用于为电动车辆中的电池充电的装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103187757A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103187757103187757A(43)申请公布日2013.07.03(21)申请号201210586949.5(22)申请日2012.12.28(30)优先权数据10-2011-01473022011.12.30KR(71)申请人LS产电株式会社地址韩国京畿道(72)发明人宣锺仁金佑燮梁千锡(74)专利代理机构北京金信立方知识产权代理有限公司11225代理人黄威孙丽梅(51)Int.Cl.H02J7/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图3页附图3页(54)发明名称用于为电动车辆中的电池充电的装置(57)摘要本发明公开了一种用于为电动车辆中的电池充电的装置，包括在两个通道中形成的直流-直流变换单元，用于通过接收来自高压电池的电源而变换电源来为低压电池充电。CN103187757ACN103875ACN103187757A权利要求书1/1页1.一种用于通过使用高压电池的电源为低压电池充电的装置，所述装置包括：直流-直流变换单元，其在两个通道中形成，用于通过接收来自所述高压电池的电源而变换电源来为所述低压电池充电；以及输出单元，其通过连接至在两个通道中形成的每个所述直流-直流变换单元而连接至所述低压电池，其中在两个通道中形成的每个直流-直流变换单元包括：开关单元，其通过接收来自所述高压电池的电源而切换相位差，变压器单元，其连接至所述开关单元的输出端以降低所述开关单元输出的电压，整流单元，其在将所述变压器单元的输出整流后将所述变压器单元的输出变换成直流电压，以及滤波单元，其连接至所述输出单元以对所述整流单元的输出进行滤波。2.根据权利要求1所述的装置，其中，每个双通道的开关单元为串联连接。3.根据权利要求1所述的装置，其中，所述整流单元和所述滤波单元包括电流倍加器。4.根据权利要求1所述的装置，其中，所述滤波单元包括由在一个铁心上的两个线圈形成的耦合电感。5.根据权利要求1所述的装置，其中，所述开关单元通过全桥方法或者半桥方法形成。6.根据权利要求1所述的装置，其中，所述整流单元包括两个MOSFET或者两个二极管。7.根据权利要求1所述的装置，其中，每个通道的所述直流-直流变换单元的开关单元包括多个开关元件，其中第一通道的开关元件和第二通道的开关元件分别具有90°相位差。2CN103187757A说明书1/5页用于为电动车辆中的电池充电的装置技术领域[0001]本公开涉及用于为电动车辆中的电池充电的装置。背景技术[0002]本部分提供与本公开有关的但未必是现有技术的背景信息。[0003]由于普通车辆使用汽油、燃料气以及类似物，普通车辆因其排放例如一氧化碳、二氧化碳和废气的环境有害物质而蒙受损害。最近，为了解决由车辆的废气引起的环境污染、化石燃料的消耗以及类似问题，对于使用电动机作为动力源或者辅助动力源的环境友好车辆的批量生产和普及度的期望在增加，例如电动车辆和混合动力车辆（在下文中被称作“电动车辆”）。特别地，对于高效率和高性能汽车的汽车用零件的需求正在增加。[0004]因此，需要开发高效变换器作为用于通过从设置在电动车辆内部的高压电池接收150V直流输入电压或者300V直流输入电压来为通常为110V或者220V直流的低压电池充电的装置。发明内容[0005]本部分提供本公开的大体概要，而不是其全部范围或者所有特征的全面公开。[0006]与本公开一致的系统提供了一种用于为电动车辆中的电池充电的装置，以保证效率和稳定性。[0007]然而，需要强调的是本公开不限于上面解释的特定公开。应当理解此处未提到的其他技术主题可以为本领域技术人员所领会。[0008]在本公开的一个方案中，提供了一种用于通过使用高压电池的电源为低压电池充电的装置，所述装置包括：[0009]直流-直流变换单元，其在两个通道中形成，用于通过接收来自所述高压电池的电源而将所述低压电池的充电变换成电源；以及[0010]输出单元，其通过连接至在两个通道中形成的每个所述直流-直流变换单元而连接至所述低压电池，其中在两个通道中形成的每个直流-直流变换单元包括：[0011]开关单元，其通过接收来自所述高压电池的电源而切换相位差，[0012]变压器单元，其连接至所述开关单元的输出端以降低所述开关单元输出的电压，[0013]整流单元，其在将所述变压器单元的输出整流后将所述变压器单元的输出变换成直流电压，以及[0014]滤波单元，其连接至所述输出单元以对所述整流单元的输出进行滤波。[0015]在一些示例性实施例中，每个双通道的开关单元可以为串联连接。[0016]在一些示例性实施例中，所述整流单元和所述滤波单元可以包括电流倍