用于接合和脱离车辆停车状态的方法和系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108016429A(43)申请公布日2018.05.11(21)申请号201711047083.XB60W10/06(2006.01)(22)申请日2017.10.31B60W10/08(2006.01)B60W10/10(2012.01)(30)优先权数据62/415,3922016.10.31US15/794,7702017.10.26US(71)申请人福特环球技术公司地址美国密歇根州(72)发明人S·A·弗赖特(74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司11245代理人徐东升赵蓉民(51)Int.Cl.B60W20/40(2016.01)B60W30/18(2012.01)B60W10/02(2006.01)权利要求书2页说明书48页附图25页(54)发明名称用于接合和脱离车辆停车状态的方法和系统(57)摘要本申请提供了用于在包括双离合变速器的混合电力车辆中进入停车状态的方法和系统。在一个示例中，一种传动系操作方法包括：响应于第一状况，响应于进入其中变速器的输出保持不转动的车辆停车状态的请求，接合双离合变速器的第一齿轮并接合第二齿轮；以及响应于第二状况，响应于进入车辆停车状态的请求，接合双离合变速器的第三齿轮并接合第四齿轮。以此方式，可以在不使用停车棘爪的情况下进入停车状态，这可以减少与车辆相关联的成本并且可以防止与停车棘爪的劣化相关联的问题。CN108016429ACN108016429A权利要求书1/2页1.一种传动系操作方法，其包括：响应于第一状况，响应于进入其中变速器的输出保持不转动、第一齿轮耦接到第一副轴、第二齿轮耦接到第二副轴的车辆停车状态的请求，接合双离合变速器的所述第一齿轮并接合所述第二齿轮；以及响应于第二状况，响应于进入其中变速器的输出保持不转动、第三齿轮耦接到第一副轴、第四齿轮耦接到第二副轴的车辆停车状态的请求，接合双离合变速器的所述第三齿轮并接合所述第四齿轮。2.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括在所述第一齿轮接合之前打开耦接到所述第一齿轮的第一离合器，并且在所述第二齿轮接合之前打开耦接到所述第二齿轮的第二离合器，并且在接合所述第一齿轮和所述第二齿轮时保持所述第一离合器和所述第二离合器打开。3.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括不接合所述第一齿轮和所述第二齿轮，除非车辆速度小于阈值速度。4.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括：响应于退出所述车辆停车状态的请求，命令脱离所述第一齿轮或所述第二齿轮。5.根据权利要求4所述的方法，其进一步包括响应于在命令脱离所述第一齿轮或所述第二齿轮之后所述第一齿轮或所述第二齿轮没有脱离的指示，转动耦接到所述变速器的电机。6.根据权利要求4所述的方法，其进一步包括：响应于道路坡度大于阈值，转动电机以卸载所述第一齿轮或所述第二齿轮。7.根据权利要求6所述的方法，其中经由加速度计或倾斜仪来估计道路坡度。8.一种传动系操作方法，其包括：响应于进入其中变速器的输出轴保持不转动的车辆停车状态的请求，同时命令接合第一齿轮并命令接合第二齿轮，所述第一齿轮耦接到第一副轴，所述第二齿轮耦接到第二副轴；以及响应于所述第一齿轮或所述第二齿轮没有接合的指示，转动耦接到所述变速器的所述输出轴的电机。9.根据权利要求8所述的方法，其进一步包括在接合所述第一齿轮之前打开耦接到所述第一齿轮的第一离合器，并且在接合所述第二齿轮之前打开耦接到所述第二齿轮的第二离合器，并且在接合所述第一齿轮和所述第二齿轮时保持所述第一离合器和所述第二离合器打开。10.根据权利要求8所述的方法，其进一步包括不接合所述第一齿轮和所述第二齿轮，除非车辆速度小于阈值速度。11.根据权利要求8所述的方法，其进一步包括：响应于退出所述车辆停车状态的请求，命令脱离所述第一齿轮或所述第二齿轮。12.根据权利要求11所述的方法，其进一步包括响应于在命令脱离所述第一齿轮或所述第二齿轮之后所述第一齿轮或所述第二齿轮没有脱离的指示，转动耦接到所述变速器的电机。13.根据权利要求11所述的方法，其中进一步包括：响应于道路坡度大于阈值，转动电2CN108016429A权利要求书2/2页机以卸载所述第一齿轮或所述第二齿轮。14.根据权利要求8所述的方法，其进一步包括将转动所述电机的请求从变速器控制器传达给电机控制器。15.根据权利要求8所述的方法，其进一步包括：响应于齿轮同步器的位置，提供没有接合所述第一齿轮或所述第二齿轮的指示。16.一种系统，其包括：发动机；耦接到所述发动机的双离合变速器，所述双离合变速器不包括停车棘爪；耦接到双离合变速器的电机；以及控制器，其包括存储在非暂态存储器中的可执行指令，用于在所述双离合变速器已经被命令到停车状态之后，响应于第一齿