一种测量涡轮动叶阻尼减振效果的试验装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108036911A(43)申请公布日2018.05.15(21)申请号201711332859.2(22)申请日2017.12.13(71)申请人中国飞机强度研究所地址710065陕西省西安市雁塔区电子二路3号(72)发明人秦洁黄文超燕群高翔(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人刘丽萍(51)Int.Cl.G01M7/02(2006.01)G01M13/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种测量涡轮动叶阻尼减振效果的试验装置(57)摘要本发明公开了一种测量涡轮动叶阻尼减振效果的试验装置，属于涡轮动叶试验技术领域。该试验装置包括对所述涡轮动叶的叶片部分施加离心载荷的第一加载机构、对所述涡轮动叶的阻尼部分施加离心载荷的第二加载机构、提供振动的振动机构、夹持叶片的夹具以及测量振动效果的加速度传感器，该加载装置可保证两套加载机构执行加载工作时相互独立，不发生耦合现象，能针对已有涡轮动叶解决其工作状态下的阻尼测量问题，为发动机动叶阻尼的设计和研究提供技术支持，为发动机安全性、可靠性的研究提供了保障。CN108036911ACN108036911A权利要求书1/1页1.一种测量涡轮动叶阻尼减振效果的试验装置，其特征在于，包括对所述涡轮动叶的叶片部分施加离心载荷的第一加载机构、对所述涡轮动叶的阻尼部分施加离心载荷的第二加载机构、提供振动的振动机构、夹持叶片的夹具以及测量振动效果的加速度传感器，其中，夹具(4)，固定设置在振动机构上，包括由缸盖(4-1)所限定的容腔以及设置在所述缸盖(4-1)一侧的五个枞树型榫槽(4-2)，叶片(1)的榫头(1-3)被所述榫槽(4-2)夹持固定；第一加载机构(7)，设置在所述夹具(4)的容腔中，并穿过缸盖(4-1)向叶片的榫头(1-3)处延伸，通过顶块(8)顶紧在榫头(1-3)的端部；第二加载机构(2)，包括前橡皮绳(2-1)，所述前橡皮绳(2-1)的一端连接在叶片的阻尼块(1-2)上，另一端连接在龙门架(3)前立柱上，所述由阻尼块(1-2)到龙门架(3)的前立柱方向为叶片所受离心力的方向；振动机构，包括与所述夹具(4)连接的高频振动台(6)，以对所述夹具提供高频振动；加速度传感器，布置在叶片测量点上。2.如权利要求1所述的测量涡轮动叶阻尼减振效果的试验装置，其特征在于，所述夹具(4)为液压缸结构，其内的第一加载机构(7)为液压加载装置，所述液压加载装置的前端设置有凹槽，容纳所述顶块(8)的一端，顶块(8)的另一端顶接榫头(1-3)。3.如权利要求1所述的测量涡轮动叶阻尼减振效果的试验装置，其特征在于，所述第二加载机构(2)还包括后橡皮绳(2-2)，所述后橡皮绳(2-2)的一端连接在夹具(4)上，另一端连接在龙门架(3)后立柱上，所述龙门架(3)的前立柱与后立柱分别设置在夹具(4)的两侧。4.如权利要求3所述的测量涡轮动叶阻尼减振效果的试验装置，其特征在于，所述前橡皮绳(2-1)与后橡皮绳(2-2)上设置有手动葫芦，以提供所述阻尼块(1-2)所受的离心力。5.如权利要求3所述的测量涡轮动叶阻尼减振效果的试验装置，其特征在于，所述前橡皮绳(2-1)与后橡皮绳(2-2)上设置有配重块，以提供所述阻尼块(1-2)所受的离心力。6.如权利要求4或5所述的测量涡轮动叶阻尼减振效果的试验装置，其特征在于，所述前橡皮绳(2-1)与后橡皮绳(2-2)上设置有力传感器(2-3)。7.如权利要求1所述的测量涡轮动叶阻尼减振效果的试验装置，其特征在于，所述前橡皮绳(2-1)通过钢丝绳连接所述阻尼块(1-2)。2CN108036911A说明书1/4页一种测量涡轮动叶阻尼减振效果的试验装置技术领域[0001]本发明属于涡轮动叶试验技术领域，具体涉及一种测量涡轮动叶阻尼减振效果的试验装置。背景技术[0002]基于涡轮动叶工作环境较为恶劣，所受气动力以及不稳定的激励载荷较大，为避免叶片因受迫振动导致共振，采用增加阻尼的方法，达到抑制叶片响应、降低振动应力的目的，因此，需要研究叶片在受离心力情况下，阻尼块对叶片振动特性的影响，即需要研究阻尼块的减振效果。[0003]现有的涡轮动叶阻尼减振效果试验只能将加载装置固定在地面上，采用力锤或激振器进行激励，无法安装在高频振动台上，因此无法模拟涡轮动叶和阻尼的工作载荷和工作状态下的受力状态，用现有的试验方法测量涡轮动叶阻尼无法避免力锤或激振器的附加质量和附加刚度对测试结果的影响，且不能得到更符合实际工作状态的涡轮动叶阻尼效果，不利于发动机涡轮动叶阻尼的设计和研究。发明内容[0004]为了解决上述问题，本发明提供了一种测量涡轮动叶阻尼减振效果的试验装