车辆扭矩的控制方法、系统及车辆.pdf
和裕****az
在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便
相关资料
车辆扭矩的控制方法、系统及车辆.pdf
本发明提供了一种车辆扭矩的控制方法、系统及车辆,该方法包括:获取车辆的前后轴载荷、车辆行驶参数和需求扭矩;根据车辆的前后轴载荷、车辆行驶信息和需求扭矩得到车辆的前后轴初始分配扭矩;根据车辆的前后轴初始分配扭矩和前后轴载荷得到理论地面附着系数;判断理论地面附着系数是否大于实际地面附着系数;如果是,则根据实际地面附着系数对前后轴初始分配扭矩进行调整,以得到车辆的前后轴最终分配扭矩;根据车辆的前后轴最终分配扭矩对车辆进行控制。本发明的方法利用轮胎与路面之间的附着系数,在相同的车辆扭矩需求下,降低轮胎与路面的附着
车辆的扭矩控制方法、装置及车辆.pdf
本申请公开了一种车辆的扭矩控制方法、装置及车辆,其中,方法包括:在检测到车辆触发扭矩补偿条件时,根据发动机的第一扭矩限值与前桥驱动电机的第二扭矩限值计算后桥驱动电机的第三扭矩限值,并由第二扭矩限值与第三扭矩限值分别计算前桥驱动电机和后桥驱动电机的扭矩补偿值;分别由前桥驱动电机和后桥驱动电机的扭矩补偿值结合由车辆的实际需求扭矩和轴间分配比例得到的前桥驱动电机和后桥驱动电机的初始扭矩生成前桥驱动电机和后桥驱动电机的目标扭矩,以完成扭矩补偿。由此,解决了在改制为四驱汽车时,一旦保留两驱功能,那么无法保证扭矩分配
车辆的扭矩控制方法、装置及车辆.pdf
本申请公开了一种车辆的扭矩控制方法、装置及车辆。该方法包括:将起步阶段中,电机转速从零开始升高,再重新降为零时对应的电机扭矩作为第一阈值;在车辆的能量回收阶段与驱动阶段进行相互切换阶段,当整车需求扭矩达到第一阈值时,减缓整车需求扭矩的变化率。本申请实施例的方法可以有效改善扭矩在花键与齿轮啮合时产生突变造成的冲击,提高了车辆的驾驶性与稳定性,更好地保证车辆的可靠性和安全性,简单有效。
快速控制车辆蠕行扭矩方法及系统.pdf
本发明公开了一种快速控制车辆蠕行扭矩方法及系统,该快速控制车辆蠕行扭矩方法包括以下步骤:获取车辆的实时运行数据,实时运行数据包括实时挡位、实时刹车踏板开度值、实时车速、启动状态及电子驻车制动系统的释放状态;当检测到车辆的实时运行数据满足预设条件时,激活车辆蠕行功能;根据实时挡位、实时刹车踏板开度值、预设蠕行目标车速映射表及预设蠕行初始扭矩映射表,获取车辆的蠕行最终目标车速及蠕行初始扭矩;根据实时车速、蠕行最终目标车速、预设增益系数映射表及预设积分系数映射表,获取车辆的蠕行比例积分扭矩;根据蠕行初始扭矩和蠕
车辆电机扭矩的控制方法、装置及车辆.pdf
本发明涉及车辆控制领域,提供一种车辆电机扭矩的控制方法、装置和车辆。本发明所述的车辆扭矩的控制方法包括:检测每个时刻的车辆的车速、车辆电机输出的扭矩、车辆的前轮平均轮速、后轮平均轮速和后轮平均转速;根据每个时刻的车辆的前轮平均轮速、后轮平均轮速和后轮平均转速,确定当前时刻的车辆的滑移率和滑移率变化率;根据当前时刻的车辆的滑移率、滑移率变化率、车速以及电机输出的扭矩确定当前时刻的电机输出的目标扭矩;根据所述目标扭矩调整所述电机输出的扭矩。本发明可以减少驱动轮的滑移,保障整车驾驶稳定性。