一种动态公交站台固定轨道.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107975262A(43)申请公布日2018.05.01(21)申请号201711331327.7B66B23/14(2006.01)(22)申请日2017.12.13B66B25/00(2006.01)(71)申请人四川九鼎智远知识产权运营有限公司地址610041四川省成都市高新区天府三街69号1栋1单元16层1610号(72)发明人罗艳(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214代理人詹永斌(51)Int.Cl.E04H1/12(2006.01)B66B21/12(2006.01)B66B23/02(2006.01)B66B23/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种动态公交站台固定轨道(57)摘要本发明公开了一种动态公交站台固定轨道，包括轨道本体，轨道本体固定安装在公交车站台内，并且平行于车用轨道设置，用于滑行轨道在其上与公交车同速滑行；所述轨道本体上平行设有两根齿条轨道，所述齿条轨道有若干行走齿沿轨道本体的延伸方向均匀布置，用于滑行轨道上的带齿行走轮与之啮合行走；所述轨道本体上设有安装部，安装部通过安装卡紧机构与地面相对固定连接；通过采用与滑行轨道之间相互配合的动态结构设计，使得站台能够在公交车进站时带动乘客与公交车同步运行，从而实现了公交车不用停靠，只需要在既定的公交站台与站台之间进行动态衔接，使得公交车可以处以一直行驶当中，提高了公交车的行车效率。CN107975262ACN107975262A权利要求书1/1页1.一种动态公交站台固定轨道，其特征在于，包括轨道本体（101），轨道本体（101）固定安装在公交车站台内，并且平行于车用轨道设置，用于滑行轨道（200）在其上与公交车同速滑行；所述轨道本体（101）上设有至少一根齿条轨道（102），所述齿条轨道（102）由若干行走齿沿轨道本体（101）的延伸方向均匀布置，用于滑行轨道（200）上的带齿行走轮（201）与之啮合行走；所述轨道本体（101）上设有安装部（103），安装部（103）通过安装卡紧机构与地面相对固定连接。2.根据权利要求1所述的动态公交站台固定轨道，其特征在于，所述轨道本体（101）的上端面整体呈U型槽状结构；所述齿条轨道（102）设置两条，两齿条轨道（102）相互平行设置在该U型槽底面；所述轨道本体（101）上设有两支臂（110），两支臂（110）分别位于两齿条轨道（102）整体的两侧，并沿轨道本体（101）的延伸方向布置，用于容纳滑行轨道（200）上的行走轮（201）。3.根据权利要求2所述的动态公交站台固定轨道，其特征在于，所述支臂（110）的外侧壁上均设有卡槽二（111），卡槽二（111）沿支臂（110）的延伸方向布置，用于卡接滑行轨道（200）上的卡接臂（202），对滑行轨道（200）垂直于地面的方向进行限定。4.根据权利要求1或2或3所述的动态公交站台固定轨道，其特征在于，所述安装卡紧机构设有若干组，并沿轨道本体（101）的延伸方向成一定间距均匀布置在轨道本体（101）的两侧；所述安装卡紧机构包括预埋螺杆（104）和安装扣件（105）；所述轨道本体（101）上设有供预埋螺杆（104）穿过的安装孔，所述安装扣件（105）的一端与预埋螺杆（104）连接，另一端可相对预埋螺杆（104）翻转并与轨道本体（101）上设置的卡槽一（106）卡紧。5.根据权利要求4所述的动态公交站台固定轨道，其特征在于，在所述安装扣件（105）一旁，所述轨道本体（101）的安装部（103）上还设有缺口（109），用于安装扣件（105）旋转至缺口（109）处并向上或向下翻起以拆卸或安装。6.根据权利要求5所述的动态公交站台固定轨道，其特征在于，所述安装扣件（105）上设有连接孔；所述连接孔的内接圆直径等于预埋螺杆（104）的直径，所述连接孔的长度大于预埋螺杆（104）的直径值以及预埋螺杆（104）相对于安装扣件（105）上端面的伸出部分的高度值两个值中的最大值，以便安装扣件（105）相对于预埋螺杆（104）翻转。7.根据权利要求6所述的动态公交站台固定轨道，其特征在于，所述安装扣件（105）通过一销柱（107）与预埋螺杆（104）连接，安装扣件（105）可在销柱（107）的作用下相对预埋螺钉翻转0°-180°。8.根据权利要求5或6或7所述的动态公交站台固定轨道，其特征在于，所述安装扣件（105）与轨道本体（101）之间还设有弹簧（108），所述弹簧（108）穿接在预埋螺杆（104）上。9.根据权利要求8所述的动态公交站台固定轨道，其特征在于，所述缺口（109）设置在卡槽一（106）的一侧，缺口（109）与安装扣件（105）的作用面为弧形