摆臂离合机构及控制方法和汽车车门及其门锁装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108104621A(43)申请公布日2018.06.01(21)申请号201810064546.1(22)申请日2018.01.23(71)申请人东莞雅音电子科技有限公司地址523000广东省东莞市凤岗镇竹塘村浸校塘环村路170号汇鸿工业园B栋3楼(72)发明人黄斌(74)专利代理机构广东良马律师事务所44395代理人马戎(51)Int.Cl.E05B85/00(2014.01)E05B83/36(2014.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称摆臂离合机构及控制方法和汽车车门及其门锁装置(57)摘要本发明提供了一种摆臂离合机构及控制方法和汽车车门及其门锁装置。其中，摆臂离合式门锁装置包括驱动机构、锁体机构和摆臂离合机构，驱动机构与摆臂离合机构联接，摆臂离合机构与锁体机构连接；摆臂离合机构包括驱动齿轮、摆臂、切换齿轮、从动齿轮、摩擦机构和摆臂；摆臂装设于驱动齿轮上，摩擦机构的摩擦部分与摆臂摩擦传动，切换齿轮装设于摆臂上，从动齿轮位于切换齿轮的一侧、且与切换齿轮分离或啮合。本发明通过摩擦机构的中间摩擦传动，实现了门锁装置的离合功能，解决了非离合传动式门锁一直与拉索齿轮关联导致的偶尔断电时无法开关车门的问题，且不需借助其它辅助动力，同时提高汽车门锁的可靠性。CN108104621ACN108104621A权利要求书1/1页1.一种汽车门锁的摆臂离合机构，其特征在于，包括驱动齿轮、摆臂、切换齿轮、从动齿轮和用于通过摩擦传动驱动摆臂，使切换齿轮与从动齿轮啮合或者分离的摩擦机构；所述摆臂装设于驱动齿轮上，所述摩擦机构的摩擦部分与摆臂或所述驱动齿轮摩擦传动，所述切换齿轮装设于摆臂上，所述从动齿轮位于切换齿轮的一侧、且与切换齿轮分离或啮合。2.根据权利要求1所述的汽车门锁的摆臂离合机构，其特征在于，还包括用于在摆臂上的外力消失时使摆臂复位的复位机构，所述复位机构与摆臂相配合。3.根据权利要求1所述的汽车门锁的摆臂离合机构，其特征在于，所述复位机构包括复位弹簧，所述复位弹簧的一端与摆臂的一端抵触连接。4.根据权利要求1所述的汽车门锁的摆臂离合机构，其特征在于，所述摩擦机构包括摩擦弹簧，所述摩擦弹簧的一端固定于摆臂或驱动齿轮上，所述摩擦弹簧的另一端为作用臂、伸出所述摆臂或驱动齿轮上与驱动齿轮或者摆臂摩擦配合。5.根据权利要求1所述的汽车门锁的摆臂离合机构，其特征在于，所述驱动齿轮包括下级齿轮和上级齿轮，所述切换齿轮与上级齿轮啮合。6.一种如权利要求1所述摆臂离合机构的开锁控制方法，其特征在于，包括如下步骤：驱动齿轮向一方向转动时，摩擦机构与摆臂或所述驱动齿轮摩擦传动，使摆臂向该一方向转动带动切换齿轮与从动齿轮啮合；驱动齿轮向另一方向转动时，摩擦机构与摆臂或所述驱动齿轮摩擦传动，使摆臂向该另一方向转动带动切换齿轮与从动齿轮分离。7.一种摆臂离合式汽车门锁装置，包括驱动机构和锁体机构，其特征在于，还包括如权利要求1-5任意一项所述的摆臂离合机构，所述驱动机构与所述摆臂离合机构联接，所述摆臂离合机构与所述锁体机构连接。8.根据权利要求6所述的摆臂离合式汽车门锁装置，其特征在于，所述驱动机构包括电机和蜗杆，所述蜗杆装设于电机上，所述蜗杆与所述摆臂离合机构的驱动齿轮的下极齿轮啮合。9.根据权利要求6所述的摆臂离合式汽车门锁装置，其特征在于，所述锁体机构包括拉索和门锁锁头，所述拉索的一端设置在所述从动齿轮上，所述拉索的另一端固定在门锁锁头上。10.一种汽车车门，包括车门门体，其特征在于，还包括如权利要求6所述的摆臂离合式汽车门锁装置，所述摆臂离合式汽车门锁装置装设于车门门体上。2CN108104621A说明书1/5页摆臂离合机构及控制方法和汽车车门及其门锁装置技术领域[0001]本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及一种摆臂离合机构及控制方法和汽车车门及其门锁装置。背景技术[0002]当今汽车车门门锁的内部传动方式可以分为非离合传动式和离合传动式两种，其中比较传统的是非离合传动式，由于非离合传动式的门锁一直与拉索齿轮关联，会出现偶尔断电时无法开关车门的问题；而离合传动式门锁一般会使用其他辅助动力，如马达驱动离合、电磁驱动离合等，其机构复杂，可靠性较低，成本较高，维护困难。[0003]因而现有技术还有待改进和提高。发明内容[0004]鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种摆臂离合机构及控制方法和汽车车门及其门锁装置，既解决偶尔断电时蜗杆自锁无法开关车门的问题，又不借助其他辅助动力，实现门锁内部的离合传动功能，同时提高门锁可靠性，有利于装置结构的简单化、降低制造成本。[0005]为解决以上技术问题，本发明采取了以下技术方案：[0006]一种汽车门锁的摆臂离合