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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108001241A(43)申请公布日2018.05.08(21)申请号201711500952.X(22)申请日2017.12.27(71)申请人刘言成地址230000安徽省合肥市经济技术开发区临湖社区一期23幢1105室申请人刘立上殷木云(72)发明人刘言成刘立上殷木云(51)Int.Cl.B60L7/10(2006.01)B60T1/06(2006.01)B62D7/00(2006.01)B60G11/00(2006.01)H02K7/10(2006.01)H02K7/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图15页(54)发明名称一种利用风阻制动发电的电动车(57)摘要本发明专利公开了一种利用风阻制动发电的电动车,是通过电动车在制动减速的过程中回收车辆的惯性动能,叶轮式电机盖上的电机盖叶片在车辆制动时将空气通过叶轮进风口吸入并压缩,同时通过叶轮式电机盖内侧出风孔、叶轮出风口及导风管导入至筒型内封闭式叶轮盘并带动可变阻风力发电机发电,再给车载动力电源充电,本发明专利能同时起到为电动车制动减速、能量回收、增加续航以及为驱动电机强制散热的双重效果。CN108001241ACN108001241A权利要求书1/1页1.一种利用风阻制动发电的电动车,其特征是:由叶轮式电机盖(1)、叶轮式电机盖外盖板(3)、导风管(11)、防泄压叶片隔离板(12)、筒型内封闭式叶轮盘(13)、驱动电机机芯主体(14)、可变阻风力发电机(15)、加速踏板开合开关(17)、制动踏板开合开关(18)、车架(20)、转向把手(21)、左前轮(22)、右前轮(23)、前左上悬架(24)、前右上悬架(25)、前左下悬架(26)、前右下悬架(27)、转向铰接(28)、左转向节(29)、右转向节(30)、左转向拉杆(31)、右转向拉杆(32)、转向摆臂(33)、转向轴(34)、转向轴限位轴承(35)、万向节(36)、转向球铰(37)、轮毂电机(38)、刹车制动钳(39)、后左上悬架(40)、后右上悬架(41)、后左下悬架(42)、后右下悬架(43)、减震器(44)、后左悬架羊角(45)、后右悬架羊角(46)、发电机固定支架(47)、方向回正弹簧(51)及刹车制动盘(48)组成;转向轴(34)和车架(20)之间设有两个方向回正弹簧(51),叶轮式电机盖(1)上设有电机盖叶片(2),叶轮式电机盖(1)内侧设有叶轮出风口(4),叶轮出风口(4)和可变阻风力发电机(15)之间设有导风管(11)及筒型内封闭式叶轮盘(13);加速踏板(52)与驱动电机机芯主体(14)之间设有加速踏板开合开关(17),可变阻风力发电机(15)中设有两组线圈,可变阻风力发电机(15)和动力电源(53)之间设有制动踏板开合开关(18),叶轮式电机盖(1)的轴向内侧设有叶轮式电机盖外盖板(3),叶轮式电机盖(1)的径向内侧设有叶轮式电机盖内侧出风孔(19)及叶轮出风口(4),叶轮式电机盖(1)的径向外侧设有叶轮进风口(5),导风管(11)与筒型内封闭式叶轮盘(13)之间设有防泄压叶片隔离板(12);驱动电机机芯主体(14)上设有制动踏板开合开关(18),可变阻风力发电机(15)上设有加速踏板开合开关(17)和制动踏板开合开关(18),筒型内封闭式叶轮盘(13)的径向内侧和外侧封闭,筒型内封闭式叶轮盘(13)轴向与可变阻风力发电机(15)结合的一面封闭;左右两个减震器(44)与车架(20)的连接孔位中心距是减震器连接孔外圆外径的三至五倍,转向轴(34)的下方设有转向摆臂(33),转向摆臂(33)两边设有左转向拉杆(31)、右转向拉杆(32)、左转向节(29)和右转向节(30),转向轴(34)和车架(20)之间设有两个转向轴限位轴承(35),转向轴(34)通过万向节(36)和转向把手(21)连接,转向把手(21)通过转向轴限位轴承(35)固定在车架(20)上,后左悬架羊角(45)、后右悬架羊角(46)和相应的刹车制动盘(48)上分别设有导风管(11);左转向节(29)通过前左上悬架(24)、前左下悬架(26)、转向铰接(28)、左转向拉杆(31)、转向球铰(37)、及前左下悬架(26)上的减震器(44)与车架(20)连接,右转向节(30)通过前右上悬架(25)、前右下悬架(27)、转向铰接(28)、右转向拉杆(32)、转向球铰(37)及前右下悬架(27)上的减震器(44)与车架(20)连接;后左悬架羊角(45)通过后左上悬架(40)、后左下悬架(42)、悬架铰接(50)及后左下悬架(42)上的减震器(44)与车架(20)连接,后右悬架羊角(46)通过后右上悬架(41)、后右下悬架(43)、悬架铰接(50)及后右下悬架