新能源汽车减速机驻车齿轮制造工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107984182A(43)申请公布日2018.05.04(21)申请号201711358979.X(22)申请日2017.12.17(71)申请人江苏威鹰机械有限公司地址225714江苏省泰州市兴化市陈堡镇工业区(72)发明人张太良万永福申剑(74)专利代理机构南京科知维创知识产权代理有限责任公司32270代理人许益民(51)Int.Cl.B23P15/14(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称新能源汽车减速机驻车齿轮制造工艺(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车减速机驻车齿轮制造工艺，先冷挤压去底成形中空圆柱形轴，再冷锻挤压成形中空圆柱形轴的外齿面和内齿面，最后切割成数只新能源汽车减速机驻车齿轮，该制造工艺技术路线合理，金属流不被切断，产品齿面强度高，节省原材料、生产效率高。CN107984182ACN107984182A权利要求书1/1页1.新能源汽车减速机驻车齿轮制造工艺，所述的新能源汽车减速机驻车齿轮包括圆形板本体，所述的圆形板本体设有中心孔⑴，其外侧设有外齿面⑵、内侧设有内齿面⑶，所述的圆形板本体为整体结构由金属锻造而成；其特征在于：其制造工艺包括如下步骤：①下料：截取所需金属棒材；②球化退火：将坯料送入退火炉中加热至720℃—780℃作球化退火处理，球化率≥90%，表面硬度≤80HRC；③制坯抛丸润滑：去除表面缺陷、喷砂、润滑处理；④：冷锻挤压成形后去除底部：将表面润滑好的坯料送入反挤成形凹模中，冷锻挤形成带有底部的中空盲孔圆柱体结构坯料，然后冲压去除底部，形成中空通孔圆柱体结构坯料；⑤退火：将去除底部的坯料加热至680℃—720℃作退火处理；⑥制坯、润滑:去除表面缺陷和润滑处理；⑦冷锻挤成形内外齿面：将表面润滑好的坯料送入冷锻挤成形凹模中，一次性冷锻挤成形外齿面和内齿面；⑧切割：将冷锻挤成形外齿面和内齿面后的坯料切割成数只驻车齿轮；⑨热处理及清洗涂油：将切割后的驻车齿轮热处理，清洗并做防锈处理。2.根据权利要求1所述的新能源汽车减速机驻车齿轮制造工艺，其特征在于：所述的冷锻挤成形内外齿面步骤为分步实施冷锻挤成形内外齿面：先将表面润滑好的坯料送入外齿成形凹模中冷锻挤成形外齿面，再将表面润滑好的坯料送入内齿成形凹模中冷锻挤成形内齿面。2CN107984182A说明书1/2页新能源汽车减速机驻车齿轮制造工艺技术领域[0001]本发明属于锻造成形技术领域，具体涉及一种减速机驻车齿轮制造工艺。背景技术[0002]汽车减速机驻车齿轮包括圆形板本体，所述的圆形板本体设有中心孔1，其外侧设有外齿面2、内侧设有内齿面3，现有制造工艺：直接选用棒材切削加工，滚齿成形外齿面、然后采用插齿加工的方法成形内齿面。不足之处是切削加工生产效率低下，仅适合单件或小批量生产应用，其次是应用切削加工工艺成形齿面，浪费原材料，成本高，金属流线被切断，齿面强度低，容易出现齿损而挂不上档的现象。发明内容[0003]本发明针对现有技术成形工艺的不足，提供一种锻造成形工艺，常温下冷锻挤压成形外齿面和内齿面，先挤压成形减速机驻车齿轮轴，然后切割成数只驻车齿轮，该制造工艺技术路线合理，金属流不被切断，产品齿面强度高，节省原材料、生产效率高。[0004]本发明是通过如下技术方案来实现的：新能源汽车减速机驻车齿轮制造工艺，所述的新能源汽车减速机驻车齿轮包括圆形板本体，所述的圆形板本体设有中心孔1，其外侧设有外齿面2、内侧设有内齿面3，其制造工艺包括如下步骤：①下料：截取所需金属棒材；②球化退火：将坯料送入退火炉中加热至720℃—780℃作球化退火处理，球化率≥90%，表面硬度≤80HRC；③制坯抛丸润滑：去除表面缺陷、喷砂、润滑处理；④：冷锻挤压成形后去除底部：将表面润滑好的坯料送入反挤成形凹模中，冷锻挤形成带有底部的中空盲孔圆柱体结构坯料，然后冲压去除底部，形成中空通孔圆柱体结构坯料；⑤退火：将去除底部的坯料加热至680℃—720℃作退火处理；⑥制坯、润滑:去除表面缺陷和润滑处理；⑦冷锻挤成形内外齿面：将表面润滑好的坯料送入冷锻挤成形凹模中，冷锻挤成形外齿面和内齿面；⑧切割：将冷锻挤成形外齿面和内齿面后的坯料切割成数只驻车齿轮；⑨热处理后清洗涂油：将切割后的驻车齿轮热处理，清洗并做防锈处理。[0005]所述的冷锻挤成形内外齿面步骤为分步实施冷锻挤成形内外齿面：先将表面润滑好的坯料送入外齿成形凹模中冷锻挤成形外齿面，再将表面润滑好的坯料送入内齿成形凹模中冷锻挤成形内齿面。[0006]本发明与现有技术相比具有如下有益效果：本发明先冷挤压去底成形中空圆柱形轴，再冷锻挤压成形中空圆柱形轴的外齿面和内齿面，最后切割成数只新能源汽车减速机驻车齿轮，该制造工艺技术路线合理