轮内电动机驱动装置、以及轮内电动机驱动装置与车轮的连接结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109476228A(43)申请公布日2019.03.15(21)申请号201780045769.7(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任(22)申请日2017.07.03公司11021代理人刘影娜(30)优先权数据2016-1513152016.08.01JP(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.01.23(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2017/0243312017.07.03(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/025550JA2018.02.08(71)申请人NTN株式会社地址日本大阪府(72)发明人太向真也田村四郎权利要求书2页说明书11页附图7页(54)发明名称轮内电动机驱动装置、以及轮内电动机驱动装置与车轮的连接结构(57)摘要轮内电动机驱动装置(10)的壳体(43)包括配置在轴线(O)方向一侧的筒状的主体第一壳体(43g)和配置在轴线方向另一侧的筒状的主体第二壳体(43a)，主体第一壳体和主体第二壳体分别具有在轴线方向上相互对接的环状的对接面(43j)，轮毂架(18)在前端具有用于与车身侧构件(81)可转动地连接的连接部(82s)。连接部的轴线方向位置以与对接面的轴线方向位置不重叠、与主体第一壳体或主体第二壳体的轴线方向位置重叠的方式配置。CN109476228ACN109476228A权利要求书1/2页1.一种轮内电动机驱动装置，其包括：轮毂轴承部，其具有与车轮一体旋转的外圈、配置在所述外圈的内周的内侧固定构件、以及配置在所述外圈与所述内侧固定构件之间的环状间隙的多个滚动体；电动机部，其驱动所述外圈；以及轮毂架，其与所述内侧固定构件结合，收容从所述电动机部到所述外圈的驱动传递路径的壳体包括配置在所述轮毂轴承部的轴线方向一侧的筒状的主体第一壳体和配置在所述轮毂轴承部的轴线方向另一侧的筒状的主体第二壳体，所述主体第一壳体以及所述主体第二壳体分别具有在轴线方向上相互对接的环状的对接面，所述轮毂架以从所述内侧固定构件的轴线方向另一端臂状地突出并与所述主体第二壳体的外侧壁面空开间隔地对向的方式延伸，在所述轮毂架的前端具有与车身侧构件可转动地连接的连接部，在所述轮毂轴承部的轴线上，所述连接部的轴线方向位置以与所述对接面的轴线方向位置不重叠、与所述主体第一壳体或所述主体第二壳体的轴线方向位置重叠的方式配置。2.根据权利要求1所述的轮内电动机驱动装置，其中，所述主体第一壳体和/或所述主体第二壳体包围与所述外圈结合的齿轮。3.根据权利要求1或2所述的轮内电动机驱动装置，其中，所述连接部是球窝接头。4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮内电动机驱动装置，其中，在所述主体第一壳体的轴线方向另一端形成有向外侧突出的第一锷部，在所述主体第二壳体的轴线方向一端形成有向外侧突出的第二锷部，所述第一锷部和所述第二锷部在轴线方向上相互对接。5.根据权利要求4所述的轮内电动机驱动装置，其中，在所述轮毂轴承部的轴线上，所述连接部的轴线方向位置与所述第一锷部和所述第二锷部的轴线方向位置不重叠，当沿着所述轮毂轴承部的轴线方向观察时，所述连接部以与所述第一锷部和所述第二锷部重叠的方式配置。6.根据权利要求1～5中任一项所述的轮内电动机驱动装置，其中，在所述主体第一壳体的外侧壁面和所述主体第二壳体的外侧壁面设置有突出部，所述突出部跨所述对接面成对地形成，成对的所述突出部通过连接件相互连接固定，当沿着所述轮毂轴承部的轴线方向观察时，所述突出部以与所述连接部不重叠的方式配置。7.根据权利要求6所述的轮内电动机驱动装置，其中，在所述轮毂轴承部的轴线上，所述突出部的轴线方向位置以与所述连接部的轴线方向位置不重叠的方式沿轴线方向偏移地配置。8.一种轮内电动机驱动装置与车轮的连接结构，其包括：权利要求1～7中任一项所述的轮内电动机驱动装置；以及2CN109476228A权利要求书2/2页具有轮辋部和轮辐部并且所述轮辐部的中心部连接固定于所述外圈的轮圈，所述连接部的至少一部分被收容于通过所述轮辋部和所述轮辐部划分的所述轮圈的内部空间区域。3CN109476228A说明书1/11页轮内电动机驱动装置、以及轮内电动机驱动装置与车轮的连接结构技术领域[0001]本发明涉及一种配置在车轮的内部空间区域并驱动该车轮的轮内电动机驱动装置，特别涉及一种壳体。背景技术[0002]作为配置在车轮的内部并驱动该车轮的轮内电动机，在现有技术中，例如已知有日本特开2015-73370号公报(专利文献1)揭示的轮内电动机。专利文献1所述的驱动单元包括：配置在车轮的轴线方向一侧的轮毂轴、轮毂轴承、外圈、配置在轴线方向中央的减速器外