充气轮胎及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108136842A(43)申请公布日2018.06.08(21)申请号201680056587.5(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所1(22)申请日2016.09.301247代理人张谟煜段承恩(30)优先权数据2015-1942302015.09.30JP(51)Int.Cl.B60C9/22(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B29D30/08(2006.01)2018.03.28B60C9/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60C9/20(2006.01)PCT/JP2016/0789772016.09.30(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/057661JA2017.04.06(71)申请人横滨橡胶株式会社地址日本东京都(72)发明人松田健太权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称充气轮胎及其制造方法(57)摘要本发明提供可改善硫化时的空气分散性、有效地抑制鼓泡故障的充气轮胎及其制造方法。本发明的充气轮胎具有作为在轮胎周向延伸的轮胎构成部件的胎体层(4)、带束层(7)，其中，在形成于胎体层(4)、带束层(7)的宽度方向端部的阶差部分，配置有断裂强度为100N以下且沿着轮胎周向延伸的至少一根线(10)。CN108136842ACN108136842A权利要求书1/1页1.一种充气轮胎，具有在轮胎周向延伸的至少一个轮胎构成部件，其特征在于，在形成于所述轮胎构成部件的宽度方向端部的阶差部分，配置有断裂强度为100N以下且沿着轮胎周向延伸的至少一根线。2.如权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述线由合成纤维或天然纤维构成。3.一种充气轮胎的制造方法，其特征在于，成形生胎，该生胎具有在轮胎周向延伸的至少一个轮胎构成部件，并且，处于在形成于所述轮胎构成部件的宽度方向端部的阶差部分配置有断裂强度为100N以下且沿着轮胎周向延伸的至少一根线的状态，对该生胎进行硫化。4.如权利要求3所述的充气轮胎的制造方法，其特征在于，在所述生胎的成形工序中，在形成于所述轮胎构成部件的宽度方向的端部的阶差部分配置所述线。5.如权利要求3所述的充气轮胎的制造方法，其特征在于，在所述轮胎构成部件的成形工序中，在与形成于所述轮胎构成部件的宽度方向端部的阶差部分相当的位置配置所述线。6.如权利要求3至5中任一项所述的充气轮胎的制造方法，其特征在于，所述线由合成纤维或天然纤维构成。2CN108136842A说明书1/4页充气轮胎及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及具有在轮胎周向延伸的至少一个轮胎构成部件的充气轮胎及其制造方法，更详细地说，涉及可改善硫化时的空气分散性、有效地抑制鼓泡(blister)故障的充气轮胎及其制造方法。背景技术[0002]在对充气轮胎硫化时，有时会产生被称作鼓泡故障的硫化故障。鼓泡故障是如下的故障：除了橡胶中所含的水分、残留空气以外，在轮胎成形时在形成于轮胎构成部件的端部的阶差处残留的空气在硫化时会局部地集中，由此产生的气泡在硫化中未完全分散而成为鼓泡，从而成为残存于轮胎内的状态。橡胶中所含的水分、残留空气在硫化初期会大量地发泡，但该气泡大多会在硫化中微小地分散而消失。然而，有时在微小地分散时，气泡会汇集到加压力弱的部位，在硫化结束后再发泡而形成鼓泡。[0003]为了抑制鼓泡故障，在轮胎成形时，由压辊按压轮胎构成部件来促进空气的分散，在硫化时经由配置于模具内面的通风孔来进行空气的排出，但仅这样是无法充分地排除残留在轮胎内部的空气的。[0004]对此，基于在胎体层和与之相邻的部件之间容易形成空气滞留的见解，提出了如下的方案(例如参照专利文献1)：在胎体层的至少一方的面配置未覆盖橡胶的空气吸收用的有机纤维帘线，由该有机纤维帘线来吸收残留在胎体层和与之相邻的部件之间的空气，从而防止在硫化时形成空气滞留。[0005]但是，在如上述那样在胎体层的至少一方的面配置未覆盖橡胶的空气吸收用的有机纤维帘线的情况下，虽然有可能吸收残留在胎体层和与之相邻的部件之间的空气，但事实上却未必能够有效地抑制鼓泡故障。[0006]在先技术文献[0007]专利文献[0008]专利文献1:国际公开第WO2013/035555号公报发明内容[0009]发明要解决的课题[0010]本发明的目的在于提供一种可改善硫化时的空气分散性并有效地抑制鼓泡故障的充气轮胎及其制造方法。[0011]用于解决课题的手段[0012]为了达到上述目的的本发明的充气轮胎，具有在轮胎周向延伸的至少一个轮胎构成部件，其特征在于，在形成于所述轮胎构成部件的宽度方向端部的阶差部分，配置有断裂强度为100N以下且沿着轮胎周向延伸的至少一根线。[0013]另外，