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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108100049A(43)申请公布日2018.06.01(21)申请号201711425073.5(22)申请日2017.12.25(71)申请人北京长城华冠汽车科技股份有限公司地址101300北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋(科技创新功能区)(72)发明人陆群赵国洋(74)专利代理机构北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙)11348代理人王伟锋刘铁生(51)Int.Cl.B62D25/18(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称前轮护板及车辆(57)摘要本发明是关于一种前轮护板及车辆,涉及汽车防水技术领域,所要解决的技术问题是使前轮护板具有排水的功能,能够将来自车辆前机舱盖板总成的水顺利排出,避免对车辆前机舱内部的零部件造成腐蚀。主要采用的技术方案为:前轮护板,其包括:护板壳体;所述护板壳体的顶部设置有排液结构,所述排液结构的排液口位于所述护板壳体的内表面,所述排液口的方向与竖直方向呈预定角度;其中,所述排液结构用于接收前机舱盖板所传输过来的液体,将所述液体从所述护板壳体内表面排出。本发明前轮护板具有排出前机舱中液体的功能,能够进一步帮助解决前机舱的排水问题。CN108100049ACN108100049A权利要求书1/2页1.一种前轮护板,其特征在于,其包括:护板壳体;所述护板壳体的顶部设置有排液结构,所述排液结构的排液口位于所述护板壳体的内表面,所述排液口的方向与竖直方向呈预定角度;其中,所述排液结构用于接收前机舱盖板所传输过来的液体,将所述液体从所述护板壳体表面排出。2.根据权利要求1所述的前轮护板,其特征在于,所述护板壳体的前端靠近前机舱前端,所述护板壳体的后端与所述护板壳体的前端相对,远离所述前机舱前端;所述排液结构设置在所述护板壳体的前端的顶部,靠近所述前机舱的位置处。3.根据权利要求2所述的前轮护板,其特征在于,所述排液结构包括液体接收端和液体排出端,所述液体接收端与所述液体排出端连通;所述液体接收端设置在所述护板壳体的顶表面,用于接收所述前机舱盖板所传输过来的液体;所述液体排出端设置在所述护板壳体的内表面用于排出所述液体接收端所接收的液体。4.根据权利要求3所述的前轮护板,其特征在于,所述液体接收端在竖直方向的截面形状为漏斗状。5.根据权利要求3所述的前轮护板,其特征在于,所述液体接收端在水平方向的截面形状为长条形;或,所述液体接收端在水平方向的截面形状为矩形;或,所述液体接收端在水平方向的截面形状为圆形。6.根据权利要求5所述的前轮护板,其特征在于,所述长条形的长边沿所述护板壳体宽度方向设置。7.根据权利要求3所述的前轮护板,其特征在于,所述液体接收端的上端口靠近所述护板壳体的前端设置有挡液板;或,所述液体接收端的上端口的一周设置有挡液板;所述挡液板高出所述护板壳体的外表面预定距离。8.根据权利要求7所述的前轮护板,其特征在于,所述挡液板高出所述护板壳体的外表面的距离为8-15cm。9.根据权利要求3所述的前轮护板,其特征在于,所述液体排出端为所述排液口,所述排液口的方向与竖直方向的夹角为30-90度。10.根据权利要求9所述的前轮护板,其特征在于,所述排液口的方向与竖直方向的夹角为45度。11.根据权利要求3所述的前轮护板,其特征在于,所述液体排出端包括进液口和所述排液口,所述进液口与所述液体接收端连接,所述进液口与所述排液口构成一液体排出通道。12.根据权利要求11所述的前轮护板,其特征在于,所述液体排出通道沿所述护板壳体的内表面设置,使经由所述进液口和排液口排出的2CN108100049A权利要求书2/2页液体沿所述护板壳体的内表面向下流。13.根据权利要求11所述的前轮护板,其特征在于,所述液体排出端在水平方向的截面为长条形;或,所述液体排出端在水平方向的截面为矩形;或,所述液体排出端在平方向的截面形状为圆形。14.根据权利要求1所述的前轮护板,其特征在于,所述护板壳体为前轮的左护板壳体或右护板壳体,所述左护板壳体和右护板壳体为对称的结构。15.一种车辆,其特征在于,其包括:上述权利要求1-14中任一所述前轮护板。3CN108100049A说明书1/6页前轮护板及车辆技术领域[0001]本发明涉及汽车防水技术领域,特别是涉及一种前轮护板及车辆。背景技术[0002]目前,用于设置在汽车前轮上方的前轮护板,其上方是前机舱,其用于阻挡行驶时车轮转动带起的泥、水、石子及各种化学物质进入车身的前机舱内部,避免上述这些物质对前机舱内部的零件产生击伤,以及防止对前机舱内部的零件造成腐蚀。[0003]但是,前轮护板仅具有上述功能,而不具有排水的功能,进入到前机舱盖板总成的水无法顺利的排出,导致前机舱内的零