用于支撑结构的车轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108068537A(43)申请公布日2018.05.25(21)申请号201711129138.1(22)申请日2017.11.15(30)优先权数据15/3517062016.11.15US(71)申请人固特异轮胎和橡胶公司地址美国俄亥俄州(72)发明人C.切利克S.A.爱德华兹(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人苏耿辉邓雪萌(51)Int.Cl.B60B3/00(2006.01)B60B3/10(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称用于支撑结构的车轮(57)摘要本发明涉及一种用于支撑结构的车轮。一种车轮组件可包括用于附接到可旋转轴的安装板、与安装板的相应数量的凹口接合的多个摩擦板、固定到摩擦板的第一端部的第一环形凸缘、固定到摩擦板的第二端部的第二环形凸缘、和邻近摩擦板固定到环形凸缘的多个张力钳。CN108068537ACN108068537A权利要求书1/1页1.一种车轮组件，其特征在于：用于附接到可旋转轴的安装板；多个摩擦板，所述多个摩擦板接合所述安装板的相应数量的凹口；固定到所述摩擦板的第一端部的第一环形凸缘；固定到所述摩擦板的第二端部的第二环形凸缘；和邻近所述摩擦板固定到所述环形凸缘的多个张力钳。2.如权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，所述摩擦板和张力钳互相配合，以接合轮胎组件的部分。3.如权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，所述摩擦板通过螺钉附接至所述安装板。4.如权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，所述摩擦板具有第一和第二安装孔，用于将所述摩擦板固定至所述环形凸缘。5.如权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，所述摩擦板具有凹形表面，所述凹形表面与轮胎组件的由所述摩擦板和所述张力钳接合的部分的形状相对应。6.如权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，所述张力钳通过互锁布置附接至所述第一和第二环形凸缘。7.如权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，所述张力钳具有接合所述第一环形凸缘的第一成角度的凹口和接合所述第二环形凸缘的第二成角度的凹口。8.如权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，所述张力钳的成角度表面接合所述第一和第二环形凸缘的相应的轴向延伸的凸耳，用于将轮胎组件的部分固定到所述车轮组件。9.如权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，所述张力钳具有凸形表面，所述凸形表面与轮胎组件的部分的形状和所述摩擦板的凹形表面的形状相对应。10.如权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，所述安装板和摩擦板由金属构成。2CN108068537A说明书1/5页用于支撑结构的车轮技术领域[0001]本发明涉及车轮/轮胎组件，并且更加具体地涉及非充气车轮/轮胎组件。背景技术[0002]径向充气轮胎依赖于帘布层增强来承载和转移轮辋与带束层之间的负载。这些帘布层帘线需要张紧以便承载该负载。使这些帘布层帘线张紧是利用轮胎的内腔室中的加压空气来实现。如果失去气压，则充气轮胎的负载承载能力会显著减小。防止缓慢的或者突然的气压损失对于轮胎制造商而言一直是一项挑战。一种提出的解决方案是使用非充气轮胎。顶部装载机非充气轮胎（toploadernon-pneumatictire）如果在其耐久性、速度评级/限制、以及负载能力上可以增加至充气轮胎的水平则其可以类似于充气轮胎发挥性能。[0003]许多顶部装载机非充气轮胎都依赖于聚合物辐条来承载车辆的负载。辐条将负载从轮辋转移至剪切带。由于这些轮胎的辐条中所使用的聚合物材料的特性，所以这些轮胎的性能会受到限制。本发明的目的是克服该限制性并且增加这些辐条的负载承载能力和耐久性并且因此提高顶部装载机非充气轮胎的性能。发明内容[0004]根据本发明的一种车轮组件包括用于附接到可旋转轴的安装板、接合所述安装板的相应数量的凹口的多个摩擦板、固定到所述摩擦板的第一端部的第一环形凸缘、固定到所述摩擦板的第二端部的第二环形凸缘、和邻近所述摩擦板固定到所述环形凸缘的多个张力钳（tensionclaw）。[0005]根据车轮组件的另一方面，所述摩擦板和张力钳互相配合，以接合轮胎组件的部分。[0006]根据车轮组件的又一方面，所述摩擦板通过例如螺钉的机械紧固件附接至所述安装板。[0007]根据车轮组件的还一方面，所述摩擦板具有第一和第二安装孔，用于将所述摩擦板固定至所述环形凸缘。[0008]根据车轮组件的又一方面，所述摩擦板具有凹形表面，所述凹形表面与轮胎组件的由所述摩擦板和所述张力钳接合的部分的形状相对应。[0009]根据车轮组件的还一方面，所述张力钳通过互锁布置附接至所述第一和第二环形凸缘。[0010]根据车轮组件的又一方面，所述张力钳具有接合所述第一环形凸缘的第一成角度的凹口和接合所述第二环