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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109018152A(43)申请公布日2018.12.18(21)申请号201810816991.9(22)申请日2018.07.24(71)申请人无锡岚凌卓维动力科技有限公司地址214000江苏省无锡市新吴区鸿山街道鸿昌路59号(72)发明人卓岚(74)专利代理机构无锡松禾知识产权代理事务所(普通合伙)32316代理人朱亮淞(51)Int.Cl.B62K25/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称一种电动助力自行车的后平叉减震系统(57)摘要本发明公开了一种电动助力自行车的后平叉减震系统,其特征在于:包括安装有五通主轴的自行车车架;还包括后平叉,所述后平叉的后轮连接端转动连接自行车后轮,另一端转动连接所述五通主轴;本发明的结构简单,将后平叉转动连接在五通轴上,实现一轴多用的功能;结构紧凑,便于车型设计;整体部件为装配式,减少焊接过程,便于拆卸装配,运输。CN109018152ACN109018152A权利要求书1/1页1.一种电动助力自行车的后平叉减震系统,其特征在于:包括安装有五通主轴(7)的自行车车架(5);还包括后平叉(2),所述后平叉(2)的后轮连接端(1)转动连接自行车后轮,另一端转动连接所述五通主轴(7);还包括减震器(4),所述减震器(4)的下端铰接连接后平叉(2),上端铰接连接自行车车架(5)。2.根据权利要求1所述的一种电动助力自行车的后平叉减震系统,其特征在于:所述减震器(4)的下端铰接部(3)位于所述后平叉(2)的后轮连接端(1)与五通主轴(7)之间;所述减震器(4)的上端铰接部(6)位于所述五通主轴(7)上方。3.根据权利要求2所述的一种电动助力自行车的后平叉减震系统,其特征在于:所述减震器(4)的上端铰接部(6)安装于所述自行车车架(5)的鞍座支撑架(5.1)上;所述减震器(4)的轴线相对车体向前倾斜设置。4.根据权利要求2所述的一种电动助力自行车的后平叉减震系统,其特征在于:所述后平叉(2)包括与所述五通主轴(7)平行的减震器承载杆(8),所述减震器承载杆(8)的中部安装有所述下端铰接部(3);所述减震器承载杆(8)的两端固定连接有向车体前方向延伸的第一前杆(9.1)和第二前杆(9.2),所述第一前杆(9.1)和第二前杆(9.2)的末端分别通过第一轴承(16)和第二轴承(18)与所述五通主轴(7)转动连接;减震器承载杆(8)的一端或两端还固定连接有向车体后方向延伸的后杆(10),所述后杆(10)的末端为后轮连接端(1)。5.根据权利要求4所述的一种电动助力自行车的后平叉减震系统,其特征在于:所述五通主轴(7)上还同步连接有链轮牙盘(15);所述链轮牙盘(15)通过链条(11)与所述后轮驱动连接。6.根据权利要求5所述的一种电动助力自行车的后平叉减震系统,其特征在于:所述五通主轴(7)的两端分别通过第三轴承(24)和第四轴承(20)分别转动连接所述自行车车架(5)上的五通轴孔(13)。7.根据权利要求6所述的一种电动助力自行车的后平叉减震系统,其特征在于:所述第三轴承(24)与链轮牙盘(15)之间设置有第一定位轴套(14);所述第一轴承(16)与所述第二轴承(18)之间设置有第二定位轴套(17);所述第二轴承(18)与所述第四轴承(20)之间设置有第三定位轴套(19)。8.根据权利要求7所述的一种电动助力自行车的后平叉减震系统,其特征在于:所述五通主轴(7)两端分别连接有脚踏曲轴(12)。2CN109018152A说明书1/2页一种电动助力自行车的后平叉减震系统技术领域[0001]本发明属于自行车领域,尤其涉及一种电动助力自行车的后平叉减震系统。背景技术[0002]传统的电动车或是自行车中轴部分,只起到固定齿盘和传动的作用。发明内容[0003]发明目的:为了克服现有技术中存在的不足,本发明提供一轴多用的一种电动助力自行车的后平叉减震系统。[0004]技术方案:为实现上述目的,本发明的一种电动助力自行车的后平叉减震系统,其特征在于:包括安装有五通主轴的自行车车架;[0005]还包括后平叉,所述后平叉的后轮连接端转动连接自行车后轮,另一端转动连接所述五通主轴;[0006]还包括减震器,所述减震器的下端铰接连接后平叉,上端铰接连接自行车车架。[0007]进一步的,所述减震器的下端铰接部位于所述后平叉的后轮连接端与五通主轴之间;所述减震器的上端铰接部位于所述五通主轴上方。[0008]进一步的,所述减震器的上端铰接部安装于所述自行车车架的鞍座支撑架上;所述减震器的轴线相对车体向前倾斜设置。[0009]进一步的,所述后平叉包括与所述五通主轴平行的减震器承载杆,所述减震器承载杆的中部安装有所述下端铰接部;