包括为电池充电的车轮驱动的发电机的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108136919A(43)申请公布日2018.06.08(21)申请号201680056657.7(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司720(22)申请日2016.09.2301代理人肖日松李强(30)优先权数据20155142015.09.28NL(51)Int.Cl.20155872015.10.08NLB60L11/00(2006.01)H02J7/14(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日H02P9/48(2006.01)2018.03.28H02K7/18(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60L15/20(2006.01)PCT/US2016/0534362016.09.23B60L7/10(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/058660EN2017.04.06(71)申请人开利公司地址美国佛罗里达州(72)发明人E.D.库伊权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称包括为电池充电的车轮驱动的发电机的车辆(57)摘要一种车辆，其具有用于使所述车辆在诸如道路或轨道的载体上行驶的车轮，所述车辆具有电池和连接到所述电池的发电机，所述发电机被布置为产生电力以用于为所述电池充电，所述发电机还被机械地连接到所述车轮中的至少一个，使得所述车轮驱动所述发电机的转子，其特征在于，所述发电机是异步发电机或永磁发电机，其中，AC/DC逆变器/充电器连接在所述发电机和所述电池之间以用于调节对所述电池的充电功率的电流和电压。CN108136919ACN108136919A权利要求书1/1页1.一种车辆，其具有用于使所述车辆在诸如道路或轨道的载体上行驶的车轮，所述车辆具有电池和连接到所述电池的发电机，所述发电机被布置为产生电力以用于为所述电池充电，所述发电机还被机械地连接到所述车轮中的至少一个，使得所述车轮驱动所述发电机的转子，其特征在于，所述发电机是异步发电机或永磁发电机，其中，AC/DC逆变器/充电器连接在所述发电机和所述电池之间以用于调节对所述电池的充电功率的电流和电压。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述发电机是异步发电机。3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述发电机是永磁发电机。4.根据权利要求1、2或3所述的车辆，其中，所述电池是锂离子电池。5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其中，所述发电机和所述车轮之间的所述机械连接包括用于相对于所述车轮的转速调节所述转子的转速的齿轮箱。6.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其中，所述车轮通过被连接到所述车轮的中心且从所述中心轴向地延伸的轴驱动所述发电机的所述转子。7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其中，所述车轮通过液压系统驱动所述发电机的所述转子。8.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其中，所述车辆是非自推进的拖车或轨道车厢。9.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其中，所述车辆包括控制单元以用于将所述发电机选择性地布置为在所述车辆被设定为减速时同时地由所述车轮驱动且产生电力用于为所述电池充电。10.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其中，所述车辆包括具有冷却单元的载货空间，所述冷却单元被布置为将所述载货空间冷却至期望的温度，其中，所述冷却单元由所述电池供电。2CN108136919A说明书1/2页包括为电池充电的车轮驱动的发电机的车辆[0001]本发明涉及车辆，该车辆具有用于使车辆在诸如道路或轨道的载体上行驶的车轮，所述车辆具有电池和连接到所述电池的发电机，所述发电机被布置为产生电力以用于为所述电池充电，所述发电机还被机械地连接到所述车轮中的至少一个，使得所述车轮驱动所述发电机的转子。[0002]特别地，本发明涉及包括冷冻载货空间的非自推进的拖车或轨道车厢。载货空间具有冷却单元，该冷却单元被布置为将所述载货空间冷却到期望的温度，其中，所述冷却单元由电池供电。在现有技术方案中，为了对载货空间的制冷设备的电池提供电力，同步类型发电机通过轴连接到拖车的两个车轮。发电机的转子中的绕组被供电，以便提供所需的磁场。这种布置的缺点是，在低转速时，通过转子的绕组的电流需要非常高，以便提供强大的磁场，且所述高电流产生大量的热，且从而也致使发电机失效。低转速经常发生，特别是因为在车辆处于制动模式(即，减速)时优选地使用发电机，使得制动能量能够用来为电池充电，并且为了该目的期望继续使用制动能量，直到车辆处于完全停止为止。[0003]本发明目的在于解决这个问题。为了实现这个目标，所述发电机是异步发电机或永磁发电机，其中AC(交流)/DC(直流)逆变器/充电器连接在所述发电机和所述电池之间以用于调节对所述电池的充电功率的电流和电压，使得它