一种燃气轮机燃油调节装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107893702A(43)申请公布日2018.04.10(21)申请号201711367899.0(22)申请日2017.12.18(71)申请人中科合肥微小型燃气轮机研究院有限责任公司地址238000安徽省合肥市巢湖经济开发区半汤路花山服务中心(72)发明人徐泽鹏(51)Int.Cl.F02C7/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种燃气轮机燃油调节装置(57)摘要本发明公开了一种燃气轮机燃油调节装置，其功能是在燃气轮机起动、加速及恒转速运行时调节燃油系统的供油量，燃气轮机运行时，转速逐渐上升，离心飞重组件由于离心力的作用，会给阀芯一个向下的推力。在弹性体支持力的作用下，低转速时杠杆力小于弹性体支持力，阀芯与衬套相匹配的流通面积为0；当转速达到一定程度后，阀芯会向下移动，与阀芯衬套相匹配的流通面积会逐渐变大。当燃气轮机达到额定转速时，阀芯与衬套相匹配的流通面积达到最大值。当燃气轮机超过额定转速时，阀芯继续向下移动，但阀芯与衬套相匹配的流通面积会逐渐变小，使得燃气轮机转速下降，以达到防止燃气轮机超转的目的。CN107893702ACN107893702A权利要求书1/1页1.一种燃气轮机燃油调节装置，包括壳体以及设置在所述壳体内的驱动头组件、离心飞重组件、阀芯、弹性体、张力板，其特征在于，所述壳体的上部设置进油口，底部外侧固定设置一阀芯滑套，所述阀芯滑套内设置一高度可调且顶部开口、底部封闭的阀芯衬套；所述驱动头组件顶部的驱动端伸出所述壳体外与外部的动力源机械连接，所述驱动头组件的底部与所述离心飞重组件的顶部机械连接；所述阀芯为一顶部设有阀芯顶板、内部设有油道的杆状部件，所述阀芯顶板的上表面顶抵在所述离心飞重组件的顶部下表面上，且所述阀芯顶板和所述张力板之间设置所述弹性体，所述阀芯穿过所述张力板的中心通孔伸入所述阀芯衬套的内腔中，并可沿所述阀芯衬套的内壁上下滑动，所述阀芯的杆体顶部周向侧壁上设有与内部油道连通的进油孔，杆体底部周向侧壁上设有与内部油道出油孔，所述阀芯衬套的周向侧壁上设有与阀芯的出油孔相适配的通油孔，对应地，所述阀芯滑套的周向侧壁上也设有与所述阀芯衬套的通油孔相适配的燃油出口；当所述驱动头组件的转速低于一预设值时，所述阀芯与阀芯衬套相匹配的流通面积保持为0；当所述驱动头组件的转速达到所述预设值并逐渐增加至额定转速时，所述阀芯与阀芯衬套相匹配的流通面积由0逐渐增加至最大开度；当所述驱动头组件的转速超过额定转速时，所述阀芯与阀芯衬套相匹配的流通面积由最大开度逐渐减小，其中，所述驱动头组件的额定转速对应燃气轮机的额定转速。2.根据上述权利要求所述的燃气轮机燃油调节装置，其特征在于，所述壳体上部的进油口与上游的供油装置通过管路连通。3.根据上述权利要求所述的燃气轮机燃油调节装置，其特征在于，所述供油装置包括燃油泵以及设置在所述燃油泵出口处的燃油滤。4.根据上述权利要求所述的燃气轮机燃油调节装置，其特征在于，所述驱动头组件顶部的驱动端伸出所述壳体外与燃油泵的驱动轴机械连接。5.根据上述权利要求所述的燃气轮机燃油调节装置，其特征在于，所述阀芯滑套为一顶部开口、底部封闭的圆柱筒体结构。6.根据上述权利要求所述的燃气轮机燃油调节装置，其特征在于，所述壳体上设置一额定转速调整螺钉，所述额定转速调整螺钉的顶端顶抵在所述张力板的底部，用以调整所述张力板在壳体中的高度。7.根据上述权利要求所述的燃气轮机燃油调节装置，其特征在于，所述阀芯衬套的底部设置一加速调整螺钉，所述加速调整螺钉的顶端顶抵在所述阀芯衬套的底部，用以调整所述阀芯衬套在阀芯滑套中的高度。8.根据上述权利要求所述的燃气轮机燃油调节装置，其特征在于，所述驱动头组件的底部与离心飞重组件顶部的环形凹陷机械卡接。9.根据上述权利要求所述的燃气轮机燃油调节装置，其特征在于，张力板的上表面设置一弹性体座，所述弹性体的下端支撑在弹性体座上，且所述弹性体座上设置一形状大小与所述张力板的中心通孔相适配的贯通孔。10.根据上述权利要求所述的燃气轮机燃油调节装置，其特征在于，所述阀芯穿过所述弹性体座的贯通孔以及所述张力板的中心通孔后伸入所述阀芯衬套的内腔中。2CN107893702A说明书1/3页一种燃气轮机燃油调节装置技术领域[0001]本发明涉及燃气轮机燃油系统领域，特别地，涉及一种燃气轮机燃油系统燃气轮机燃油调节装置。背景技术[0002]燃气轮机燃油系统是燃气轮机重要系统组成，其按规律提供燃气轮机所需燃油，保证燃气轮机在工作范围内正常起动并在任何工况下维持燃气轮机恒速运转，并向外界提供动力。燃油系统的供油量精度直接决定了燃气轮机的起动成功性及转速稳定性，而供油量精度取决于燃气轮