用于控制燃料喷射系统的控制方法以及燃料喷射系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107923337A(43)申请公布日2018.04.17(21)申请号201680048083.9(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司720(22)申请日2016.04.1401代理人刘茜安文森(30)优先权数据102015215688.52015.08.18DE(51)Int.Cl.F02D41/22(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02D41/38(2006.01)2018.02.13F02M63/02(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F02M63/00(2006.01)PCT/EP2016/0582232016.04.14F02M59/10(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据F02D41/12(2006.01)WO2017/028967DE2017.02.23(71)申请人大陆汽车有限公司地址德国汉诺威(72)发明人O.西格米勒T.里奇权利要求书2页说明书9页附图7页(54)发明名称用于控制燃料喷射系统的控制方法以及燃料喷射系统(57)摘要本发明涉及用于控制内燃机的燃料喷射系统（10）的控制方法，其中，在燃料喷射系统（10）的故障状况中，调整凸轮轴（34）的凸轮轴角度，使得喷射器阀（42）的喷射时间（tI）位于高压区域（16）中的压力振荡的压力波谷（50）中，凸轮轴（34）驱动燃料喷射系统（10）的高压燃料泵（14）的泵活塞（32），喷射器阀（42）将燃料从燃料喷射系统（10）喷射到内燃机的燃烧室中。CN107923337ACN107923337A权利要求书1/2页1.一种用于控制内燃机的燃料喷射系统（10）的控制方法，其具有如下步骤：-提供燃料喷射系统（10），其具有带有泵活塞（32）的高压燃料泵（14），所述泵活塞（32）在操作期间在压力室（22）中的下死点（BDC）和上死点（TDC）之间运动且其用于对燃料高度加压，具有用于驱动所述泵活塞（32）的凸轮轴（34），并且具有带有至少一个喷射器阀（42）的高压区域（16），所述至少一个喷射器阀（42）用于将高度加压的燃料喷射到内燃机的燃烧室中；-提供限压阀（46），当在所述高压区域（16）中达到预定打开压力（P打开）时，所述限压阀（46）将燃料从所述高压区域（16）排出到所述高压燃料泵（14）的所述压力室（22）中；-检测在所述燃料喷射系统（10）中的故障状况，其中，所述预定打开压力（P打开）在所述高压区域（16）中被超过；-确定在第一TDC时间与第二TDC时间之间的具有四个均匀分布的象限（Q1、Q2、Q3、Q4）的周期持续时间（tp），在所述第一TDC时间处所述泵活塞（32）在所述上死点（TDC）处，在所述第二TDC时间处所述泵活塞（32）在所述上死点（TDC）处；-设置所述喷射器阀（42）开始喷射燃料的喷射时间（tI）；-提供用于调整所述凸轮轴（34）相对于所述泵活塞（32）的凸轮轴角度的凸轮轴调整器（58）；-调整所述凸轮轴（34）的所述凸轮轴角度，使得所述喷射时间（tI）位于在所述周期持续时间（tp）的第二象限（Q2）中和/或在所述周期持续时间（tp）的第三象限（Q3）中延伸的持续时间中。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，借助于布置在所述高压区域（16）中的高压传感器（44）来检测所述故障状况。3.根据权利要求1和2中的任一项所述的控制方法，其特征在于，所述限压阀（46）的所述打开压力（P打开）被设置为低于在所述高压区域（16）中的最大可容许的最大压力（P最大），其中，所述最大压力（P最大）被限定为尤其在高于500巴的范围内。4.根据权利要求1至3中的一项所述的控制方法，其特征在于，所述喷射时间（tI）以取决于来自所述内燃机的燃料需求的方式被设置。5.根据权利要求1至4中的一项所述的控制方法，其特征在于，一检测到再次进入所述燃料喷射系统（10）的正常模式中，其中在所述高压区域（16）中再次未超过所述预定打开压力（P打开），所述凸轮轴（34）的调整就以取决于设置的喷射时间（tI）的方式终止。6.根据权利要求1至5中的一项所述的控制方法，其特征在于，特征映射（K1）被存储，其为所述凸轮轴（34）相对于所述泵活塞（32）的每个凸轮轴角度分配预定TDC时间。7.根据权利要求1至6中的一项所述的控制方法，其特征在于，提供所述内燃机的至少两个操作状态，其中，在超速运转模式中，不发生燃料通过所述喷射器阀（42）到所述燃烧室中的喷射，其中，在喷射模式中，发生燃料通过所述喷射器阀（42）到所述燃烧室中的至少一次喷射，其中，在所述故障状况中，停用所述内燃机的所述超速运转模式，使得仅仅以所述喷射模式操作所述内燃机。8.根据权利要求7