轮内电动机驱动装置以及轮内电动机驱动装置和悬架装置的连结结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108136890A(43)申请公布日2018.06.08(21)申请号201680055307.9(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任公司1(22)申请日2016.09.161021代理人刘影娜(30)优先权数据2015-1917002015.09.29JP(51)Int.Cl.2016-0636222016.03.28JPB60K7/00(2006.01)B60B27/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60B35/14(2006.01)2018.03.22B60G3/28(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B62D7/18(2006.01)PCT/JP2016/0774802016.09.16(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/057067JA2017.04.06(71)申请人NTN株式会社地址日本大阪(72)发明人田村四郎太向真也权利要求书2页说明书10页附图11页(54)发明名称轮内电动机驱动装置以及轮内电动机驱动装置和悬架装置的连结结构(57)摘要轮内电动机驱动装置(10)包括轮毂轴承部(11)、相对于轮毂轴承部(11)的轴线向上侧偏离地配置的电动机部(21)、减速部(31)、比轮毂轴承部(11)向更下侧突出的支承架(101)。在支承架(101)的下端设置有与悬架装置(116)转向自如地连结的悬架连结部(101c)。在轮毂轴承部(11)的轴线方向位置上，悬架连结部(101c)以与轮毂轴承部(11)重叠的方式配置。CN108136890ACN108136890A权利要求书1/2页1.一种轮内电动机驱动装置，其包括：轮毂轴承部，其包括用于与车轮结合的轮毂；电动机部，其相对于所述轮毂轴承部的轴线向上侧偏离地配置并驱动所述轮毂；减速部，其相对于所述轮毂轴承部的所述轴线向上侧偏离地配置，并将所述电动机部的旋转减速传递至所述轮毂；以及支承架，其比所述轮毂轴承部更向下侧突出，在所述支承架的下端设置有用于与悬架装置转向自如地连结的下侧悬架连结部，在所述轮毂轴承部的轴线方向位置上，所述下侧悬架连结部以与所述轮毂轴承部重叠的方式配置。2.根据权利要求1所述的轮内电动机驱动装置，其中，在所述支承架的上端设置有用于与所述悬架装置的上臂或支柱连结的上侧悬架连结部，所述下侧悬架连结部是用于与所述悬架装置的下臂连结的悬架连结部。3.根据权利要求1或2所述的轮内电动机驱动装置，其中，所述轮毂轴承部包括成为所述轮毂的外圈、配置在所述外圈的内周的内圈、以及配置在所述外圈和所述内圈的环状间隙的多个滚动体，所述减速部具有设置在所述电动机部的电动机旋转轴的输入齿轮和同轴地设置在所述外圈的外周并被所述输入齿轮驱动的输出齿轮，所述下侧悬架连结部配置在比所述输出齿轮的最下端更下侧的位置。4.根据权利要求1或2所述的轮内电动机驱动装置，其中，所述轮毂轴承部包括成为所述轮毂的外圈、配置在所述外圈的内周的内圈、以及配置在所述外圈和所述内圈的环状间隙的多个滚动体，所述减速部具有设置在所述电动机部的电动机旋转轴的输入齿轮和同轴地设置在所述外圈的轴线方向中央部的外周并被所述输入齿轮驱动的输出齿轮，所述外圈在轴线方向一侧端部具有用于与车轮结合的结合部，所述下侧悬架连结部配置在从所述输出齿轮分离的轴线方向另一侧。5.根据权利要求3或4所述的轮内电动机驱动装置，其中，所述输出齿轮与所述外圈的所述外周花键配合。6.根据权利要求1～5中任一项所述的轮内电动机驱动装置，其中，所述电动机部从所述轮毂轴承部的所述轴线分离而偏离地配置。7.一种轮内电动机驱动装置和悬架装置的连结结构，其包括根据权利要求1～6中任一项所述的轮内电动机驱动装置和将所述轮内电动机驱动装置连结在车身侧构件的悬架装置，所述悬架装置包括与所述轮内电动机驱动装置的上部连结的上侧悬架构件和配置在比所述上侧悬架构件更下方的位置的下侧悬架构件，所述下侧悬架构件的一侧端转向自如地连结所述轮内电动机驱动装置的所述下侧悬架连结部，所述下侧悬架构件的另一侧端能够转动地连结所述车身侧构件。8.根据权利要求7所述的轮内电动机驱动装置和悬架装置的连结结构，其中，所述悬架装置还包括减震器，2CN108136890A权利要求书2/2页所述支承架与所述减震器的端部不能相对移动地结合。3CN108136890A说明书1/10页轮内电动机驱动装置以及轮内电动机驱动装置和悬架装置的连结结构技术领域[0001]本发明涉及一种轮内电动机驱动装置的内部和外部的结构。背景技术[0002]由于轮内电动机被配置在车轮的内部，因此，无需像引擎(内燃机)那样地搭载于汽车的车身上，在能够较大地确保车身的内部空间等方面较为有利。作为向车身的下