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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115416753A(43)申请公布日2022.12.02(21)申请号202211044226.2(22)申请日2022.08.30(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人王平马薇(74)专利代理机构广州市华学知识产权代理有限公司44245专利代理师顾思妍(51)Int.Cl.B62D25/08(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图7页(54)发明名称一种前机舱结构、车辆及车身连接结构(57)摘要本发明涉及电动汽车车身技术领域,提供一种前机舱结构、车辆及车身连接结构,所述前机舱结构为一体铸造成型结构,包括:机舱边梁;减震塔,连接在所述机舱边梁的上侧;减震塔上边梁,连接在所述机舱边梁的上侧,并与所述减震塔连接;A柱内板连接面,连接在所述机舱边梁和所述减震塔上边梁的后侧;前壁板下横梁,与所述机舱边梁连接;以及前壁板上横梁,与所述A柱内板连接面连接,并位于所述前壁板下横梁的上部。本发明中通过设置前壁板下横梁、前壁板上横梁、减震塔连接横梁和减震塔支撑梁,使得前机舱结构具有较强的碰撞性能和扭转弯曲刚度,提升整车的综合性能,降低驾乘人员受伤的风险。CN115416753ACN115416753A权利要求书1/2页1.一种前机舱结构,其特征在于,所述前机舱结构为一体铸造成型结构,包括:机舱边梁(10);减震塔(11),连接在所述机舱边梁(10)的上侧;减震塔上边梁(12),连接在所述机舱边梁(10)的上侧,并与所述减震塔(11)连接;A柱内板连接面(13),连接在所述机舱边梁(10)和所述减震塔上边梁(12)的后侧;前壁板下横梁(14),与所述机舱边梁(10)连接;以及前壁板上横梁(15),与所述A柱内板连接面(13)连接,并位于所述前壁板下横梁(14)的上部。2.根据权利要求1所述的一种前机舱结构,其特征在于,所述前机舱结构还包括减震塔连接横梁(16),所述减震塔连接横梁(16)连接在所述减震塔(11)的后侧,并与所述减震塔上边梁(12)连接。3.根据权利要求2所述的一种前机舱结构,其特征在于,所述前机舱结构还包括若干减震塔支撑梁(17),所述减震塔支撑梁(17)连接在所述减震塔连接横梁(16)和所述前壁板上横梁(15)之间。4.根据权利要求3所述的一种前机舱结构,其特征在于,所述减震塔支撑梁(17)与所述减震塔连接横梁(16)和所述前壁板上横梁(15)均倾斜设置。5.根据权利要求3所述的一种前机舱结构,其特征在于,所述前机舱结构还包括加强连接竖梁(18),所述加强连接竖梁(18)连接在所述减震塔(11)背离所述前壁板下横梁(14)的一侧,且所述加强连接竖梁(18)连接在所述减震塔连接横梁(16)和所述机舱边梁(10)之间。6.根据权利要求1所述的一种前机舱结构,其特征在于,所述前机舱结构还包括环状的加强支撑构件(19),所述加强支撑构件(19)的边侧分别与所述加强连接竖梁(18)、所述机舱边梁(10)、所述A柱内板连接面(13)和所述减震塔上边梁(12)连接。7.根据权利要求1所述的一种前机舱结构,其特征在于,所述前壁板下横梁(14)包括下横梁前立面(141)和电池保护件(142),所述下横梁前立面(141)与所述机舱边梁(10)的后侧连接,所述电池保护件(142)连接在所述下横梁前立面(141)背离所述机舱边梁(10)的一侧。8.根据权利要求7所述的一种前机舱结构,其特征在于,所述电池保护件(142)包括下横梁斜立面(1421)、下横梁后立面(1422)和电池后装面(1423),所述下横梁斜立面(1421)的一端与所述下横梁前立面(141)背离所述机舱边梁(10)的一侧连接,所述下横梁斜立面(1421)的另一端与所述下横梁后立面(1422)的一端固定,所述电池后装面(1423)连接在所述下横梁后立面(1422)背离所述下横梁前立面(141)的一侧。9.根据权利要求5所述的一种前机舱结构,其特征在于,所述机舱边梁(10)、减震塔(11)、减震塔上边梁(12)、前壁板下横梁(14)、前壁板上横梁(15)、减震塔连接横梁(16)、减震塔支撑梁(17)、加强连接竖梁(18)和加强支撑构件(19)均为空腔结构,且所述空腔结构朝向脱模的一端为敞口设计。10.根据权利要求9所述的一种前机舱结构,其特征在于,所述空腔结构内布置有若干加强筋。11.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括车辆本体和权利要求1‑10任一项所述的前机2CN115416753A权利要求书2/2页舱结构,所述前机舱结构安装在所述车辆本体上。12.一种车身连接结构,应用于纯电动汽车,其特征在于,所述车身连接结构包括:权利要求7或8所述的前机舱结构;电池(23