一种自行车五通与后平叉装配结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108032952A(43)申请公布日2018.05.15(21)申请号201711111460.1(22)申请日2017.11.13(71)申请人慈溪浩然驱动科技有限公司地址315323浙江省宁波市慈溪市胜山镇上蔡村张丁北路2号(72)发明人赖永长(74)专利代理机构无锡松禾知识产权代理事务所(普通合伙)32316代理人朱亮淞(51)Int.Cl.B62K19/24(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种自行车五通与后平叉装配结构(57)摘要本发明公开了一种自行车的五通与后平叉安装结构，包括自行车架，所述自行车架的五通部具有五通轴孔；还包括后平叉，所述后平叉的五通连接端设置有轴孔，所述五通轴孔与所述轴孔同轴心设置；所述后平叉的五通连接端与所述五通部可拆卸固定安装；所述后平叉包括单个后平叉或两个后平叉；该可拆卸式装配结构采用止口结构配合螺钉使定位精准，实施装配工艺相对焊接工艺简单，有效避开了焊接工艺过程中产生热量对五通和后平叉两者产生的变形，为生产高端自行车或高精准配合的齿轮传动自行车提高了有效的尺寸保证。CN108032952ACN108032952A权利要求书1/1页1.一种自行车的五通与后平叉安装结构，其特征在于：包括自行车架，所述自行车架的五通部(8)具有五通轴孔；还包括后平叉，所述后平叉的五通连接端设置有轴孔(6)，所述五通轴孔与所述轴孔(6)同轴心设置；所述后平叉的五通连接端与所述五通部(8)可拆卸固定安装。2.根据权利要求1所述的一种自行车的五通与后平叉安装结构，其特征在于：所述后平叉包括单个后平叉或两个后平叉；其中两个后平叉分别为第一后平叉(1)和第二后平叉(10)，所述第一后平叉(1)和第二后平叉(10)分别结合安装于所述五通部(8)两侧。3.根据权利要求2所述的一种自行车的五通与后平叉安装结构，其特征在于：所述五通部(8)中还安装有中轴(13)；所述五通部(8)上的五通轴孔与所述中轴(13)通过第一轴承(5)旋转连接；所述第二后平叉(10)的轴孔(6)与所述中轴(13)通过第二轴承(12)旋转连接；所述第一后平叉(1)上的轴孔(6)孔径大于所述中轴(13)轴径，所述中轴(13)的一端穿过所述第一后平叉(1)上的轴孔(6)；所述中轴(13)两端分别安装自行车曲柄。4.根据权利要求2所述的一种自行车的五通与后平叉安装结构，其特征在于：所述第一后平叉(1)与所述五通部(8)的结合面(4)至少通过一个螺钉(7)紧固贴合；所述五通部(8)靠近第一后平叉(1)的一侧设置有母止口(3)，所述第一后平叉(1)靠近所述五通部(8)的一侧设置有公止口(2)，所述公止口(2)扣合于所述母止口(3)中。5.根据权利要求2所述的一种自行车的五通与后平叉安装结构，其特征在于：所述第二后平叉(10)与所述五通部(8)的结合面(4.1)至少通过两个螺钉(7)紧固贴合。6.根据权利要求3所述的一种自行车的五通与后平叉安装结构，其特征在于：所述五通部(8)与所述第二后平叉(10)在装配状态下，第一轴承(5)和第二轴承(12)之间形成封闭轴箱(14)。7.根据权利要求4所述的一种自行车的五通与后平叉安装结构，其特征在于：所述母止口(3)凹陷尺寸大于所述公止口(2)突出尺寸；且所述母止口(3)和所述公止口(2)为圆形轮廓。2CN108032952A说明书1/2页一种自行车五通与后平叉装配结构技术领域[0001]本发明属于自行车领域，尤其涉及一种自行车五通与后平叉装配结构。背景技术[0002]自行车的五通部是指车架安装牙盘的位置，五通部连接着中管、坐管等，五通部位于车架的最底部，五通部所要安装的部件为中轴；后平叉为自行车后轮的主要支撑部件；现有的技术中后平叉往往采用焊接的形式直接连接在五通部上；[0003]目前有部分高端车型采用了传动更加精准的齿轮传动自行车，齿轮传动自行车需要更苛刻的装配误差要求，然而在现有的焊接工艺过程中热量对五通和后平叉两者产生的变形容易产生机械尺寸误差，进而影响自行车的传动性能和机械强度；难以实现齿轮传动式的高端车型的品质需求，而且焊接工艺也不环保。发明内容[0004]发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种可拆卸式的一种自行车五通与后平叉装配结构。[0005]技术方案：为实现上述目的，本发明的一种自行车的五通与后平叉安装结构，其特征在于：包括自行车架，所述自行车架的五通部具有五通轴孔；还包括后平叉，所述后平叉的五通连接端设置有轴孔，所述五通轴孔与所述轴孔同轴心设置；所述后平叉的五通连接端与所述五通部可拆卸固定安装。[0006]进一步的，所述后平叉包括单个后平叉或两个后平叉；其中两个后平叉分别为第一后平叉