一种汽车门锁的驱动机构及具有该机构的汽车门锁.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106121403A(43)申请公布日2016.11.16(21)申请号201610733678.X(22)申请日2016.08.28(71)申请人烟台三环锁业集团股份有限公司地址264000山东省烟台市芝罘区西南河路47号(72)发明人付维诺张振海屈晨光林振庆曲川利苑桂娜秦小吉宫海涛张宗明郭建睿王颖杨秀峰王成祥王吉良(74)专利代理机构烟台双联专利事务所(普通合伙)37225代理人吕静(51)Int.Cl.E05B81/34(2014.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车门锁的驱动机构及具有该机构的汽车门锁(57)摘要本发明涉及一种汽车门锁的驱动机构，配置在汽车门锁内、对锁体内的锁止解锁机构提供驱动功能，其特征在于，其包括壳体以及安装于所述壳体内的马达；由所述马达输出连接的小齿轮；以及与所述小齿轮啮合传动的齿条；所述小齿轮安装于所述马达输出轴上，所述壳体上具有对所述小齿轮两端的马达输出轴提供夹持定位的夹持槽口，以及用于容纳所述齿条并与其形状相匹配的齿条滑槽；所述齿条上设有与所述齿条滑槽底部弹性接触的弹性体。CN106121403ACN106121403A权利要求书1/1页1.一种汽车门锁的驱动机构，配置在汽车门锁内、对锁体内的锁止解锁机构提供驱动功能，其特征在于，其包括壳体，以及安装于所述壳体内的：马达；由所述马达输出连接的小齿轮；以及与所述小齿轮啮合传动的齿条；其中，所述小齿轮安装于所述马达输出轴上，所述壳体上具有对所述小齿轮两端的马达输出轴提供夹持定位的夹持槽口，以及用于容纳所述齿条并与其形状相匹配的齿条滑槽；所述齿条上设有与所述齿条滑槽底部弹性接触的弹性体。2.如权利要求1所述的一种汽车门锁的驱动机构，其特征在于所述壳体是由上壳体和下壳体两部分对合而成，其具有用于容纳马达主体结构的马达仓，以及用于容纳齿轮齿条的齿条仓，所述马达的主体结构被构成马达仓的上下壳体限位固定；带有小齿轮的马达输出轴的两端被开设在齿条仓两侧的夹持槽口夹持固定，所述齿条被限位于所述齿条仓并在与小齿轮的啮合传动下在所述齿条仓内往复滑动。3.如权利要求2所述的一种汽车门锁的驱动机构，其特征在于所述齿条仓是由上下两个U形的壳体结构对合形成且截面为口形结构的腔体结构；所述上下两个U形的壳体结构固定马达输出轴的剖切面为U型槽结构。4.如权利要求3所述的一种汽车门锁的驱动机构，其特征在于所述马达输出轴两端的底部嵌入所述下壳体开设的夹持槽口内，其顶部由上壳体对应设计的凸起结构夹紧限位。5.如权利要求4所述的一种汽车门锁的驱动机构，其特征在于所述齿条上的弹性体具有能够产生弹力的形状或材质；所述弹性体产生的弹性力作用于下壳体，反作用于与所述齿条啮合的小齿轮，通过弹性体的反作用力来实现齿条与小齿轮之间的稳定啮合。6.如权利要求5所述的一种汽车门锁的驱动机构，其特征在于所述弹性体是突设于所述齿条并向所述下壳体方向变形的弹性支爪或独立安装的弹簧。7.一种汽车门锁，其特征在于，具有权利要求1-6任一权利要求所述的驱动机构。2CN106121403A说明书1/3页一种汽车门锁的驱动机构及具有该机构的汽车门锁[0001]技术领域[0002]本发明涉及一种汽车门锁的驱动机构的结构，属于汽车门锁结构技术领域。[0003]背景技术[0004]目前汽车门锁功能越来越多，如锁闭/开启，锁止/解锁等；在满足实现常用功能的前提下，保证功能的可靠性是首先要考虑的。其中电动锁止解锁功能是绝大部分汽车侧门锁所必备的功能。[0005]现有的锁止解锁机构大多为多级齿轮传动或至少一段蜗杆齿轮传动；为了实现电动锁止解锁的目的，通常在上下壳体之间设有马达驱动装置；马达通过多级齿轮或蜗杆啮合实现移动组件的直线运动或转动。由于多级齿轮传动零件数目较多，传动稳定性较差。而齿轮和与其啮合的齿条在传动过程中，可能因传动产生的摩擦力或者传动装置之间缺少足够刚度的限位，而容易产生径向作用力，导致变形。这会导致小齿轮不再完全与齿条啮合。当此径向作用力作用时间一长，可能会导致对齿面的损伤或者可能导致齿部断裂。最终导致门锁功能丧失，危及乘客安全。[0006]发明内容[0007]本发明旨在解决现有汽车门锁驱动机构存在的零件多、传动稳定性差、易变形、安全性差等一系列技术问题。进而提供了一种能够保证齿轮传动的中心距，提供稳定的马达及齿条固定结构，减少径向力的作用，同时能降低制造成本的汽车门锁的驱动机构，同时还提供了一种具有该驱动机构的汽车门锁。[0008]申请人在实际设计过程中寻找尽量保证齿轮传动中心距的方案。一是马达和齿条安装结构要能减少对零件精度的要求，二是此结构要能提供足够的刚度来限制小齿轮和齿条产生的径向力，从而减少齿轮齿