一种垂直循环立体车库停电时的取车结构及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107975277A(43)申请公布日2018.05.01(21)申请号201711387445.X(22)申请日2017.12.20(71)申请人东风设备制造有限公司地址442022湖北省十堰市张湾区朝阳北路22号(72)发明人柯勤练杨玉龙(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人黄行军(51)Int.Cl.E04H6/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种垂直循环立体车库停电时的取车结构及方法(57)摘要本发明公开了一种垂直循环立体车库停电时的取车结构及方法。它机架和安装于机架上用于驱动载车吊架上下循环运动的驱动电机，还包括软轴，所述机架上安装有手轮装置，所述软轴一端与手轮装置输出轴连接、另一端与驱动电机的旋转轴连接。本发明结构简单，操作方便，在停电的特殊情况下，通过人工达到及时取车的目的，成本低廉。CN107975277ACN107975277A权利要求书1/1页1.一种垂直循环立体车库停电时的取车结构，包括机架(1)和安装于机架上用于驱动载车吊架(2)上下循环运动的驱动电机(3)，其特征在于：还包括软轴(5)，所述机架(1)底部安装有手轮装置(4)，所述软轴(5)一端与手轮装置(4)输出轴连接、另一端与驱动电机(3)的旋转轴连接。2.根据权利要求1所述的垂直循环立体车库停电时的取车结构，其特征在于：所述手轮装置(4)包括手柄(6)、横轴(7)、锥齿轮(8)和竖轴(9)，所述手柄(6)安装于横轴(7)一端，横轴(7)另一端安装于锥齿轮(8)的第一通孔内，所述竖轴(9)底部安装于锥齿轮(8)的第二通孔内，所述第一通孔与第二通孔的中心线垂直，竖轴(9)顶部与软轴(5)端部连接。3.根据权利要求2所述的垂直循环立体车库停电时的取车结构，其特征在于：所述竖轴(9)顶部内部设有用于软轴端部插入的第一插槽(9.1)，所述第一插槽(9.1)的内壁上设有限位凸起(9.2)，竖轴(9)顶部侧壁上设有连通第一插槽的第一定位孔(9.3)。4.根据权利要求2所述的垂直循环立体车库停电时的取车结构，其特征在于：所述手轮装置(4)还包括外壳，外壳包括顶板(16)和依次连接的第一侧板(17)、第二侧板(18)、第三侧板(19)和第四侧板(20)，第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板顶部分别与顶板边缘连接，所述竖轴(9)上端与顶板(16)连接，所述横轴(7)一端与第一侧板(17)连接，第三侧板(19)与机架(1)连接。5.根据权利要求4所述的垂直循环立体车库停电时的取车结构，其特征在于：所述手轮装置(4)还包括第一连接板(10)、第二连接板(11)、第一盖板(14)和第二盖板(15)，所述第一连接板(10)两端分别通过第一轴承(12)安装于横轴(7)表面，所述第一盖板(14)安装于横轴(7)端部，所述第一盖板(14)和第一连接板(10)的边缘均与第一侧板(17)固定连接；所述第二连接板(11)两端分别通过第二轴承(13)安装于竖轴表面，所述第二盖板(15)安装于竖轴(9)顶部，所述第二盖板(15)和第二连接板(11)的边缘均与顶板(16)固定连接。6.根据权利要求1所述的垂直循环立体车库停电时的取车结构，其特征在于：所述软轴(3)包括轴芯(21)和安装于轴芯(21)两端的第一连接头(22)和第二连接头(23)，所述第一连接头(22)与手轮装置(4)输出轴连接，所述第二连接头(23)与驱动电机(3)的旋转轴连接。7.根据权利要求5所述的垂直循环立体车库停电时的取车结构，其特征在于：所述第一连接头(22)为柱形结构，第一连接头(22)的侧壁上设有用于限位的卡槽(22.1)。8.根据权利要求5所述的垂直循环立体车库停电时的取车结构，其特征在于：所述第二连接头(23)为柱形结构，第二连接头(23)中心设有用于驱动电机旋转轴插入的第二插槽(23.1)，所述第二插槽(23.1)的内壁上设有限位凹槽(23.2)，第二连接头(23)侧壁上设有连通第二插槽的第二定位孔(23.3)。9.一种基于权利要求1-8所述的任意一项取车结构的取车方法，其特征在于：手动旋转手轮装置(4)的手柄(6)，驱动软轴(5)旋转，通过软轴(5)带动驱动电机(3)的旋转轴旋转，同时手动释放驱动电机(3)的释放杆(3.1)，使驱动电机(3)工作带动载车吊架(2)下降到指定位置，取出停放车辆。2CN107975277A说明书1/3页一种垂直循环立体车库停电时的取车结构及方法技术领域[0001]本发明属于汽车车库技术领域，具体涉及一种垂直循环立体车库停电时的取车结构及方法。背景技术[0002]垂直循环立体车库是一种使用大功率电机通过传动机构带动载车吊架上的汽车在竖直