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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107901814A(43)申请公布日2018.04.13(21)申请号201711357770.1(22)申请日2017.12.17(71)申请人陈连娣地址317300浙江省台州市仙居县南峰街道柏树巷14号(72)发明人洪语婕郑舒杰陈连娣(51)Int.Cl.B60P1/16(2006.01)F15B13/02(2006.01)F15B20/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种自卸车辆的安全举升装置(57)摘要本发明公开了一种自卸车辆的安全举升装置,包括齿轮泵、控制阀和油缸;所述控制阀包括设有阀孔的阀体、可滑动设置在阀孔中的阀杆、单向阀和一回位弹簧;所述阀杆在外力作用下可选择地在使装置处于举升状态的第一位置、使所述装置处于中停状态的第二位置和使所述装置处于下降状态的第三位置之间切换;所述回位弹簧的双向回位设置使所述阀杆在所述外力消失时均返回到所述第二位置。通过对齿轮泵控制阀进行改进设计,并通过一双向回位弹簧,使举升装置在外力消失自动返回到中停状态,有效解决了在举升或下降过程中的装置失控的安全隐患问题。CN107901814ACN107901814A权利要求书1/1页1.一种自卸车辆的安全举升装置,包括齿轮泵、控制阀和油缸,所述齿轮泵包括泵腔、进油口和出油口;所述进油口与油箱连通,所述出油口与油缸连通;其特征在于:所述控制阀包括设有阀孔的阀体、可滑动设置在阀孔中的阀杆、控制所述泵腔向出油口方向单向导通的单向阀和一安全回位弹簧;所述阀孔中依次设有与所述单向阀出油口连通的第二内环槽、与所述泵腔连通的第三内环槽和与所述进油口连通的第四内环槽,所述阀杆上设有一控制环槽;所述阀杆在外力作用下设有使所述控制环槽与所述第四内环槽连通的第一位置、使所述控制环槽与所述第四内环槽和第三内环槽连通的第二位置和使所述控制环槽与所述第四内环槽、第三内环槽和第二内环槽连通的第三位置;所述回位弹簧的设置在所述外力消失时使所述阀杆返回到所述第二位置。2.根据权利要求1所述的自卸车辆的安全举升装置,其特征在于:所述控制阀设有一第一限位和第二限位,所述阀杆上设有第一作用端面和第二作用端面;所述回位弹簧设置在所述第一限位与第二限位之间;在所述第一位置时,所述回位弹簧的力分别作用在所述第一作用端面与第二限位上;在所述第三位置时,所述回位弹簧的力分别作用在所述第二作用端面与第一限位上。3.根据权利要求1或2所述的自卸车辆的安全举升装置,其特征在于:所述外力为压力气体;所述控制阀包括一气缸和设置在所述阀杆上并滑动连接在气缸中的活塞;在所述气缸上分别设有连通所述活塞两端的通气接头一和通气接头二。4.根据权利要求3所述的自卸车辆的安全举升装置,其特征在于:所述活塞设置在所述阀杆远离所述阀体处,所述第一限位和第二限位设置在靠近所述阀体处。5.根据权利要求3所述的自卸车辆的安全举升装置,其特征在于:所述活塞设置在所述阀杆靠近所述阀体处,所述第一限位和第二限位设置在远离所述阀体处。6.根据权利要求1或2所述的自卸车辆的安全举升装置,其特征在于:所述阀孔中还设有一第一内环槽;与所述齿轮泵的轴承孔连通。7.根据权利要求3所述的自卸车辆的安全举升装置,其特征在于:所述阀孔中还设有一第一内环槽;与所述齿轮泵的轴承孔连通。8.根据权利要求4所述的自卸车辆的安全举升装置,其特征在于:所述阀孔中还设有一第一内环槽;与所述齿轮泵的轴承孔连通。9.根据权利要求5所述的自卸车辆的安全举升装置,其特征在于:所述阀孔中还设有一第一内环槽;与所述齿轮泵的轴承孔连通。2CN107901814A说明书1/4页一种自卸车辆的安全举升装置技术领域[0001]本发明涉及一种自卸车液压举升装置,特别是涉及具有安全结构的自卸车液压举升装置。背景技术[0002]目前用于自卸车上液压控制系统中有采用气动控制和手动控制二种。现在市场上手动控制液压系统中有采用手动四通旋转阀控制举升油缸的举升或下降,在整个液压系统中没有一个安全保护装置,存在使用安全隐患。该隐患主要体现在当操纵控制阀的外力消失时,使举升装置失去控制。该隐患同样存在于现有采用气动控制的举升装置中。如公开号为CN102996551A的中国发明专利申请公开了一种自卸车翻斗油缸用换向控制阀。该设计去除了原有的液压控制方式,而采用自卸车自带的气动系统控制,简化了控制系统,降低了生产成本。但该阀的阀芯在气动力消失时,弹簧的作用不能进行中停复位,存在安全隐患。而公开号为CN101725584A的中国发明专利申请公开了一种与自卸车手动控制液压系统举升装置配套使用的多功能液压手动举升阀。该多功能液压手动举升阀包括限位阀芯在接受到外界顶压后卸压进行位置控制、举升阀芯通