差速器壳精车工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108097993A(43)申请公布日2018.06.01(21)申请号201711405516.4(22)申请日2017.12.22(71)申请人江西乾元机械制造有限公司地址330000江西省南昌市新建区长堎镇开发区（二区）(72)发明人涂晋华张军涂伟(74)专利代理机构东莞市科安知识产权代理事务所(普通合伙)44284代理人贾培军(51)Int.Cl.B23B31/40(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称差速器壳精车工装(57)摘要本发明公开了差速器壳精车工装，包括与车床主轴连接的连接盘和设于车床主轴内的顶杆端部的顶头；所述连接盘的端部连接一定位座；所述定位座内设于导向孔，所述导向孔内设有一滑块；所述定位座内设有推动所述滑块往主轴端滑动的多个弹簧；所述定位座的端部设有弹套定位座；所述弹套定位座上套设有夹持差速器壳体两端半轴齿轮安装孔的弹套，一拉杆穿过所述弹套定位座与所述滑块连接；所述弹簧推动所述滑块滑动，使得所述拉杆将所述弹套胀开夹紧差速器壳体。通过同一个弹套对差速器壳起到定位和夹紧，不仅提高了定位精度，并且使得操作更简单化。CN108097993ACN108097993A权利要求书1/1页1.差速器壳精车工装，包括与车床主轴连接的连接盘和设于车床主轴内的顶杆端部的顶头；其特征在于：所述连接盘的端部连接一定位座；所述定位座内设于导向孔，所述导向孔内设有一滑块；所述定位座内设有推动所述滑块往主轴端滑动的多个弹簧；所述定位座的端部设有弹套定位座；所述弹套定位座上套设有夹持差速器壳体两端半轴齿轮安装孔的弹套，一拉杆穿过所述弹套定位座与所述滑块连接；所述弹簧推动所述滑块滑动，使得所述拉杆将所述弹套胀开夹紧差速器壳体。2.如权利要求1所述的差速器壳精车工装，其特征在于，所述弹套的两端分别与所述拉杆上的圆锥面和所述弹套定位座上的圆锥面锥度配合。3.如权利要求2所述的差速器壳精车工装，其特征在于，所述弹套两端的锥孔对称设置。4.如权利要求3所述的差速器壳精车工装，其特征在于，所述弹套的两端均设有避空位。5.如权利要求4所述的差速器壳精车工装，其特征在于，所述弹套上还设有避空槽，一止转螺钉穿过所述避空槽与所述定位座连接。6.如权利要求1-5任一项所述的差速器壳精车工装，其特征在于，所述弹套定位座上还可拆卸地套有一定位套。7.如权利要求1所述的差速器壳精车工装，其特征在于，多个限位螺钉穿过所述滑块与所述定位座螺纹连接；所述限位螺钉限位所述滑块的行程为2-3mm。8.如权利要求1所述的差速器壳精车工装，其特征在于，所述拉杆的端部还设有顶尖定位孔。9.如权利要求1所述的差速器壳精车工装，其特征在于，所述弹簧为矩形弹簧。2CN108097993A说明书1/3页差速器壳精车工装技术领域[0001]本发明涉及机械加工领域，具体涉及差速器壳精车工装。背景技术[0002]差速器是汽车必不可少的部件。差速器壳体需要通过车削加工，并且需要通过粗车加工和精车加工。目前差速器壳体在精车外圆位时，是采用两半轴齿轮孔定位夹紧；在装夹时，先将差速器壳体的一半轴孔定位在一弹套夹具上，在由车床的尾顶顶紧在差速器壳的另一个半轴孔，再有弹套夹具将差速器壳体夹紧；而这样装夹不仅操作不便，并且定位精度低。鉴于以上缺陷，实有必要设计差速器壳精车工装。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题在于：提供差速器壳精车工装，来解决目前的差速器精车装夹时，不仅装夹不便，并且定位精度低的问题。[0004]为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：差速器壳精车工装，包括与车床主轴连接的连接盘和设于车床主轴内的顶杆端部的顶头；所述连接盘的端部连接一定位座；所述定位座内设于导向孔，所述导向孔内设有一滑块；所述定位座内设有推动所述滑块往主轴端滑动的多个弹簧；所述定位座的端部设有弹套定位座；所述弹套定位座上套设有夹持差速器壳体两端半轴齿轮安装孔的弹套，一拉杆穿过所述弹套定位座与所述滑块连接；所述弹簧推动所述滑块滑动，使得所述拉杆将所述弹套胀开夹紧差速器壳体。[0005]进一步，所述弹套的两端分别与所述拉杆上的圆锥面和所述弹套定位座上的圆锥面锥度配合。[0006]进一步，所述弹套两端的锥孔对称设置。[0007]进一步，所述弹套的两端均设有避空位。[0008]进一步，所述弹套上还设有避空槽，一止转螺钉穿过所述避空槽与所述定位座连接。[0009]进一步，所述弹套定位座上还可拆卸地套有一定位套。[0010]进一步，多个限位螺钉穿过所述滑块与所述定位座螺纹连接；所述限位螺钉限位所述滑块的行程为2-3mm。[0011]进一步，所述拉杆的端部还设有顶尖定位孔。[0012]进一步，所述弹簧为矩形弹簧。[0013