cl.B64F1/32(2006.01)B60G99/00(2010.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种机场物资装卸平台底盘(57)摘要本发明公开了一种机场物资装卸平台底盘,其包括车架、动力机构以及多个轮轴;多个轮轴分别安装在车架上,且每一轮轴均包括对称分布在车架两侧的两个半轴,每一半轴上均连接有一个轮组,各半轴和车架之间分别通过一升降悬挂连接;动力机构设置在车架内,各升降悬挂分别与动力机构传动连接;车架的两侧设置有多个向车架外侧延伸的安装部,安装部设置有竖直方向的转轴,各升降悬挂和各安装部一一对应,且升降悬挂与转轴转动连接。本发明通过将升降悬挂绕转轴进行180°翻转,使得升降悬挂所对应的轮组的位置在位于车架外侧和位于车架底部之间切换。从而实现底盘的宽度可调节的效果,在满足了装卸要求的同时,也方便了对底盘本身的运载。CN107839896ACN107839896A权利要求书1/1页1.一种机场物资装卸平台底盘,其特征在于,所述机场物资装卸平台底盘包括车架(1)、动力机构(6)以及多个轮轴;所述多个轮轴分别安装在所述车架(1)上,且每一所述轮轴均包括对称分布在所述车架(1)两侧的两个半轴,每一所述半轴上均连接有一个轮组,各所述半轴和所述车架(1)之间分别通过一升降悬挂(7)连接;所述动力机构(6)设置在所述车架(1)内,各所述升降悬挂(7)分别与所述动力机构(6)传动连接;所述车架(1)的两侧设置有多个向所述车架(1)外侧延伸的安装部(8),所述安装部(8)设置有竖直方向的转轴(81),各所述升降悬挂(7)和各所述安装部(8)一一对应,且所述升降悬挂(7)与所述安装部(8)的所述转轴(81)转动连接;当所述升降悬挂(7)绕所述转轴(81)进行180°翻转时,所述升降悬挂(7)所对应的轮组的位置在位于所述车架(1)外侧和位于所述车架(1)底部之间切换。2.如权利要求1所述的机场物资装卸平台底盘,其特征在于,所述车架(1)为下凹型的框架式车架。3.如权利要求1所述的机场物资装卸平台底盘,其特征在于,所述车架(1)包括底架(11)和分别固定在所述底架(11)两侧的左纵梁(12)和右纵梁(13),各所述半轴对称安装在所述左纵梁(12)和所述右纵梁(13)上。4.如权利要求1所述的机场物资装卸平台底盘,其特征在于,所述半轴分为驱动半轴(2)和制动半轴(3),所述驱动半轴(2)上安装有驱动马达,所述制动半轴(3)上安装有制动器,各所述驱动马达和各所述制动器分别与所述动力机构(6)传动连接。5.如权利要求4所述的机场物资装卸平台底盘,其特征在于,在所述车架(1)的两侧,所述制动半轴(3)和所述驱动半轴(2)对称分布,在所述车架(1)的同一侧,所述制动半轴(3)和所述驱动半轴(2)依次交替分布。6.如权利要求1所述的机场物资装卸平台底盘,其特征在于,所述轮轴的数量为五个。7.如权利要求6所述的机场物资装卸平台底盘,其特征在于,所述机场物资装卸平台底盘还包括设置在所述车架(1)内的前转向机构(4)和后转向机构(5);所述前转向机构(4)和所述后转向机构(5)分别与所述动力机构(6)传动连接,所述前转向机构(4)与前两个轮轴分别传动连接,所述后转向机构(5)与后两个轮轴分别传动连接。8.如权利要求1所述的机场物资装卸平台底盘,其特征在于,所述升降悬挂(7)为液压升降悬挂。9.如权利要求1所述的机场物资装卸平台底盘,其特征在于,所述驱动马达为液压驱动马达。2CN107839896A说明书1/4页一种机场物资装卸平台底盘技术领域[0001]本发明涉及机场物资装卸平台技术领域,尤其涉及一种机场物资装卸平台底盘。背景技术[0002]机场物资装卸平台是一种应用广泛的机场地勤装备,负责装卸和运输货物。一般的机场物资装卸平台包含一个能够自行走的底盘,一个由升降装置支撑的传输平台,一个驾驶室等。为了扩大机场物资装卸平台适用的飞机范围,满足大部分不同型号飞机的机舱高度,平台的升降范围需要达到1.1~5.6米,这要求其底盘在满足最低高度的同时,宽度也应足够大,以便满足高位作业时的抗侧翻能力要求。而为了紧急情况时快速部署,机场物资装卸平台自身也应能进入机舱随飞机转场,这要求底盘宽度不能超出一些典型运输机的机舱内空尺寸,而现