轮内电动机驱动装置与悬架装置的连结结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110315959A(43)申请公布日2019.10.11(21)申请号201810351658.5(22)申请日2018.04.18(30)优先权数据2018-0653082018.03.29JP(71)申请人NTN株式会社地址日本大阪(72)发明人竹内直哉田村四郎太向真也(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任公司11021代理人刘影娜(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)B60G7/00(2006.01)权利要求书1页说明书9页附图7页(54)发明名称轮内电动机驱动装置与悬架装置的连结结构(57)摘要本发明提供轮内电动机驱动装置与悬架装置的连结结构，提供能谋求省空间化，提高悬架特性、强度及耐久性的轮内电动机与悬架的连结结构。本发明的连结结构具备设于轮内电动机驱动装置(10)的悬架托架(17)、悬架装置的下臂(42)、将悬架托架(17)与下臂连结的球窝接头(51)。球窝接头(51)具有沿上下方向延伸的螺柱(52)、设于螺柱的端部的球部(53)、包入球部的承窝(54)。悬架托架(17)具有保持承窝(54)的外侧面的内部空间、与内部空间连接的狭缝(58)、以及通过缩窄狭缝(58)而将承窝(54)固定于悬架托架(17)的螺栓(59)及螺母(60)。承窝(54)隔着上下方向间隙(G)与轮内电动机驱动装置(10)的主体壳体(39)表面面对。CN110315959ACN110315959A权利要求书1/1页1.一种轮内电动机驱动装置与悬架装置的连结结构，其具备：设于轮内电动机驱动装置的托架；能位移地与车身侧构件连结的悬架构件；以及将所述托架与所述悬架构件连结的球窝接头，所述球窝接头具有沿上下方向延伸的螺柱、设于所述螺柱的端部的球部以及包入所述球部的承窝，所述托架具有上方开口、下方开口、作为将所述上方开口与所述下方开口连接的空间的保持所述承窝的外侧面的内部空间、与所述内部空间连接的狭缝、以及通过将所述狭缝缩窄而将所述承窝固定于所述托架的固定机构，螺柱从所述上方开口及所述下方开口中的任一方突出，剩余的另一方与所述轮内电动机驱动装置的壳体表面面对。2.根据权利要求1所述的轮内电动机驱动装置与悬架装置的连结结构，其中，所述固定机构具有：形成于隔着所述狭缝面对的一对托架部分且与所述狭缝交叉地延伸的通孔；轴部穿过所述通孔且头部卡止于所述一对托架部分的一方的螺栓；以及设于所述一对托架部分的另一方且与所述螺栓的轴部螺合的内螺纹部。3.根据权利要求2所述的轮内电动机驱动装置与悬架装置的连结结构，其中，所述通孔贯穿所述内部空间与所述狭缝的连接部位地延伸，在所述承窝的外侧面形成有凹部，所述螺栓的轴部与所述凹部卡合。4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮内电动机驱动装置与悬架装置的连结结构，其中，所述悬架构件是配置于所述轮内电动机驱动装置的下侧且能在上下方向上摆动的下臂。5.根据权利要求1～3中任一项所述的轮内电动机驱动装置与悬架装置的连结结构，其中，所述托架为以铝为主成分的铸造制品。2CN110315959A说明书1/9页轮内电动机驱动装置与悬架装置的连结结构技术领域[0001]本发明涉及配置于车轮内部而驱动该车轮的轮内电动机驱动装置及将轮内电动机驱动装置与车身连结的悬架装置。背景技术[0002]作为轮内电动机与悬架的连结结构，以往，公知有例如日本特开2017-165279号公报(专利文献1)及中华人民共和国专利申请公开说明书CN106926656A(专利文献2)中记载的结构。专利文献1及专利文献2所记载的连结结构具备安装固定于轮内电动机且沿上下方向延伸的支架、配置于比轮内电动机靠下方的下臂以及将下臂与支架连结的球窝接头。[0003]球窝接头具有：能滑动地连结的球部及承窝；与球部结合的螺柱。螺柱固定于下臂的车宽方向外侧端。承窝固定于支架下端。承窝的固定结构记载于专利文献2。[0004]图8是表示专利文献2记载的以往的轮内电动机7及下臂6的连结状态的立体图。在轮内电动机7的壳体固定有支架2。图9是将专利文献2所记载的以往的承窝的固定结构放大表示的剖视图，与图8中的单点划线的圆包围的部分对应。如图9所示，球窝接头的球头螺栓5以球部位于上侧、螺柱位于下侧的方式将该螺柱固定于下臂6的车宽方向外侧端。[0005]球窝接头的承窝利用三根螺栓8固定于支架2的下端。三根螺栓8中的两根在图8中示出。一根螺栓8在图9中放大示出。各螺栓8的头部位于下侧且轴部向上方延伸，该轴部与形成于支架2的内螺纹螺合。[0006]在先技术文献[0007]专利文献[0008]专利文献1：日本特开2017-165279号公报[0009]专利文献2：中华人民共和国专利申请公开说明书CN10692665