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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108443493A(43)申请公布日2018.08.24(21)申请号201810466311.5(22)申请日2018.05.16(71)申请人六安江淮永达机械制造有限公司地址237000安徽省六安市经济开发区皋城东路北侧(72)发明人王忠新李宏伟高久生(74)专利代理机构六安众信知识产权代理事务所(普通合伙)34123代理人熊伟(51)Int.Cl.F16H63/30(2006.01)F16H63/34(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图6页(54)发明名称一种新能源汽车驻车机构(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车驻车机构,包括由螺钉固定于减速器的壳体上的驻车底座,所述驻车底座上开设有驻车底座槽,所述驻车底座槽内放置有一端靠在棘爪上的推杆总成,所述棘爪通过棘爪销与壳体相连,棘爪上啮合有安装在壳体上棘轮,所述推杆总成的另一端滑动连接有驱动机构。本发明零件相对较少,平面布置、结构紧凑、简单、占用变速箱空间小,提高制动性能。CN108443493ACN108443493A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车驻车机构,包括由螺钉固定于减速器的壳体上的驻车底座,其特征在于:所述驻车底座上开设有驻车底座槽,所述驻车底座槽内放置有一端靠在棘爪上的推杆总成,所述棘爪通过棘爪销与壳体相连,棘爪上啮合有安装在壳体上棘轮,所述推杆总成的另一端滑动连接有驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驻车机构,其特征在于:所述推杆总成包括与驱动机构滑动连接的推杆,所述推杆上设有执行销,所述执行销上连接有套接在推杆上的预紧弹簧。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驻车机构,其特征在于:所述棘爪销上位于棘爪的底部套接有扭簧,所述扭簧的顶端卡接在棘爪上。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驻车机构,其特征在于:所述驱动机构包括与驱动执行器输出轴配合连接的摇臂轴,所述摇臂轴上铆接有摇臂板,所述摇臂板的一端与推杆滑动连接。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车驻车机构,其特征在于:所述摇臂轴与驱动执行器输出轴采用分离式的配合方式,推杆总成与棘爪采用平面布置结构。2CN108443493A说明书1/2页一种新能源汽车驻车机构技术领域[0001]本发明涉及一种新能源汽车驻车机构,属于新能源汽车减速器领域。背景技术[0002]目前市面上的新能源汽车驻车机构零件多、立体布置、装配复杂,而且占用减速器空间太大,造成整车空间布置不开,使用车型上存在局限。为此,我们提出一种新能源汽车驻车机构。发明内容[0003]本发明的主要目的在于提供一种新能源汽车驻车机构,零件相对较少,平面布置、结构紧凑、简单、占用变速箱空间小,提高制动性能,可以有效解决背景技术中的问题。[0004]为实现上述目的,本发明采取的技术方案为:[0005]一种新能源汽车驻车机构,包括由螺钉固定于减速器的壳体上的驻车底座,所述驻车底座上开设有驻车底座槽,所述驻车底座槽内放置有一端靠在棘爪上的推杆总成,所述棘爪通过棘爪销与壳体相连,棘爪上啮合有安装在壳体上棘轮,所述推杆总成的另一端滑动连接有驱动机构。[0006]进一步的,所述推杆总成包括与驱动机构滑动连接的推杆,所述推杆上设有执行销,所述执行销上连接有套接在推杆上的预紧弹簧。[0007]进一步的,所述棘爪销上位于棘爪的底部套接有扭簧,所述扭簧的顶端卡接在棘爪上。[0008]进一步的,所述驱动机构包括与驱动执行器输出轴配合连接的摇臂轴,所述摇臂轴上铆接有摇臂板,所述摇臂板的一端与推杆滑动连接。[0009]进一步的,所述摇臂轴与驱动执行器输出轴采用分离式的配合方式,推杆总成与棘爪采用平面布置结构。[0010]本发明使用时当驱动执行器输出轴驱动摇臂轴正向转动,带动摇臂板正向摆动,进而驱动推杆总成做往复运动,当棘爪在棘轮的齿顶时,推杆总成的执行销不动,推杆正向运动,预紧弹簧处于压缩状态,当棘轮旋转,棘爪对准了棘轮的齿槽时,推杆总成的执行销在预紧弹簧作用下推动棘爪摆动,进入棘轮的齿槽内,实现驻车;当驱动执行器输出轴驱动摇臂轴反向转动,带动摇臂板反向摆动,摇臂板拉动推杆总成反向移动,棘爪在扭簧的作用下往驻车底座靠死,棘爪脱开,实现解锁。本发明零件相对较少,平面布置、结构紧凑、简单、占用变速箱空间小,提高制动性能。附图说明[0011]图1为本发明脱开状态的主视图;[0012]图2为本发明脱开状态的剖视图;[0013]图3为本发明棘爪在棘轮齿顶状态的主视图;3CN108443493A说明书2/2页[0014]图4为本发明棘爪在棘轮齿顶状态的剖视图;[0015]图5为本发明驻车状态的主视图;[0016]图6为本发明驻车状态的剖视图。[0017]图中:1、棘轮;2、棘爪;3、棘爪销