一种飞机拦阻索支撑结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107985622A(43)申请公布日2018.05.04(21)申请号201711220887.5(22)申请日2017.11.29(71)申请人北京航天试验技术研究所地址100074北京市丰台区云岗田城中里1号(72)发明人孔凡超张家仙李茂王成刚孙凤伟宋舟航(51)Int.Cl.B64F1/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种飞机拦阻索支撑结构(57)摘要本发明提供一种拦阻索(2)支撑结构，(4)无人机在跑道上降落滑跑时，(5)飞机轮子或(6)拦阻钩存在撞击拦阻索(2)支撑结构的概率。当飞机轮子(5)或拦阻钩(6)撞击到(2)支撑结构时，对(2)支撑结构产生侧向的分力，(2)支撑结构会往一侧平移，避免影响(6)拦阻钩(3)钩拦阻索。本发明通过对支撑结构设计特定的形面，保证支撑结构受到碰撞时能够避让，提高飞机拦阻的成功率。CN107985622ACN107985622A权利要求书1/1页1.一种飞机拦阻索支撑结构，其特征在于：支撑结构设置中心孔，中心孔孔壁和拦阻索之间有0.5mm～1mm间隙，支撑结构的侧面是斜锥面，两侧斜锥面之间的夹角在10°～20°之间。2CN107985622A说明书1/2页一种飞机拦阻索支撑结构技术领域[0001]本发明涉及飞机拦阻索拦阻领域，作用是减少拦阻索的支撑结构对飞机拦阻钩挂钩成功率的影响。背景技术[0002]在飞机拦阻索拦阻领域，飞机拦阻系统的拦阻索长度比较长，为了保证飞机拦阻钩顺利钩上拦阻索，拦阻索必须有支撑结构。在一定概率下，飞机轮子或拦阻钩会撞击到支撑结构，影响飞机拦阻的成功率。[0003]传统的飞机拦阻索采用钢丝支撑，钢丝支撑会破坏跑道；或者采用轮子支撑，轮子的外形缺少特殊的设计，和拦阻钩碰撞后影响拦阻的成功。发明内容[0004]1要解决的技术问题[0005]飞机拦阻系统的拦阻索长度比较长，为了保证飞机拦阻钩顺利钩上拦阻索，拦阻索必须有支撑结构，存在概率飞机轮子或拦阻钩直接撞击到支撑结构，会影响飞机拦阻的成功；本发明通过对支撑结构设计特定的形面，保证支撑结构受到碰撞时能够避让，提高飞机拦阻的成功率。[0006]2技术方案[0007]某固定翼无人机拦阻系统，采用了直径10mm钢丝绳作为(3)拦阻索，(2)支撑结构预先安装在(3)拦阻索上，(4)拦阻索两头是(1)阻尼器。[0008](2)支撑结构中间设置(8)中心孔，(3)拦阻索从(8)中心孔穿过去，(2)支撑结构和(3)拦阻索之间存在0.5mm～1mm间隙，(2)支撑结构侧面是(7)斜锥面，两侧面之间的夹角A为10°～20°。[0009](4)无人机在跑道上降落滑跑时，(5)飞机轮子或(6)拦阻钩存在撞击拦阻索(2)支撑结构的概率。当飞机轮子(5)或拦阻钩(6)撞击到(2)支撑结构时，对(2)支撑结构产生侧向的分力，(2)支撑结构会往一侧平移，避免影响(6)拦阻钩(3)钩拦阻索。附图说明[0010]附图1是本发明一种飞机拦阻索支撑结构的安装示意图[0011]附图2是本发明一种飞机拦阻索支撑结构的外形示意图[0012]其中：[0013](1)-阻尼器[0014](2)-飞机拦阻索支撑结构[0015](3)-钢丝绳[0016](4)-飞机[0017](5)-飞机轮子3CN107985622A说明书2/2页[0018](6)-拦阻钩[0019](7)-斜锥面[0020](8)-中心孔[0021]A-两侧面之间的夹角具体实施方式[0022]某固定翼无人机拦阻系统，采用了直径10mm钢丝绳作为(3)拦阻索，(2)支撑结构预先安装在(3)拦阻索上，(4)拦阻索两头是(1)阻尼器。[0023](2)支撑结构和(3)拦阻索之间存在0.5mm间隙，(2)支撑结构侧面是(7)斜锥面，截面上夹角为15°。[0024](4)无人机在跑道上降落滑跑时，(5)飞机轮子或(6)拦阻钩存在撞击拦阻索(2)支撑结构的概率。当飞机轮子(5)或拦阻钩(6)撞击到(2)支撑结构时，对(2)支撑结构产生侧向的分力，(2)支撑结构会往一侧平移，避免影响(6)拦阻钩(3)钩拦阻索。4CN107985622A说明书附图1/1页图1图25