一种曲轴正时齿轮及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107859727A(43)申请公布日2018.03.30(21)申请号201711099623.9(22)申请日2017.11.09(71)申请人扬州众力金属制造有限公司地址225000江苏省扬州市华扬西路79号(72)发明人李辉徐素林刘玉琴潘文吉顾明文(51)Int.Cl.F16H55/17(2006.01)B23P15/14(2006.01)C22C38/58(2006.01)C22C38/42(2006.01)C22C33/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种曲轴正时齿轮及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种曲轴正时齿轮及其制备方法。该装置及方法属于粉末冶金技术领域，解决了现有技术中正时齿轮啮合性差、减震效果不佳、降噪性能差的问题，包括基座、设于基座上方的环形凸台、设于基座下方的齿轮结构，基座表面均布有多个椭圆形键槽，键槽之间设有螺纹孔，齿轮结构包括插入基座内的连接柱以及设于连接柱底部的齿座，连接柱内沿轴向方向均布有减震层，齿座表面均布有柱形齿条。本发明利用键槽与螺纹孔相互配合使用，使曲轴正时齿轮啮合紧密，便于正时齿轮定位，通过在齿轮主体内贯穿设置减震复合物，利用聚氨酯柔软性，有效减轻齿轮受到的冲击力度，达到减震效果，同时，利用壳聚糖的孔隙特性，有效吸收齿轮运转过程中产生的噪音。CN107859727ACN107859727A权利要求书1/1页1.一种曲轴正时齿轮，其特征在于：包括基座、设于基座上方的环形凸台、设于基座下方的齿轮结构，所述基座表面均布有多个椭圆形键槽，所述键槽之间设有螺纹孔，所述齿轮结构包括插入基座内的连接柱以及设于连接柱底部的齿座，所述连接柱内沿轴向方向均布有减震层，所述齿座表面均布有柱形齿条，所述齿条变径处均为圆弧过渡。2.根据权利要求1所述的曲轴正时齿轮，其特征在于：所述基座为圆盘形基座。3.根据权利要求1所述的曲轴正时齿轮，其特征在于：所述单个键槽内设有螺纹孔。4.根据权利要求1所述的曲轴正时齿轮，其特征在于：所述环形凸台与基座之间的距离大于所述键槽深度。5.根据权利要求1所述的曲轴正时齿轮，其特征在于：包括以下重量份的各组分：铁75～85份、锰6～8份、铬10～15份、镍10～15份、铜2～3份、减震复合物10～15份。6.根据权利要求5所述的曲轴正时齿轮，其特征在于：所述减震复合物，包括以下重量份的各组分：壳聚糖20～50份、聚四氢呋喃醚二醇10～15份、1,3-丙二醇10～15份、二甲基环己胺0.001～0.05份。7.一种曲轴正时齿轮制备方法，包括以下步骤：(1)向熔炼炉内依次加入铸铁、锰铁、镍铁，升温至1250℃～1550℃进行融化，再依次加入铬铁、铜，升温至1900℃进行高温熔融，期间不断充入氩气保护，制得铁水；(2)将铁水注入模具中，经拉伸、拉延后冷却脱模，制得正时齿轮粗体，其中正时齿轮粗体上部为相互叠加的第一圆柱和第二圆柱，下部为圆柱齿轮，第一圆柱表面设有贯穿整体的圆环柱；(3)抽取圆环柱后，向其中注入减震复合物，待冷却后，形成环柱形减震带，再于减震复合物上方继续浇注铁水，冷却，制得正时齿轮胚体；(4)机床铣刀下行，对第一圆柱进行钻削，形成圆环凸台，再沿键槽外形喷涂氢氟酸，形成键槽；(5)上端固定台固定键槽，下端固定台固定圆柱齿轮，钻刀同时钻设三个螺纹孔，形成螺纹孔，再经淬火油淬火后，投入微波中，利用微波清除表面污渍、细屑，最终形成曲轴正时齿轮。8.根据权利要求7所述的曲轴正时齿轮制备方法，其特征在于：所述步骤(3)中减震复合物制备方法，包括以下步骤：向乳化剂中投入20～50份壳聚糖，升至80℃～85℃，搅拌0.5h后，同时投入10～15份聚四氢呋喃醚二醇、10～15份1,3-丙二醇、0.001～0.05份二甲基环己胺，保温反应2～3h，真空脱泡，制得减震复合物溶液。2CN107859727A说明书1/3页一种曲轴正时齿轮及其制备方法技术领域[0001]本发明属于粉末冶金技术领域，具体地说，尤其涉及一种曲轴正时齿轮及其制备方法。背景技术[0002]曲轴正时齿轮是一套精度齿轮，用于发动机控制发动机的正时点火，而正时齿轮在运转过程中容易因齿轮之间的啮合而产生噪音以及震动，严重不符现代人们对车辆环境的要求。目前市场上的曲轴正时齿轮，大多通过改变齿条材质来达到降低噪音的目的，不仅耗费生产成本，而且加工过程复杂化，无法实现量化生产。发明内容[0003]本发明目的在于提供一种啮合性强、减震效果佳、降噪性能好的曲轴正时齿轮及其制备方法。[0004]为了实现上述技术目的，本发明曲轴正时齿轮及其制备方法采用的技术方案为：[0005]一种曲轴正时齿轮，包括基座、设于基座上方的环形凸台