一种可升降汽车轮毂夹持固定机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107971797A(43)申请公布日2018.05.01(21)申请号201711444392.0(22)申请日2017.12.27(71)申请人佛山市奔捷普机电科技有限公司地址528000广东省佛山市禅城区季华四路33号佛山创意产业园21号楼606室(72)发明人周建红(74)专利代理机构北京众合诚成知识产权代理有限公司11246代理人郭晓凤(51)Int.Cl.B23Q3/08(2006.01)B25H1/10(2006.01)权利要求书2页说明书3页附图1页(54)发明名称一种可升降汽车轮毂夹持固定机构(57)摘要本发明公开了一种可升降汽车轮毂夹持固定机构，包括主机架，所述主机架的顶板的顶面两侧固定有升降支撑板，两个升降支撑板的上部具有升降通槽，两个升降支撑板的外侧壁的上部和下部均固定有侧支撑板，升降螺杆的两端铰接在对应的两个侧支撑板上，下方的侧支撑板的底面固定有调节电机，调节电机的输出轴为花键轴，花键轴插套在升降螺杆的底端具有的花键孔中，升降板处于两个升降支撑板之间，升降板的两侧固定有移动板，移动板插套在升降通槽中，移动板的外端伸出升降支撑板并螺接在升降螺杆中；它可以自动将放置在机架的轮毂的内部进行夹持固定，从而实现轮毂的固定，同时，其可以将轮毂进行高低位置调节，满足不同高度的加工需要。CN107971797ACN107971797A权利要求书1/2页1.一种可升降汽车轮毂夹持固定机构，包括主机架(10)，其特征在于：所述主机架(10)的顶板的顶面两侧固定有升降支撑板(14)，两个升降支撑板(14)的上部具有升降通槽(141)，两个升降支撑板(14)的外侧壁的上部和下部均固定有侧支撑板(142)，升降螺杆(143)的两端铰接在对应的两个侧支撑板(142)上，下方的侧支撑板(142)的底面固定有调节电机(144)，调节电机(144)的输出轴为花键轴，花键轴插套在升降螺杆(143)的底端具有的花键孔中，升降板(20)处于两个升降支撑板(14)之间，升降板(20)的两侧固定有移动板(21)，移动板(21)插套在升降通槽(141)中，移动板(21)的外端伸出升降支撑板(14)并螺接在升降螺杆(143)中；升降板(20)的中部具有中心通孔(11)，中心通孔(11)的上部内侧壁具有环形安装凹槽(12)，底部耐磨环(13)嵌套在环形安装凹槽(12)中，轮毂(100)放置在底部耐磨环(13)的顶面上；所述升降板(20)的中部底面固定有下支撑架(15)，下支撑架(15)的底板的中部底面固定有升降电机(16)，升降电机(16)的输出轴穿过下支撑架(15)的底板的顶面并通过联轴器连接有竖直螺套(161)，竖直螺杆(162)螺接在竖直螺套(161)中，竖直螺杆(162)的顶端穿过中心通孔(11)并伸入轮毂(100)中，竖直螺杆(162)的顶端固定有水平板(163)，水平板(163)的顶面两侧固定有支撑板(164)，支撑板(164)的内侧壁上固定有内夹持气缸(165)，内夹持气缸(165)的推杆穿过支撑板(164)并固定有内弧形夹持块(166)，内弧形夹持块(166)的外侧壁压靠在轮毂(100)的轮辋的内侧壁上。2.根据权利要求1所述一种可升降汽车轮毂夹持固定机构，其特征在于：所述内弧形夹持块(166)的外侧壁上固定有外弹性防护层(167)，外弹性防护层(167)压靠在轮毂(100)的轮辋的内侧壁上。3.根据权利要求1所述一种可升降汽车轮毂夹持固定机构，其特征在于：所述内弧形夹持块(166)的内侧壁上固定有内横向导向杆(168)，内横向导向杆(168)插套在支撑板(164)中。4.根据权利要求1所述一种可升降汽车轮毂夹持固定机构，其特征在于：所述水平板(163)的底面固定有竖直导向杆(169)，竖直导向杆(169)插套在下支撑架(15)的中部固定有的横向导向板(17)上具有的导向通孔(171)中。5.根据权利要求4所述一种可升降汽车轮毂夹持固定机构，其特征在于：所述导向通孔(171)中插套有导向套(172)，导向套(172)的外侧壁固定在导向通孔(171)的内侧壁上，竖直导向杆(169)插套在导向套(172)中。6.根据权利要求4所述一种可升降汽车轮毂夹持固定机构，其特征在于：所述横向导向板(17)的中部具有中心导向通孔(173)，中心导向通孔(173)中插套有中心自润滑套(174)，中心自润滑套(174)的外侧壁固定在中心导向通孔(173)的内侧壁上，竖直螺套(161)的顶部插套在中心自润滑套(174)中，竖直螺套(161)的顶部外侧壁紧贴中心自润滑套(174)的内侧壁。7.根据权利要求1所述一种可升降汽车轮毂夹持固定机构，其特征在于：所述主机架(10)的顶板的中