一种公交车动态站台轨道.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107939077A(43)申请公布日2018.04.20(21)申请号201711330127.X(22)申请日2017.12.13(71)申请人四川九鼎智远知识产权运营有限公司地址610041四川省成都市高新区天府三街69号1栋1单元16层1610号(72)发明人罗艳(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214代理人詹永斌(51)Int.Cl.E04H1/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种公交车动态站台轨道(57)摘要本发明公开了一种公交车动态站台轨道，包括轨道本体，轨道本体安装在公交车站台内，并且平行于车用轨道设置；轨道本体为工字型结构，其上设有沿轨道本体的延伸方向上的卡槽，卡槽用于与滑行轨道上的卡接臂卡接；卡槽内设有若干均匀布置的行走齿，行走齿沿卡槽的侧壁并垂直于地面的方向布置，行走轮与卡接臂连接，并伸入卡槽内与行走齿啮合；轨道本体上设有与地面可拆卸连接的安装卡紧机构；通过采用与滑行轨道之间相互配合的动态结构设计，使得站台能够在公交车进站时带动乘客与公交车同步运行，从而实现了公交车不用停靠，只需要在既定的公交站台与站台之间进行动态衔接，使得公交车可以处以一直行驶当中，提高了公交车的行车效率。CN107939077ACN107939077A权利要求书1/1页1.一种公交车动态站台轨道，其特征在于，包括轨道本体（101），所述轨道本体（101）安装在公交车（300）站台内，并且平行于车用轨道（400）设置，用于安装滑行轨道（200）使滑行轨道（200）能够在轨道本体（101）上与公交车（300）形成一定距离的同步移动；所述轨道本体（101）为工字型结构，其上设有沿轨道本体（101）的延伸方向上的卡槽一（102），所述卡槽一（102）用于与滑行轨道（200）上的卡接臂（201）卡接；所述卡槽一（102）内设有若干均匀布置的行走齿（103），所述行走齿（103）沿卡槽一（102）的侧壁并垂直于地面的方向布置，用于与滑行轨道（200）上设置的行走轮（202）配合安装，行走轮（202）与卡接臂（201）连接，并伸入卡槽一（102）内与行走齿（103）啮合；所述轨道本体（101）上设有与地面可拆卸连接的安装卡紧机构。2.根据权利要求1所述的公交车动态站台轨道，其特征在于，所述卡槽一（102）设有两组，对称布置在轨道本体（101）的两侧，且至少一组卡槽一（102）内设有行走齿（103）；所述行走齿（103）的齿条长度小于卡槽一（102）的高度，即行走齿（103）在垂直于地面的方向于卡槽一（102）具有一定间隙。3.根据权利要求1或2所述的公交车动态站台轨道，其特征在于，所述轨道本体（101）的上设有若干线圈一（104），所述线圈一（104）用于与滑行轨道（200）上的线圈二（203）相互作用；所线圈一（104）与线圈二（203）平行设置并能够通入电流。4.根据权利要求3所述的公交车动态站台轨道，其特征在于，所述线圈一（104）包括若干线圈，所述线圈设置在轨道本体（101）的上端面，并部分或者全部嵌入轨道板体内设置。5.根据权利要求1或2或4所述的公交车动态站台轨道，其特征在于，所述安装卡紧机构设有若干组，并沿轨道本体（101）的延伸方向均匀布置在轨道本体（101）的两侧；所述安装卡紧机构包括预埋螺钉（105）和安装扣件（106）；所述轨道本体（101）上设有供预埋螺钉（105）穿过的安装孔，所述安装扣件（106）的一端与预埋螺钉（105）连接，另一端可相对预埋螺钉（105）翻转并与轨道本体（101）上设置的卡槽二（107）卡紧；在安装扣件（106）一旁，所述轨道本体（101）上还设有缺口（109），用于安装扣件（106）旋转至缺口（109）处并向上或向下翻起以拆卸或安装。6.根据权利要求5所述的公交车动态站台轨道，其特征在于，所述安装扣件（106）上设有连接孔（108）；所述连接孔（108）的内接圆直径等于预埋螺钉（105）的直径，所述连接孔（108）的长度大于预埋螺钉（105）的直径，以便安装扣件（106）相对于预埋螺钉（105）翻转。7.根据权利要求6所述的公交车动态站台轨道，其特征在于，所述安装扣件（106）与轨道本体（101）之间还设有弹簧，所述弹簧穿接在预埋螺钉（105）上。8.根据权利要求5所述的公交车动态站台轨道，其特征在于，所述缺口（109）设置在卡槽二（107）的一侧，缺口（109）与安装扣件（106）的作用面为弧形面，以供安装扣件（106）以预埋螺钉（105）为圆心在缺口（109）的弧形面上贴合转动至可翻转位置。2CN107939077A说明书1/4页一种公交车动态站台轨道技术领域