自卸车的举升控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108482222A(43)申请公布日2018.09.04(21)申请号201810422532.2(22)申请日2018.05.05(71)申请人袁菊花地址213000江苏省常州市钟楼区星园路88号(72)发明人袁菊花(51)Int.Cl.B60P1/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称自卸车的举升控制装置(57)摘要一种自卸车的举升控制装置，包括油箱、液压泵、手动换向阀、举升油缸、接近开关、感应件、电位器、棘轮、棘爪、气缸、电磁阀、气包、主控制、棘爪轴、气缸轴和支架；感应件固定连接在手动换向阀的手柄上；接近开关与感应件相对应；手动换向阀的手柄在中位时，接近开关接通；棘爪的一端与棘轮相抵或相分离，棘爪的另一端铰接在棘爪轴上，气缸的气缸体铰接在气缸轴上；气缸的气缸活塞杆与棘爪铰接；电磁阀与气包和气缸的无杆腔连通；接近开关、电位器和电磁阀均与主控制电连接；当接近开关接通且主控制检测到电位器的电信号变化时由主控制控制电磁阀的接线端K得电。本发明可使自卸车的液压系统有故障时自卸车的车厢不会急速掉下。CN108482222ACN108482222A权利要求书1/1页1.一种自卸车的举升控制装置，包括油箱（61）、液压泵（62）、手动换向阀（63）和举升油缸（64）；所述手动换向阀（63）包括手柄（63-1）；所述液压泵（62）的进油口与油箱（61）连通，液压泵（62）的出油口与手动换向阀（63）的进油口P口连通；所述手动换向阀（63）的执行口A口和执行口B口分别与举升油缸（64）的无杆腔和有杆腔连通；其特征在于：还包括接近开关（1）、感应件（2）、电位器（3）、棘轮（4）、棘爪（5）、气缸（6）、电磁阀（7）、气包（8）、主控制（9）、棘爪轴（10）、气缸轴（11）和支架（12）；所述气缸（6）包括气缸体（6-1）和气缸活塞杆（6-2）；所述感应件（2）固定连接在手动换向阀（63）的手柄（63-1）的端部；所述支架（12）固定连接在手动换向阀（63）的阀体上；所述接近开关（1）固定连接在支架（12）上且接近开关（1）与感应件（2）相对应；当手动换向阀（63）的手柄（63-1）在中位时，接近开关（1）接通；所述棘爪（5）的一端与棘轮（4）相抵或相分离，棘爪（5）的另一端铰接在棘爪轴（10）上；所述气缸（6）的气缸体（6-1）铰接在气缸轴（11）上；气缸（6）的气缸活塞杆（6-2）与棘爪（5）的中部铰接；所述电磁阀（7）的进气口P口与气包（8）连通，电磁阀（7）的执行口A口与气缸（6）的无杆腔连通；所述接近开关（1）、电位器（3）和电磁阀（7）的接线端K均与主控制（9）电连接；当接近开关（1）接通且主控制（9）检测到电位器（3）的电信号变化时由主控制（9）控制电磁阀（7）的接线端K得电，电磁阀（7）的接线端K得电时电磁阀（7）的进气口P口与执行口A口相通。2.根据权利要求1所述的自卸车的举升控制装置，其特征在于：所述液压泵（62）的出油口与油箱（61）之间设有第一油通道，第一油通道中设有安全阀（65）。3.根据权利要求1所述的自卸车的举升控制装置，其特征在于：所述液压泵（62）的进油口与油箱（61）之间设有第二油通道，第二油通道中设有过滤器（66）。2CN108482222A说明书1/4页自卸车的举升控制装置技术领域[0001]本发明涉及一种自卸车，特别涉及一种自卸车的举升控制装置。背景技术[0002]自卸车主要用来进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。如图3所示，自卸车包括机架51、车厢52、驾驶室53和举升控制装置。现有技术的举升控制装置如图2所示，包括油箱61、液压泵62、手动换向阀63和举升油缸64，液压泵62的进油口与油箱61连通，液压泵62的出油口与手动换向阀63的进油口P口连通，手动换向阀63的执行口A口和执行口B口分别与举升油缸64的无杆腔和有杆腔连通，举升油缸64的缸体64-1与机架51铰接，举升油缸64的活塞杆64-2与车厢52铰接。当自卸车需要进行自卸作业时，只需操作手动换向阀63，使举升油缸64动作，由举升油缸64的活塞杆64-2伸出而使车厢52倾翻，从而进行自卸作业。这种举升控制装置在液压系统有故障时，例如举升油缸64的无杆腔至手动换向阀63的液压管损坏时，车厢52会急速掉下，这时如果有工作人员在举升后的车厢52下面进行维修或者操作时，就存在着重大的安全隐患。发明内容[0003]本发明的目的在于提出一种液压系统有故障时自卸车的车厢不会急速掉下的自卸车的举升控制装置。[0004]为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：一种自卸车的举升控制装置，包括油箱、液压泵、手动换向阀和举升油缸；所述手动换向阀包括手柄；