一种新能源汽车减速机齿轮轴及其制造工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110939715A(43)申请公布日2020.03.31(21)申请号201911135167.8B23P15/14(2006.01)(22)申请日2019.11.19C21D7/06(2006.01)C21D1/18(2006.01)(71)申请人湖北坚丰科技股份有限公司C21D9/28(2006.01)地址432900湖北省孝感市孝昌县孟宗大道与融合大道交汇处天津湖北商会孝昌经济产业园C9厂房(72)发明人谢赤彪吴特义高明(74)专利代理机构上海精晟知识产权代理有限公司31253代理人汤蔚莉(51)Int.Cl.F16H57/00(2012.01)F16H57/04(2010.01)F16C3/02(2006.01)F16D1/06(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称一种新能源汽车减速机齿轮轴及其制造工艺(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车减速机齿轮轴及其制造工艺，包括主轴体和连接齿轮，所述主轴体的两端均固定连接有连接轴端，连接轴端的表面与连接齿轮的表面活动连接，所述连接轴端表面的两侧均开设有轴键槽，所述连接齿轮的内腔开设有齿轮键槽，本发明涉及齿轮轴技术领域。该新能源汽车减速机齿轮轴及其制造工艺，通过两侧的连接键增强了抗剪切能力，并且在固定完毕后，通过限位环对连接齿轮的位置进行限位，可以防止连接齿轮长时间工作以后位置发生偏移，并且通过磨砂纹路增加了连接齿轮与连接轴端表面的摩擦力，使得连接的更加牢固，增加了齿轮轴的使用寿命，在连接齿轮磨损时，无需整体更换，只需快速的更换连接齿轮即可。CN110939715ACN110939715A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车减速机齿轮轴，包括主轴体(1)和连接齿轮(2)，所述主轴体(1)的两端均固定连接有连接轴端(3)，其特征在于：所述连接轴端(3)的表面与连接齿轮(2)的表面活动连接，所述连接轴端(3)表面的两侧均开设有轴键槽(4)，所述连接齿轮(2)的内腔开设有齿轮键槽(5)，所述轴键槽(4)的内腔卡接有连接键(6)，并且连接键(6)的表面与齿轮键槽(5)的内腔卡接，所述连接轴端(3)的表面通过连接键(6)与连接齿轮(2)的内腔卡接，所述连接轴端(3)的表面通过螺纹槽(7)螺纹连接有限位环(8)，所述限位环(8)的表面与连接齿轮(2)的表面相互抵触。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减速机齿轮轴，其特征在于：所述轴键槽(4)设置有两个，且在连接轴端(3)的表面对称均匀分布，所述齿轮键槽(5)设置有两个，且在齿轮键槽(5)的内腔对称均匀分布。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减速机齿轮轴，其特征在于：所述连接轴端(3)的表面开设有磨砂纹路(9)，所述主轴体(1)的表面开设有导油槽(10)。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的一种新能源汽车减速机齿轮轴，其特征在于：其加工工艺具体包括以下步骤：步骤一、下料：分析零件图纸，根据齿轮轴所需的材料性能和使用需求选择原料，选择完毕后根据图纸长度截取长度长于图纸长度2cm并且直径大于图纸1cm的棒材，采用冷剪下料，得到棒料，然后对棒料的表面进行打磨，将表面的氧化层和凹凸不平处除去，然后通过喷砂消除棒料表面残存应力，增加表面质量，后对棒料进行倒角；步骤二、加工：对经过初步处理的棒料的外径进行粗车，预留余量1mm，然后将粗车后的轴体在930～950℃下热处理，随后随炉空冷至室温，再依靠模具以及压力机的作用，将经过热处理的轴体预成型出主轴体(1)和连接轴端(3)，然后对轴体进行精车，将连接轴端(3)的两端车制只留2mm的加工余量，然后将精车后的轴体在530～450℃下热处理3～4小时，随后随炉空冷至室温；步骤三、轴体的收尾处理：通过铣床对步骤二中的轴体在主轴体上()铣出导油槽(10)，并且在连接轴端(3)上铣出螺纹槽(7)，通过锉刀挫出磨砂纹路(9)，然后划线确定轴键槽(4)的位置，通过铣床铣出键槽，将铣出导油槽(10)、螺纹槽(7)和轴键槽(4)的轴体固定住，通过车床进行打磨到设定的直径，并且去除毛刺，对锐边进行倒角，然后修研出中心孔，然后对制成的工件进行后续淬火加高温回火双重热处理，得出成品轴体；步骤四、连接键的加工：选取材料，车出图纸要求的连接键(6)，并对表面进行抛光打磨处理，后通过喷砂去除表面应力，后将抛光后的连接键在930～950℃下热处理，随后随炉空冷至室温，留存备用；步骤五、连接齿轮的加工：选择合适尺寸的齿轮，通过车床对连接齿轮(2)的内圆进行加工，加工到适应的内径后，进行划线，确定齿轮键槽(5)的位置，然后通过铣床铣出齿轮键槽(5)，对其进行打磨抛光处理：步骤五、组装：加工出合适尺寸的限位环(8)后，将限位环(8