一种轻量化设计覆铝基板及其生产方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107881424A(43)申请公布日2018.04.06(21)申请号201610872376.0(22)申请日2016.09.30(71)申请人宝山钢铁股份有限公司地址201900上海市宝山区富锦路885号(72)发明人宋凤明杨阿娜胡晓萍庞厚君(74)专利代理机构上海开祺知识产权代理有限公司31114代理人竺明(51)Int.Cl.C22C38/14(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/12(2006.01)C21D8/02(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称一种轻量化设计覆铝基板及其生产方法(57)摘要一种轻量化设计覆铝基板及其生产方法，该覆铝基板成分重量百分比为：C：0.04-0.08％，0＜Si≤0.005％，Mn：0.9-1.8％，P≤0.015％，S≤0.005％，Al≤0.005％，N：0.0062-0.02％，O：0.06-0.05％，Ca：0.002-0.004，Ti：0.01-0.03％，Nb：0.01-0.03％，余量为Fe和不可避免杂质；同时满足O+N≥0.013％，且0.5≤(O+N)/(P+S)≤5。本发明覆铝基板屈服强度在400MPa以上，抗拉强度在500-800MPa，同时延伸率A50％在18％以上，塑性优良。本发明覆铝基板主要用于覆铝板带的生产，可以用以制造汽车车轮及散热器件、耐蚀箱体等，实现轻量化设计。CN107881424ACN107881424A权利要求书1/1页1.一种轻量化设计覆铝基板，其成分重量百分比为：C：0.04-0.08％，0＜Si≤0.005％，Mn：0.9-1.8％，P≤0.015％，S≤0.005％，Al≤0.005％，N：0.0062-0.02％，O：0.06-0.05％，Ca：0.002-0.004，Ti：0.01-0.03％，Nb：0.01-0.03％，余量为Fe和不可避免杂质；同时满足O+N≥0.013％，且0.5≤(O+N)/(P+S)≤5。2.如权利要求1所述的轻量化设计覆铝基板的生产方法，其特征是，所述覆铝基板的基体组织为铁素体+贝氏体。3.如权利要求1或2所述的轻量化设计覆铝基板，其特征在于，所述覆铝基板的屈服强度400MPa以上，抗拉强度500-800MPa，同时延伸率A50％在18％以上。4.如权利要求1～3中任何一项所述的轻量化设计覆铝基板的生产方法，其特征是，包括，铁水预处理、转炉顶底复合吹炼、炉外精炼、连铸、铸坯再加热、控制轧制、控制冷却、卷取。5.如权利要求4所述的轻量化设计覆铝基板的生产方法，其特征是，铸坯再加热温度控制在1150-1200℃之间。6.如权利要求4所述的轻量化设计覆铝基板的生产方法，其特征是，所述控制轧制采用两段控制轧制工艺，精轧结束温度在860℃以上，进而要求精轧开轧温度950℃以上、粗轧结束温度1000-1080℃之间。7.如权利要求6所述的轻量化设计覆铝基板的生产方法，其特征是，所述控制轧制中精轧结束温度控制在860-900℃。8.如权利要求6所述的轻量化设计覆铝基板的生产方法，其特征是，所述控制轧制中粗轧阶段的累计变形量≥80％。9.如权利要求6所述的轻量化设计覆铝基板的生产方法，其特征是，所述控制轧制中粗轧阶段的侧压量控制在50mm以内。10.如权利要求4所述的轻量化设计覆铝基板的生产方法，其特征是，所述控制冷却的冷却速度控制在10-100℃/s范围内。11.如权利要求4所述的轻量化设计覆铝基板的生产方法，其特征是，轧后控制冷却采用前冷方式，带钢出热连轧机组后立即冷却，将带钢温度降低到700℃以下，随后空冷至卷取，卷取温度520-620℃。2CN107881424A说明书1/6页一种轻量化设计覆铝基板及其生产方法技术领域[0001]本发明涉及一种轻量化设计覆铝基板及其生产方法，可用于高强度覆铝板带的生产，用以制造车轮及散热器件、耐蚀箱体等，实现轻量化设计，属低合金钢制造领域。背景技术[0002]车轮是车身的重要零部件之一，在服役过程中承受周期性的拉压载荷，同时在车轮的生产加工过程中钢板经历焊接、冲压等加工工序。所以车轮用钢要求具有良好的焊接、疲劳及冷加工性能。本发明之前国内外已就车轮用钢及其制造方法申报了多项专利。针对车轮用钢对成分、夹杂的严格要求，中国专利公开号CN103556050A“一种采用LF+RH精炼工艺生产车轮钢的方法”介绍了车轮用钢的冶炼工艺；中国专利公开号CN104451401A“一种车轮用车轮钢及其制备方法”涉及铁路列车用车轮用钢，碳含量高达0.4-0.7％，同时还含有其它如Mo、Cr、Ni、Cu等合金元素，碳当量较高。[0003]汽车轮胎在行驶的过程中与地面