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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107933816A(43)申请公布日2018.04.20(21)申请号201610902940.9(22)申请日2016.10.12(71)申请人重庆西门雷森精密装备制造研究院有限公司地址401326重庆市九龙坡区西彭镇森迪大道66号附79号(72)发明人张冲张辉(51)Int.Cl.B62M25/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种三轮摩托车单踏板增力倒档器(57)摘要本发明公开了一种用于三轮摩托车增力倒档器,可单踏板操作实现三轮摩托车增力前进、增力倒档及常规前进3个功能,其结构由左边箱、右边箱、传动轴端盖、传动机构、单踏板换档机构构成。动力通过传动机构传递至传动轴上,传动机构通过换档拨叉与单踏板换挡机构相连接。通过换档踏板控制换挡机构拨叉位置,然后换档拨叉控制传动机构换向传动轮和等速传动齿轮不同的位置,以此控制传动机构轮系不同齿轮的啮合状态,以此实现单踏板动作完成增力前进、增力倒档、常规前进的3个功能切换。本发明结构巧妙、布局紧凑、操纵简单准确,占用空间小、制造成本低、强度高、寿命长。CN107933816ACN107933816A权利要求书1/1页1.一种用于三轮摩托车的单踏板增力倒档器,包括左边箱、右边箱、输出轴端盖、传动机构、单踏板换档机构,其特征在于:传动机构的小主动锥齿轮、大主动锥齿轮分别与换向传动锥齿轮和等速传动锥齿轮常啮合,换向传动齿轮和等速传动齿轮分别与换档机构的拨叉联接;换向传动锥齿轮和等速传动锥齿轮安装在传动轴上,可在轴上自由转动;换向传动齿轮和等速传动齿轮与传动轴通过花键联接;动力通过主动锥齿轮、换向传动锥齿轮、等速传动锥齿轮、换向传动齿轮和等速传动齿轮、传动轴输出;换档机构的换档踏板通过连接轴同时与换档直齿轮、扇形齿轮联接,换档直齿轮、扇形齿轮通过键与连接轴配合,带动换档齿条前后运动,换档齿条通过拨叉同时带动换向传动齿轮和等速传动齿轮运动,实现不同档位的传动轮系切换,使三轮车实现单踏板动作完成增力前进、增力倒档、常规前进的换档。2.根据权利要求1所述的三轮摩托车的单踏板增力倒档器,其特征在于:所述传动机构包括传动轴、小主动锥齿轮、大主动锥齿轮、换向传动锥齿轮、换向传动齿轮、等速传动锥齿轮、等速传动齿轮;动力输入端采用双锥齿轮动力输入设计,大主动锥齿轮固定在小主动锥齿轮上作为整体式动力输入源,提供2条动力输入路线,通过单踏板换档机构拨叉同时控制换向传动齿轮和等速传动齿轮往复运动,最终实现单踏板动作控制完成增力前进、增力倒档、常规前进3种动力输出。3.根据权利要求1所述的三轮摩托车的单踏板增力倒档器,其特征在于:所述换档机构包括连接轴、换档直齿轮、换档扇形齿轮、换档齿条、防跳档装置、换档拨叉、换档踏板;通过换档踏板动作同时使拨叉带动换向传动齿轮和等速传动齿轮运动,实现单踏板动作控制完成增力前进、增力倒档、常规前进的3个功能切换。4.根据权利要求1所述的三轮摩托车单踏板增力倒档器的传动机构,其特征在于:所述等速传动齿轮与传动轴通过花键联接,并设有环形避位腔,齿末端花键可与等速传动锥齿轮末端自由啮合。5.根据权利要求1所述的三轮摩托车单踏板增力倒档器的传动机构,其特征在于:所述等速传动锥齿轮加长设计,加长设计末端开有一定长度的花键,中间设有避位槽,可与等速传动齿轮末端的内花键自由啮合。6.根据权利要求1所述的三轮摩托车单踏板增力倒档器的传动机构,其特征在于:所述换向传动锥齿轮的齿轮一侧端面设有内花键,可与换向传动齿轮外花键自由啮合。7.根据权利要求1所述的三轮摩托车单踏板增力倒档器的换档机构,其特征在于:所述换档齿条设有3个档位锁紧槽,通过档位锁紧槽实现防跳档功能。8.根据权利要求1所述的三轮摩托车单踏板增力倒档器的换档机构,其特征在于:所述防跳档装置顶部锁销设有防脱帽,底部为扁口并倒角或倒圆角,可卡入齿条档位锁紧槽,实现锁紧防跳档功能。9.根据权利要求1所述的三轮摩托车单踏板增力倒档器的换档机构,其特征在于:所述换档直齿轮和换档扇形齿轮设定不同直径和齿数比且同时动作,通过与之配合的换档齿条控制传动齿轮,动作一次性完成增力、换向2个换档切换。2CN107933816A说明书1/2页一种三轮摩托车单踏板增力倒档器技术领域[0001]本发明涉及摩托车部件,具体涉及三轮摩托车单踏板增力倒档器,也适用于四轮车。背景技术[0002]目前,常见的三轮摩托车倒档装置有链条传动和轴传动两种,其动力装置搬用无倒档机构的两轮摩托车的发动机,结果是只能向前行驶,不能倒退,由于三轮车普遍载重较大,没有倒退功能极大影响其使用便捷性。与此同时,三轮摩托车在平坦的路面行驶,通过发动机变速箱改变速度即可满足行车需要,但在上