一种垂直循环停车库的停电取车装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110616929A(43)申请公布日2019.12.27(21)申请号201910809916.4(22)申请日2019.08.29(71)申请人云南昆船设计研究院有限公司地址650051云南省昆明市盘龙区人民中路6号(72)发明人封向东李光贤艾迎春张云东张云朱朝晖曾亚平陆雄赵学雄侯正权陆劲旭翟永明游玲(74)专利代理机构昆明正原专利商标代理有限公司53100代理人徐玲菊罗继元(51)Int.Cl.E04H6/14(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种垂直循环停车库的停电取车装置(57)摘要本发明公开了一种垂直循环停车库的停电取车装置，旨在提供一种工作可靠的垂直循环停车库的停电取车装置。它包括机架，具有抱闸释放杆的驱动电机，以及手动驱动装置；所述手动驱动装置包括与驱动电机输出轴驱动连接的手动离合器，用于手动输出动力、且具有摇柄的蜗轮蜗杆减速器，连接手动离合器输入端及蜗轮蜗杆减速器输出端的传动机构，以及用于驱动手动离合器的第一驱动机构。本发明能够可靠解决垂直循环停车库停电情况下的取车问题。CN110616929ACN110616929A权利要求书1/1页1.一种垂直循环停车库的停电取车装置，包括机架，具有抱闸释放杆的驱动电机，以及手动驱动装置；其特征在于：所述手动驱动装置包括与驱动电机输出轴驱动连接的手动离合器，用于手动输出动力、且具有摇柄的蜗轮蜗杆减速器，连接手动离合器输入端及蜗轮蜗杆减速器输出端的传动机构，以及用于驱动手动离合器的第一驱动机构。2.根据权利要求1所述垂直循环停车库的停电取车装置，其特征在于：所述第一驱动机构包括连接手动离合器的第一柔索，以及连接第一柔索另一端的第一操纵杆。3.根据权利要求1或2所述垂直循环停车库的停电取车装置，其特征在于：所述手动离合器包括壳体，设置于驱动电机输出轴端部的飞轮，滑动导向设置于传动机构输出端的齿轮套筒，设置于齿轮套筒端部与飞轮配合的摩擦片，杆部与壳体铰接、一端与齿轮套筒接触的摆杆，设置于壳体上的支架，以及两端分别与支架及摆杆连接的弹簧；当第一驱动机构处于工作状态时，摆杆摆动并带动齿轮套筒向飞轮靠近，并驱动摩擦片与飞轮摩擦啮合；当第一驱动机构处于非工作状态时，摆杆在弹簧作用下复位，摩擦片与飞轮分离。4.根据权利要求1或2所述垂直循环停车库的停电取车装置，其特征在于：所述传动机构包括与手动离合器输入端连接的横轴，与蜗轮蜗杆减速器输出端连接的竖轴，以及连接横轴及枢轴的圆锥齿轮换向装置。5.根据权利要求3所述垂直循环停车库的停电取车装置，其特征在于：所述传动机构包括与手动离合器输入端连接的横轴，与蜗轮蜗杆减速器输出端连接的竖轴，以及连接横轴及枢轴的圆锥齿轮换向装置。6.根据权利要求4所述垂直循环停车库的停电取车装置，其特征在于：所述圆锥齿轮换向装置包括机壳，与横轴连接、转动设置于机壳上的第一连接轴，设置于第一连接轴上的横轴锥齿轮，与竖轴连接、转动设置于机壳上的第二连接轴，以及设置于第二连接轴上、与横轴锥齿轮啮合的竖轴锥齿轮。7.根据权利要求1或2所述垂直循环停车库的停电取车装置，其特征在于：所述蜗轮蜗杆减速器包括外壳，转动设置于外壳上、其上设置有涡轮且与竖轴连接的涡轮轴，以及转动设置于外壳上、其上设置有摇柄且与涡轮啮合的蜗杆。8.根据权利要求3所述垂直循环停车库的停电取车装置，其特征在于：所述蜗轮蜗杆减速器包括外壳，转动设置于外壳上、其上设置有涡轮且与竖轴连接的涡轮轴，以及转动设置于外壳上、其上设置有摇柄且与涡轮啮合的蜗杆。9.根据权利要求1或2所述垂直循环停车库的停电取车装置，其特征在于：其还包括用于驱动抱闸释放杆的第二驱动机构，该第二驱动机构的结构与第一驱动机构相同。10.根据权利要求3所述垂直循环停车库的停电取车装置，其特征在于：其还包括用于驱动抱闸释放杆的第二驱动机构，该第二驱动机构的结构与第一驱动机构相同。2CN110616929A说明书1/4页一种垂直循环停车库的停电取车装置技术领域[0001]本发明涉及停车设施技术领域，尤其是涉及一种垂直循环停车库的停电取车装置。背景技术[0002]目前私家车辆的数量急剧增多，造成停车难的问题日益严重，为解决停车难的问题，各种形式的停车装备应运而生。由于车辆平均占用土地面积小和建设成本较低，垂直循环立体车库方案得到良好发展。但是该立体停车库在停电状态下，驱动电机抱闸锁死，所停车辆无法取出，给用户造成不好的停车体验。虽然可以用发电机做备用电源，然而发电机做备用电源的成本高昂，因此开发一种在停电状态下的垂直循环立体车库的取车装置迫在眉睫。中国专利（CN107975277A，一种垂直循环立体停车库停电时的取车结构及方法）提供了一种垂直循