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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107901314A(43)申请公布日2018.04.13(21)申请号201711171008.4(22)申请日2017.11.22(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人张金煜虞大联杨中林曲文强王秀刚(74)专利代理机构北京元中知识产权代理有限责任公司11223代理人曲艳(51)Int.Cl.B29C39/26(2006.01)B29C39/38(2006.01)B29C39/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种轮缘固体润滑块的浇注模具及润滑块加工方法(57)摘要本发明涉及的一种轮缘固体润滑块的浇注模具及润滑块加工方法,包括上盖板、两个中模、下模,所述上盖板、两个中模、下模组成型腔,在所述上盖板上设置有浇注口,在所述浇注口处固定有浇注漏斗,所述浇注漏斗顶端的尺寸大于浇注口尺寸并且浇注漏斗的顶端呈圆柱形。本发明在浇注前,将浇注材料在加热搅拌的条件下真空脱气,排除混合体系中的气泡;完成浇注后,将模具放入真空干燥箱内,继续采用真空脱气的方法进一步排除混合体系中的气泡。通过这两个步骤,减少了固化后的固体润滑块中的气泡出现。CN107901314ACN107901314A权利要求书1/1页1.一种轮缘固体润滑块的浇注模具,其特征在于:包括上盖板、两个中模、下模,所述上盖板、两个中模、下模组成型腔,在所述上盖板上设置有浇注口,在所述浇注口处固定有浇注漏斗,所述浇注漏斗顶端的尺寸大于浇注口尺寸并且浇注漏斗的顶端呈圆柱形。2.根据权利要求1所述的一种轮缘固体润滑块的浇注模具,其特征在于:在所述上盖板上设置有冒口。3.根据权利要求1所述的一种轮缘固体润滑块的浇注模具,其特征在于:所述型腔的尺寸与轮缘固体润滑块由液态转变为固态后实际尺寸相吻合。4.根据权利要求3所述的一种轮缘固体润滑块的浇注模具,其特征在于:所述型腔对应轮缘固体润滑块锥形凸台的长度长于轮缘固体润滑块锥形凸台1-2mm。5.一种轮缘固体润滑块的加工方法,其特征在于,包括如下步骤:步骤一,对浇注材料进行加热搅拌并真空脱气;步骤二,进行浇注;步骤三,对模具进行加热并真空脱气;步骤四,脱模。6.根据权利要求5所述的一种轮缘固体润滑块的加工方法,其特征在于:在所述步骤一之前增加一个步骤,该步骤为清理模具型腔表面,在型腔表面涂抹脱模剂。7.根据权利要求5所述的一种轮缘固体润滑块的加工方法,其特征在于:在所述步骤一中,所述浇注材料为热固性树脂、固体润滑组分、促进剂和固化剂,在容器内放置热固性树脂并进行加热搅拌和真空脱气,一定时间之后停止真空脱气,将固体润滑组分依次、匀速加入容器,同时保持加热和搅拌,加入完成后开启真空脱气,一定时间后停止真空脱气,将促进剂加入容器,继续加热和搅拌,加入完成后开启真空脱气,一定时间后停止真空脱气,将固化剂加入容器,继续加热和搅拌,加入完成后开启真空脱气。8.根据权利要求5所述的一种轮缘固体润滑块的加工方法,其特征在于:在所述步骤二中,浇注材料从模具的浇注口流入模具的型腔中,并逐渐充满整个模具型腔,直到从模具的冒口处溢出,此时继续向浇注漏斗中倒入浇注材料,使浇注材料至少填充浇注漏斗的一半高度。9.根据权利要求8所述的一种轮缘固体润滑块的加工方法,其特征在于:采用超声振动法或者空气加压法使浇注材料完全充满模具型腔。10.根据权利要求5所述的一种轮缘固体润滑块的加工方法,其特征在于:将模具放置于真空干燥箱中加热固化并真空脱气,采用分段加热固化的方法对浇注材料进行加热固化。2CN107901314A说明书1/5页一种轮缘固体润滑块的浇注模具及润滑块加工方法技术领域[0001]本发明涉及一种浇注模具,特别涉及一种轮缘固体润滑块的浇注模具及润滑块加工方法。背景技术[0002]当列车运行到小曲线路段时,外轨侧导向轮的轮缘将与钢轨的轨距角、轨距面接触,由于接触压力大并伴随有冲击,同时接触斑内的滑动速度分量较大,因此将导致严重的轮轨磨损,同时还会增加列车运行阻力,带来噪音污染等问题。[0003]目前普遍采用轮缘润滑的方式减小轮轨间的有害摩擦并降低磨损。轮缘润滑是指在车轮轮缘表面上涂覆润滑剂,从而降低轮轨摩擦系数,减小轮轨磨损。此外,轮缘润滑还可以显著的节约列车牵引能耗,降低轮轨噪声和车轮爬轨倾向,提高列车的运行安全性。[0004]如果按照使用润滑剂的类型来分,轮缘润滑可分为使用润滑油或润滑脂的湿式润滑以及使用固体润滑剂的干式润滑两种。干式润滑技术可以有效解决钢轨和轮缘的疲劳剥离掉块问题,避免油脂润滑存在的致命缺陷。同时,固体润滑剂具有环境适应性好、附着力强、易成膜、抗极压和长效性好的优点。相对于湿