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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108016546A(43)申请公布日2018.05.11(21)申请号201710266688.1(22)申请日2017.04.21(71)申请人蔡优飞地址518071广东省深圳市南山区西丽镇塘朗南山智园B1栋18层(72)发明人龙乐坪(74)专利代理机构广州华进联合专利商标代理有限公司44224代理人吴平(51)Int.Cl.B62K11/00(2013.01)G05D1/02(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称两轮电动平衡车及其控制方法(57)摘要本发明涉及一种两轮电动平衡车及其控制方法。其通过姿态传感器直接感应获得姿态感应件的运动姿态信息,通过感应装置直接感应获得第一分体、第二分体、姿态反应件三者中任意两个之间的相对运动姿态信息,控制器根据姿态传感器及感应装置获得的运动姿态信息对车体的平衡及转向进行控制,从而简化了平衡车的硬件电路,降低了生产成本,提高了系统的可靠性。而且,控制器对车体平衡与转向的控制信号可以由姿态传感器及感应装置直接获取,只需要做一组姿态解算,简化了控制方法,既保留了分体式平衡车操控的灵活性,又具有一体式平衡车转向与平衡分立控制的可靠性,同时也降低了控制器的运算量和对IO口的需求,使得可以选择更少或更低成本的控制器。CN108016546ACN108016546A权利要求书1/2页1.一种两轮电动平衡车,其特征在于,包括:车体,包括第一分体及第二分体,所述第一分体与所述第二分体能够共轴转动;姿态反应件,与所述第一分体及所述第二分体分别活动连接,所述姿态反应件能够随所述第一分体与所述第二分体的相对转动而运动;姿态传感器,安装于所述姿态反应件上,所述姿态传感器能够感应所述姿态反应件的运动姿态;感应装置,用于感应所述第一分体、所述第二分体、所述姿态反应件三个中任意两个之间的相对运动姿态;及控制器,安装于所述第一分体或第二分体上,所述控制器与所述姿态传感器及所述感应装置分别连接,且能够根据所述姿态传感器及所述感应装置的感应信息对所述车体的平衡及转向进行控制。2.根据权利要求1所述的两轮电动平衡车,其特征在于,所述第一分体包括第一踏板,所述第二分体包括第二踏板,所述第一踏板与所述第二踏板均呈平板状结构,且所述第一踏板与所述第二踏板能够相对旋转至共面状态,所述姿态反应件与所述第一踏板之间的夹角等于所述姿态反应件与第二踏板之间的夹角。3.根据权利要求2所述的两轮电动平衡车,其特征在于,所述第一分体还包括第一安装块及第一连接轴件,所述第一安装块固定安装于所述第一踏板上,所述第一连接轴件穿设所述姿态反应件及所述第一安装块,以将所述姿态反应件与所述第一安装块转动连接,所述第二分体还包括第二安装块、第二连接轴件及转轴,所述第二安装块固定安装于所述第二踏板上,所述转轴安装于所述第二安装块上,且穿设于所述第一安装块,以将所述第一安装块与所述第二安装块转动连接,所述第二连接轴件安装于所述转轴上,且穿设所述姿态反应件,所述第一连接轴件及所述第二连接轴件均与所述转轴平行设置。4.根据权利要求3所述的两轮电动平衡车,其特征在于,所述姿态反应件上开设有长孔,所述长孔沿靠近或远离所述第一连接轴件的方向延伸呈条形,所述第二连接轴件能够穿设于所述长孔。5.根据权利要求4所述的两轮电动平衡车,其特征在于,且所述第一连接轴件的轴线与所述转轴的轴线之间的距离等于所述第二连接轴件的轴线与所述转轴的轴线之间的距离。6.根据权利要求2所述的两轮电动平衡车,其特征在于,所述姿态反应件设于所述第一踏板与所述第二踏板之间,所述第一踏板及所述第二踏板分别与所述姿态反应件转动连接,且所述第一踏板、所述第二踏板及所述姿态反应件均绕同一旋转轴旋转。7.根据权利要求6所述的两轮电动平衡车,其特征在于,所述第一分体还包括安装于所述第一踏板与所述姿态反应件连接处的第一复位件,所述第二分体还包括安装于所述第二踏板与所述姿态反应件连接处的第二复位件,所述第一复位件及所述第二复位件相配合,以使所述第一踏板与所述第二踏板复位至共面状态。8.根据权利要求1所述的两轮电动平衡车,其特征在于,所述感应装置为霍尔传感器、电位器、光电编码器、磁编码器、光电传感器、超声波距离传感器中的一种。9.根据权利要求1所述的两轮电动平衡车,其特征在于,所述车体还包括车轮及电源,所述车轮为两个,两个所述车轮分别安装于所述第一分体及所述第二分体上,两个所述车轮相配合以支撑所述第一分体及所述第二分体,所述电源与所述控制器电连接。2CN108016546A权利要求书2/2页10.一种两轮电动平衡车的控制方法,其特征在于,包括以下步骤:提供权利要求1至9中任意一项权利要求所述的两轮电动平衡车;通过所述姿态传