充气轮胎及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107000481A(43)申请公布日2017.08.01(21)申请号201580065976.X(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限(22)申请日2015.12.01公司11243代理人丁文蕴张敬强(30)优先权数据2014-2433362014.12.01JP(51)Int.Cl.B60C5/14(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B29D30/30(2006.01)2017.05.26(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2015/0059732015.12.01(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/088365JA2016.06.09(71)申请人株式会社普利司通地址日本东京都(72)发明人桥元贤志权利要求书1页说明书7页附图1页(54)发明名称充气轮胎及其制造方法(57)摘要本发明提供了接合部(15)，在该接合部，包括内衬层(12)和橡胶层(13)的复合层(14)的两个周向端部重叠并且沿轮胎周向彼此接合。下内衬层(12a)的端部边缘被视为第一端部边缘(16)，并且上内衬层(12b)的端部边缘被视为第二端部边缘(17)。第一端部边缘(16)通过下橡胶层(13a)从上内衬层(12b)分离。当P表示上内衬层(12b)的轮胎内表面侧朝向第一端部边缘(16)的最远位置，L表示从第一端部边缘(16)到P的距离，并且T表示从第二端部边缘(17)到P的距离，距离T为35mm以下，距离T－距离L/2为9mm以上，并且距离L大于距离T的0％并且直至20％。CN107000481ACN107000481A权利要求书1/1页1.一种充气轮胎，其具有穿过一对胎圈芯延伸的胎体层以及设置在胎体层的轮胎内表面侧的、由热塑性树脂形成的内衬层，其中：内衬层和设置在内衬层的面向胎体层的一侧的橡胶层组合形成复合层；复合层的轮胎周向上的各端部在复合层的接合部处以重叠的方式沿轮胎周向接合；位于复合层的重叠端部的下侧或者轮胎内表面侧的下内衬层在接合部处具有“第一边缘”；位于复合层的重叠端部的上侧的上内衬层在接合部处具有“第二边缘”；下内衬层的第一边缘通过橡胶层与上内衬层分离；假设在与下内衬层在轮胎径向上相同高度处的上内衬层上的轮胎周向的位置为“P”，在该位置P处，上内衬层最靠近下内衬层的第一边缘，从第一边缘到位置P测量的沿轮胎周向的距离为“L”，并且从第二边缘到位置P测量的沿轮胎周向的距离为“T”，则T≤35mm，T－L/2≥9mm，并且0×T＜L≤0.2×T。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，假设橡胶层轮胎径向上的厚度为“A”，则厚度A小于距离L。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其中，距离L为1mm以下。4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎，其中，假设橡胶层轮胎径向上的厚度为“A”，则厚度A为0.5mm以下。5.根据权利要求1至4中任一项所述的充气轮胎，其中，橡胶层由与组成胎体层的涂层橡胶的橡胶材料相同的橡胶材料形成。6.根据权利要求1至5中任一项所述的充气轮胎，其中，距离T等于或大于10mm。7.一种制造充气轮胎的方法，该充气轮胎具有穿过一对胎圈芯延伸的胎体层，以及设置在胎体层的轮胎内表面侧的、由热塑性树脂形成的内衬层，其中，内衬层和设置在内衬层的面向胎体层的一侧的橡胶层组合形成复合层；并且，复合层的轮胎周向上的各端部在接合部处以重叠的方式沿轮胎周向接合，其中，当复合层在接合部的重叠端部处由位于下侧或轮胎内表面侧的下复合层和位于上侧的上复合层构成时，所述方法包括：将下复合层的橡胶层的端面形成为倾斜面，该倾斜面在轮胎周向外侧从橡胶层的下边缘朝向轮胎径向外侧倾斜；以及在上复合层与下复合层重叠的状态下对轮胎进行硫化，形成接合部。2CN107000481A说明书1/7页充气轮胎及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及一种充气轮胎及其制造方法。背景技术[0002]通常将含有丁基橡胶、卤化丁基橡胶等作为主要原料的橡胶组合物用作在充气轮胎(在下文中偶尔简称为“轮胎”)的内表面设置为阻气层的内衬来保持轮胎的内部压力。在将含有如上所述的丁基橡胶作为主要原料的橡胶组合物用作内衬层的情况下，为了确保其具有令人满意的阻气性，内衬层必须具有约1mm的厚度。[0003]在这方面，已知乙烯-乙烯醇共聚物(EVOH)等热塑性树脂具有优异的阻气性，即透气性等于或小于上述用作内衬的丁基橡胶组合物的透气性的1/100，从而作为轮胎的内衬，即使内衬的厚度为100μm以下，其也能够显著地提高轮胎的内压保持性。例如，专利文献1公开了一种充气轮胎，其具有由EVOH制成的内衬。[0004]引用列表[0005]专利文献[0006]专利文献1：特开2008-168846