具有可由飞行器门覆盖的降声空腔的飞行器门装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107922044A(43)申请公布日2018.04.17(21)申请号201680047718.3塞巴斯蒂安·卡格尔恩诺霍特劳夫(22)申请日2016.08.11·彼得-菲利普·弗伦泽尔(30)优先权数据(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限102015113471.32015.08.14DE公司11227(85)PCT国际申请进入国家阶段日代理人高源王艳江2018.02.12(51)Int.Cl.(86)PCT国际申请的申请数据B64C1/14(2006.01)PCT/EP2016/0691052016.08.11B64C1/40(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/029180EN2017.02.23(71)申请人空中客车德国运营有限责任公司地址德国汉堡(72)发明人马库斯·菲舍尔吉恩-马克·汉克乌韦·迪特曼马蒂亚斯·西尔克权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称具有可由飞行器门覆盖的降声空腔的飞行器门装置(57)摘要用于飞行器机身(18)的飞行器门装置(2)包括：飞行器门(4)；布置在飞行器门(4)内侧且在飞行器门(4)的边缘区域中周向延伸的至少一个门密封件(8)；以及可由飞行器门(4)关闭的门开口(16)，该门开口具有与开口邻接且延伸到飞行器机身(18)中的开口边缘，在开口边缘处布置有密封座(14)，密封座(14)能够与门密封件(8)形成齐平接触，其中，由飞行器门(4)的边缘区域部分地覆盖的空腔(22)由门密封件(8)、密封座(14)和开口边缘形成。在飞行器门(4)关闭的情况下位于飞行器门(4)与门开口(16)之间的缝隙(24)与空腔(22)连通。在空腔(22)中在开口边缘处布置有至少一个降声轮廓(30)，该降声轮廓包括相对于飞行器门(4)的与缝隙(24)相邻的表面倾斜地定向的声音反射表面(36)，其中，声音反射表面至少部分地遵循缝隙(24)的路径延伸。CN107922044ACN107922044A权利要求书1/2页1.一种用于飞行器机身(18)的飞行器门装置(2)，所述飞行器门装置(2)包括：-飞行器门(4)，-至少一个门密封件(8)，所述门密封件(8)布置在所述飞行器门(4)的内表面处并且在所述飞行器门(4)的边缘区域中周向延伸，以及-能够由所述飞行器门(4)关闭的门开口(16)，所述门开口具有开口边缘，所述开口边缘与所述门开口邻接并且延伸到所述飞行器机身(18)的内部，在所述开口边缘处布置有密封座(14)，所述密封座(14)能够与所述门密封件(8)齐平接触，其中，由所述门密封件(8)、所述密封座(14)和所述开口边缘形成空腔(22)，所述空腔至少部分地由所述飞行器门(4)的边缘区域覆盖，其中，缝隙(24)在所述飞行器门(4)关闭的情况下与所述空腔(22)连通，所述缝隙位于所述飞行器门(4)与所述门开口(16)之间，其特征在于，在所述空腔(22)中在所述开口边缘处布置有至少一个降声轮廓(30)，所述降声轮廓包括至少一个平坦的表面部段(36)，所述平坦的表面部段(36)相对于所述飞行器门(4)的与所述缝隙(24)相邻的表面倾斜地定向，其中，所述平坦的表面部段至少部分地遵循所述缝隙(24)的路径延伸。2.根据权利要求1所述的飞行器门装置(2)，其中，多个降声轮廓(30)彼此相邻地布置在所述空腔(22)中。3.根据权利要求2所述的飞行器门装置(2)，其中，至少两个降声轮廓(30)彼此直接相邻且彼此之间没有距离，并且优选地制成为单件。4.根据前述权利要求中的一项所述的飞行器门装置(2)，其中，所述平坦的表面部段(36)相对于所述飞行器门(4)的与所述缝隙(24)相邻的表面成在5°至60°范围内的角度(α)。5.根据前述权利要求中的一项所述的飞行器门装置(2)，其中，所述降声轮廓(30)的基部(32)相对于所述飞行器门(4)的与所述缝隙(24)相邻的表面成在5°至60°范围内的角度，所述基部布置在所述降声轮廓(30)的背对所述缝隙(24)的一侧。6.根据权利要求2所述的飞行器门装置(2)，其中，单件式的所述降声轮廓(30)中的每个降声轮廓的相应最大延伸随着距所述缝隙(24)的距离的增加而沿着从所述开口边缘朝向所述门密封件(8)的方向增加。7.根据前述权利要求中的一项所述的飞行器门装置(2)，其中，所述至少一个降声轮廓(30)从所述开口边缘朝向所述门密封件(8)的最大延伸被选择成使得在关闭状态时所述门密封件(8)刚好未被所述降声轮廓(30)触及。8.根据前述权利要求中的一项所述的飞行器门装置(2)，其中，所述至少一个降声轮廓(30)由疏水性材料制成。9.根据前述权利要求中的一项所述的飞行器门装置(2)，其中