前机舱密封导水结构及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108100046A(43)申请公布日2018.06.01(21)申请号201711421743.6(22)申请日2017.12.25(71)申请人北京长城华冠汽车科技股份有限公司地址101300北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋(科技创新功能区)(72)发明人陆群赵国洋(74)专利代理机构北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙)11348代理人王伟锋刘铁生(51)Int.Cl.B62D25/12(2006.01)B62D25/18(2006.01)B60R13/07(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图3页(54)发明名称前机舱密封导水结构及车辆(57)摘要本发明是关于一种前机舱密封导水结构及车辆，涉及汽车防水技术领域，所要解决的技术问题是使其能够将车辆上方的水导出，避免对车辆造成腐蚀。主要采用的技术方案为：前机舱密封导水结构，其包括：空气室盖板，所述空气室盖板设置有沿长度方向的导水槽，所述导水槽的中部设置有容纳凹槽；前机舱盖板总成，所述前机舱盖板总成的左侧盖板与右侧盖板均设置有集水槽；其中，所述容纳凹槽与所述集水槽连接，所述导水槽的两侧分别与两个所述集水槽连通；前轮护板，所述前轮护板的左护板和右护板均设置有与所述集水槽连通的排水孔。本发明提供的前机舱密封导水结构，无需设置空气室总成这较重的钣金件，减轻车辆的总体重量，满足车辆的轻量化发展要求。CN108100046ACN108100046A权利要求书1/2页1.一种前机舱密封导水结构，其特征在于，其包括：空气室盖板，所述空气室盖板设置有沿长度方向的导水槽，所述导水槽的中部设置有容纳凹槽；前机舱盖板总成，所述前机舱盖板总成的左侧盖板与右侧盖板均设置有集水槽；其中，所述容纳凹槽与所述集水槽连接，所述导水槽的两侧分别与两个所述集水槽连通；前轮护板，所述前轮护板的左护板和右护板均设置有与所述集水槽连通的排水孔；其中，当水流入所述导水槽中，所述水能够依次从所述容纳凹槽、所述集水槽、以及所述排水孔排出；和/或，所述水能够依次从导水槽的两侧、所述集水槽以及所述排水孔排出。2.根据权利要求1所述的前机舱密封导水结构，其特征在于，所述空气室盖板宽度方向的两端分别与风挡玻璃和前机舱盖板总成密封连接。3.根据权利要求2所述的前机舱密封导水结构，其特征在于，所述导水槽设置在所述空气室盖板宽度方向的中部，所述导水槽的槽底部为所述空气室盖板在竖直方向上的最低位置。4.根据权利要求1所述的前机舱密封导水结构，其特征在于，所述导水槽的截面呈V字形；或所述导水槽的截面呈U字形。5.根据权利要求1所述的前机舱密封导水结构，其特征在于，所述容纳凹槽的槽底最深处设置有第一通孔，所述第一通孔与所述集水槽连接。6.根据权利要求5所述的前机舱密封导水结构，其特征在于，还包括：连接管，所述连接管的第一端与所述第一通孔连接，所述连接管的第二端连接有两个连接支管，两个所述连接支管分别与两个所述集水槽连接。7.根据权利要求1所述的前机舱密封导水结构，其特征在于，所述集水槽的第一端到所述集水槽的第二端沿所述风挡玻璃到前机舱前端方向设置；所述集水槽的第一端的深度到所述集水槽的第二端的深度逐渐加深。8.根据权利要求7所述的前机舱密封导水结构，其特征在于，所述集水槽的第二端的槽体最深处的底面设置有与所述排水孔连接的第二通孔；所述集水槽的第二端的槽体侧壁上设置有与所述容纳凹槽连接的第三通孔。9.根据权利要求8所述的前机舱密封导水结构，其特征在于，所述第二通孔包括竖直向下的连接头，所述连接头与所述排水孔连接。10.根据权利要求8所述的前机舱密封导水结构，其特征在于，所述集水槽的第一端的槽沿处设置有与所述导水槽的侧边连通的导流槽；和/或，所述集水槽的第一端的槽体侧壁设置有与所述导水槽的侧边连通的导流孔。11.根据权利要求1所述的前机舱密封导水结构，其特征在于，所述左护板与右护板的结构相同；所述排水孔设置在所述右护板顶部，位于靠近所述前机舱前端的位置处。12.根据权利要求11所述的前机舱密封导水结构，其特征在于，所述排水孔设置有竖直向上的排水连接头；或，所述排水孔设置有竖直向下的排水连接头。13.一种车辆，其特征在于，其包括：2CN108100046A权利要求书2/2页上述权利要求1-12中任一所述前机舱密封导水结构。3CN108100046A说明书1/7页前机舱密封导水结构及车辆技术领域[0001]本发明涉及汽车防水技术领域，特别是涉及一种前机舱密封导水结构及车辆。背景技术[0002]目前，汽车的前机舱密封结构是通过车身空气室总成与机舱盖板总成及空气室盖板总成三者匹配组成。[0003]上述的车身空气室总成、机舱盖板总成及空气室盖板之间，空气室盖板盖在空气